E36 vanos, miten tarkistan solenoidin toiminnan

[NykanVe]

Pojan autossa E36, M52B20 Vanos herjaa testerissä että on jumissa.
Edellinen omistaja kertoi vaihtaneensa vanoksen männänrenkaan ja teflon tiivisteen. Ei kuitenkaan auttanut. Ennenkuin alan purkaa vanosta (osat on jo hyllyssä, uusi o-rengas, teflon tiiviste ja laakeriholkki + tarpelliset tiivisteet) haluaisin varmistua solenoidin toiminnasta. Vanos solenoidin liittimessähän on 2 johtoa, onko ohjaus 12 voltin jännitteellä vai miten? Jos näin onko väliä kumpaan johtoon 12 v kumpaan maa? Tunteeko kädellä solenoidin kuoresta kun solenoidi vetää? Entä miten DME:n antaman ohjauksen voi mitata, eli jos volttimittarilla katsotaan mikä jännite liittimestä pitäisi näkyä? Haluaisin varmistaa ennen purkua että solenoidi saa ohjauksen ja että se toimii. Sen jälkeen katsotaan onko edellinen kokoonpano tehty oikein ja kun kerran on auki vaihdetaan uudet osat sisään.

[Supa]

Helpoiten toiminnan testaus onnistuu testerillä/sopivalla softalla aktivoimalla solenoidia.
Jos solenoidi toimii (harvemmin vikaa) niin todennäköisesti nokka-akselin asentoanturi rikki, näyttää jotain kiinteetä lukemaa josta johtuen dme luulee vanoksen olevan jumissa.
Jos katsoo esim INPAlla niin pitäisi näyttää tyhjäkäynnillä noin 20 astetta ja jossain 3000rpm jälkeen aikaistaa toisen mokoman lisää, suunilleen 40 asteeseen.

Noita nokka-akselin antureita on näissä hyvin usein paskana.
Voi aiheuttaa myös kovan mekaanisen tikityksen kun suuttimien sekventaaliruiskutus hyppää pois päältä jollei saa oikeeta tietoa nokan asennosta => suuttimet aukee samaan aikaan kaikki.

[NykanVe]

Testeriä/sopivaa softaa ei ole käytettävissä, joten siksi kysyin millaista sähköä solenoidille pitäisi syöttää että saa testattua
Kone käy melko siististi, siitä olen päätellyt että nokan asentoanturi ehjä.
Käytettävissä vain Maxidiagin testeri joka ei ainakaan herjaa nokan anturista. Viallisen kampiakselin anturin kyllä tunnisti.

[slickwill]

Ääni nokan anturille, itellä herjas ihan samaa kun oli anturi tulossa tiensä päähän, anturin vaihdon jälkeen ei oo herjannu enää mitään vanoksesta..

[_nixu_]

Ääni nokan anturille, itellä herjas ihan samaa kun oli anturi tulossa tiensä päähän, anturin vaihdon jälkeen ei oo herjannu enää mitään vanoksesta..

Eli sait auton viimein kuntoon? Tehot tallella yms?

[peto2]

kuulostaa erittäin tutulta, kaverin autossa M52B25:ssa kova kulutus, tehottomuutta ja "vanos jammed" vikakoodi muttei mitään asentoantureihin viittaavaa koodia.. oletin että vanos ihan oikeesti jumissa mutta kuinka onkaan?

[NykanVe]

Pitääpä kokeilla nokan anturia, jos ei auta, avattava vanos ja katsottava onko ed. omistaja saanut ajoituksen kohdalleen vai onko jotain oikeaa vikaa.
Jos menee vanoksen purkamiseksi, olisikohan jollakin lainata Turenki-Helsinki välillä kampiakselin ja nokkien "lukitsemiseksi" tarvittavat kamat. Saisi varmaan varmemmin nokkien ajoituksen kohdalleen.
Homma varmaan tehdään joulukuussa. Voin noutaa lukitus kamat juuri ennen remonttia ja palauttaa heti sen jälkeen.

