E36 318iS perä

[tjv]

Noniin, E36 318iS Coupe -92 on tallissa muokkaantumassa harrastuskäyttöön, eli lähinnä jäälle. Tiheämpää perää ollaan mietitty, mutta uusina bemaristeina meinaa mennä vähän yli hilseen että mikä siellä nyt on ja mistä sen tiheämmän löytäisi.

Tähän varmasti löytyy jo olemassa oleva aihe, kun vaan olisi jaksanut sitä kaivaa. Onko tuossa autossa nyt sit typ168 perä alkuperäisenä? Jos näin on näppylät, niin mitä kaikkea menee uusiksi jos etsii uutta perää myös typ188:sta? Missä malleissa on ollut tiheitä periä jne?

[jr66]

Noniin, E36 318iS Coupe -92 on tallissa muokkaantumassa harrastuskäyttöön, eli lähinnä jäälle. Tiheämpää perää ollaan mietitty, mutta uusina bemaristeina meinaa mennä vähän yli hilseen että mikä siellä nyt on ja mistä sen tiheämmän löytäisi.

Tähän varmasti löytyy jo olemassa oleva aihe, kun vaan olisi jaksanut sitä kaivaa. Onko tuossa autossa nyt sit typ168 perä alkuperäisenä? Jos näin on näppylät, niin mitä kaikkea menee uusiksi jos etsii uutta perää myös typ188:sta? Missä malleissa on ollut tiheitä periä jne?

Siellä on nyt 168 ja välitys 3,45. Normi e36-peristä ei löydy tiheämpää, jotkin motorsport-versiot lienee tiheämpiä ja nyt en tark. m3-perää. Tiheämpi täytyy tehdä tai teettää, ts. välitys esim. e30- perästä ja se e36-kuoriin.

[Freak]

Siellä on nyt 168 ja välitys 3,45. Normi e36-peristä ei löydy tiheämpää, jotkin motorsport-versiot lienee tiheämpiä ja nyt en tark. m3-perää. Tiheämpi täytyy tehdä tai teettää, ts. välitys esim. e30- perästä ja se e36-kuoriin.

Pikkukoneisista automaateista löyty 4,44-välitys. Tällä välityksellä tosin 1-vaihteesta tulee turha, mutta eihän sitä tässä kysyttykään.

[Jochen]

Mulle väsättiin E36 typ 168 3,45 lukkoperästä 4,1 lukkoperä vaihtamalla rataspari jostain antiikkibemarista mallia E30 tms. Hyvin toimii, ykkönen alkaa olla kyllä aika tarpeeton mutta nou hätä kun 2, 3, 4, ja jopa 5 on käyttökelpoisia radalla.

Kellään myydä typ 168 4,4 välitystä?

[ville s]

itse tein kanssa saman omaan jää is:ssään

e30 automatti 316 perästä sisuskalut ja 100% lukko hitsattiin samalla.

toimii oikein hienosti jäällä 15 piikkipyörällä,mukavaa kun ajo vaihde on 4 ja 1 on lyhyt mutta ei minusta liian.

[jr66]

Pikkukoneisista automaateista löyty 4,44-välitys.

No näinhän se on.

[tjv]

Ohoh, olipa tullut heti paljon tietoa. Kiitoksia jo tässä kohtaa! Meitä kanssa kiinnostaa, jos joltakulta löytyy typ168 4,44 perävälitys. Kyllä tietty voi jotain 4,1:kin tarjota.

Tietysti valmiin perän löytäminen ois kaiken paras vaihtoehto, mutta jos täytyy osien vaihtoon alkaa niin onko kellään tietoa mistä/keneltä kannattaisi alkaa osia kyselemään? Ja millanen tuo on hommana, kun perä on pöydällä niin vaihtuuko osat päikseen vai?

[ville s]

vaihtuu osat päikseen ei ole mikään paha juttu vaihtaa.

[Jampsu87]

Ohoh, olipa tullut heti paljon tietoa. Kiitoksia jo tässä kohtaa! Meitä kanssa kiinnostaa, jos joltakulta löytyy typ168 4,44 perävälitys. Kyllä tietty voi jotain 4,1:kin tarjota.

Tietysti valmiin perän löytäminen ois kaiken paras vaihtoehto, mutta jos täytyy osien vaihtoon alkaa niin onko kellään tietoa mistä/keneltä kannattaisi alkaa osia kyselemään? Ja millanen tuo on hommana, kun perä on pöydällä niin vaihtuuko osat päikseen vai?

Ebay.de

[tjv]

vaihtuu osat päikseen ei ole mikään paha juttu vaihtaa.

Hyvä tietää, niin voi vähän laajentaa ettimistä.

[tjv]

Tiheä välitys löytyi, nyt kiinnostaisi tietysti saada lukko siihen Hitsaamallahan se onnistuu tietysti, mutta kitkalukot tarkoitus ainakin kartoittaa. Onko kellään antaa vinkkiä, mistä typ168 perään voisi lukon löytää? Foorumilla ollut jo jonkun aikaa ostoilmoitus tuloksetta.

[Pazi88]

ostaa kaupasta: http://realoem.com/bmw/showparts.do?...89&hg=33&fg=15 :think

EDIT ompas kallis. Typ.188:n lukkoyksikön saa kummiskin ~600€

[tjv]

Vanhaan aiheeseen vähän päivitystä. Typ 168 4,44 perä saa nyt siirtyä syrjään ja tilalle tarkotuksena laittaa typ 188 perä. On vaan niin paljon enemmän tarjolla noita 188 periä ja kestääkin eri tavalla.

Meneekö siinä muutostyössä muuta uusiksi kuin kardaani ja vetarit?