[jukkae]

kuulostaa erittäin tutulta, kaverin autossa M52B25:ssa kova kulutus, tehottomuutta ja "vanos jammed" vikakoodi muttei mitään asentoantureihin viittaavaa koodia.. oletin että vanos ihan oikeesti jumissa mutta kuinka onkaan?

Mulla oli m52b28:ssa vuoden toi vanos jammed koodi mutta missään ei ollut mitään vikaa, normaalisti kulki, söi aivan normaalisti soppaa jne.

[JD]

Pojan autossa E36, M52B20 Vanos herjaa testerissä että on jumissa.

haluaisin varmistua solenoidin toiminnasta. Vanos solenoidin liittimessähän on 2 johtoa, onko ohjaus 12 voltin jännitteellä vai miten? :

+12 on jännite jolla voit kokeilla, piuhoista ruskeampi on useimmiten maa, en muista mitä värejä tuohon tuli.
Helpoiten toteat kun ruuvaat solenoidin irti niin näet vetääkö kun antaa jännitettä.
Kun nopeasti piuhalla tökkää niin solenoidit ei hajoa vaikka menisikin ensin sähköt väärinpäin, pitkää aikaa ei kannata pitää väärin kytkettynä tähänkään.
Kokeile kuitenkin ensin mitata auton liittimestä jos siihen tulisi sähköä niin näet kumpaan tuli +.
(Puolijohteita sisältäviin osiin ei sitten kannata kokeilla laittaa sähköjä väärinpäin hetkeksikään, vain tälläisiin sähkömekaanisiin...)

[Supra^]

+12 on jännite jolla voit kokeilla, piuhoista ruskeampi on useimmiten maa, en muista mitä värejä tuohon tuli.
Helpoiten toteat kun ruuvaat solenoidin irti niin näet vetääkö kun antaa jännitettä.
Kun nopeasti piuhalla tökkää niin solenoidit ei hajoa vaikka menisikin ensin sähköt väärinpäin, pitkää aikaa ei kannata pitää väärin kytkettynä tähänkään.
Kokeile kuitenkin ensin mitata auton liittimestä jos siihen tulisi sähköä niin näet kumpaan tuli +.
(Puolijohteita sisältäviin osiin ei sitten kannata kokeilla laittaa sähköjä väärinpäin hetkeksikään, vain tälläisiin sähkömekaanisiin...)

Ei sitä tarvitse edes mittailla, solenoidin liittimessä on merkattuna + ja -, näin siis ainakin alkuperäisessä solenoidissa. Neula liikkuu about 5mm ulospäin kun antaa virtaa, jossei joku jo maininnut.


btw Supa, mun INPA ei antanut vm.96 E36:ssa (M52) tehdä VANOS-solenoidin testiä, kaikki muut testit kylläkin. Herjas vaan "JobStatus fehler" jne, varmaankin väärät tiedot ohjainlaitteelle INPAssa?

[j.laitine]

Onkos kukaan mitannut jännitettä dme.ltä tulevasta johdosta?? Ihmetytti kun mittailin sitä eilen, niin jännite oli koko ajan noin 14V.. :think

[slickwill]

Eli sait auton viimein kuntoon? Tehot tallella yms?

Sielä mitää tehoja oo, pitää koittaa vihdoin se katti tsekkaa ku oli pakosarjat sulattanu defan liittimet.. :think

[NykanVe]

Nokan asentoanturi vaihdettu ja solenoidi testattu. Ei ainakaan vielä vanoksen jumi herja poistunut, tai siis resetoin tietysti ensin vikakoodit mutta pienen lenkin jälkeen vikakoodi oli tullut muistiin. Pitää nyt antaa pojan ajella muutamia satoja kilometrejä ja katsoa sitten uudelleen. Mutta vieläkin kaipaisin kampiakselin ja nokkien lukitukseen välineitä lainaksi joulukuussa tehtävää vanoksen avausta varten, tai jos jollakulla olisi antaa mitat kampiakselin lukitus tappiin ja nokkien lukitus kamoihin niin äkkiähän ne tekisi itsekin.