E36 328 -95 Puristukset kateissa....

[Supa]

Jep näinhän se ois pitäny tehä jo aikoja sitten.... Noh turhaan sitä enää miettii, kun kansi on jo paikallaan. Sain kyllä jarrunesteet pysymään noissa palotiloissa nyt, kun läppäs vielä kerran ton 2. ja 4. palotilan pakoventtiilit.



Kannesta ei kyllä paljoa lastua lähtenyt, sen verran vaan että tuli puhtaaks



Istukat miralla ja sitten vielä läppäys päälle.


Sillon ku kansi oli vielä irrallaan, vilkasin noita sylinterin seinämiä niin siellä näky vielä hoonausjäljet :think Tuli mieleen onkohan edellinen omistaja sitten laittanu alakertaa uusiks vai onko säilyny noin hyvänä vaan? Kuitenkin 300tkm lasissa....

Tuskin on laittanut koska sitä pinnoitetta ei saa mennä perinteisesti hoonaamaan.
En tiedä pystyykö kukaan oikeaoppisesti hoonaaman tuota edes suomessa. Jos pystyy niin varmaan ihan yksittäisiä puljuja.

[B3amer]

Jooh tänään saatiin jakopää kohilleen ja pääs kokeilee autoa käyntiin. Pitkään sai startata että hörähti ja eipä se kovin hyvin käyny Kierrokset seilaa ja kaasua kun painaa niin meinaa sammua. Tosin se haitariletku oli aivan paskana ja teipillä kasassa ja kaikki muutkin imusarjan alla olevat letkut vaihdon tarpeessa. Huomenna pitää hakea se uus haitariletku ainakin. Ja edellinen omistaja oli purkanut innolla autoa, kun oli vaihtamassa niitä ohjurikumeja, joka varmaan olisi auttanut paljon, kun puristukset oli kateissa Mut joo keulilta oli irrotettu syyläri ja siinä samassa tietenkin vaihteistoöljyn lauhduttimen putket .... Eli minkäs verran sieltä tulee ööliä ulos kun lauhduttimen putkien kautta laskee öljyt? Ja voiko öljymäärän tarkastaa jotenkin? Ainakin sinne pitää lisätä sitä öljyä, joten jos vaihdattas suoraan noi öljyt tossa bemu oy:llä tuusulassa. Mutta uskaltaako tolla nyt ajaa sen 8km sinne lootaöljynvaihtoon vai pitäskö suosiolla hinata? Ja kiitos kaikille ketkä on vastaillut !

[B3amer]

Puristukset on nyt ihan ok, mutta savuttaa edelleen aivan vitusti ja haisee pakokaasut öljylle. Vielä kertaalleen sitten otin separaattorin pois ja siinä tuli huomattua että imusarja täynnä öljyä. Eli aika selvä peli jos puristukset kunnossa ja syö öljyä niin tuskin se mikään muu voi olla ku separaattori. Schmiedmannilta tilaukseen uus, se tais olla 50e jos oikein muistan? Kuitenki separaattorin kalvo ehjä mutta voiko se olla jotenkin muuten rikki?

[Supa]

Öljynpaluu tukossa tikun juuressa? Ei olis eka kerta.

[B3amer]

Öljynpaluu tukossa tikun juuressa? Ei olis eka kerta.

Joo tarkistin tossa äsken kaikki letkut imusarjan alta ja ei ollu pahemmin tukossa.... Mikä ihme tossa nyt on vialla :think

[Pazi88]

Joo tarkistin tossa äsken kaikki letkut imusarjan alta ja ei ollu pahemmin tukossa.... Mikä ihme tossa nyt on vialla :think

Ei letkut vaan se öljyntarkistus tikku. Separaattorilta menee letku sinne juureen ja se on monesti sieltä metalliosan sisältä aivan ummessa.

[B3amer]

Tarkistin kans sen metalliosan aikasemmin ja ei ollu tukossa. Mutta vika oli siis separaattorissa Uus separaattori schmiedmannilta 50e ja johan toimii. Hain pariks päiväks siirtokilvet ja sit vaa happee koneelle että lähtee ne vanhat öljyt putkesta. Kyllähän se savutti alussa, joku takana oleva laitto sumaritki päälle Ei tainnu koskaan ollakkaan vikaa kannessa, mutta tulipahan seki kunnostettua nyt sitten

[B3amer]

Sitten vanoksen kanssa ongelmia. Searchia käytin mutten mitään vastaavaa löytänyt. Eli vanoksen solenoidin liitin irti ei mitään ongelmia, mutta piuha kiinni ja ~2000 kierroksia niin alkaa rallattaa ihan kuin jakoketju hankaisi venttiilikoppaan. Voiko sen vanoksen asentaa sillä tavalla väärin että se päästää ketjun liian löysälle jolloin ylempi ketjunkiristäjä työntää ketjua liikaa ylöspäin?

Tossa videon pätkä: https://vimeo.com/66090933

[JJT]

Video ei näy, mutta vain ajoituksen voi sekoittaa vanoksen asennuksessa, ei ketjun kireyttä.

[B3amer]

Nyt pitäis videon näkyä. Ja kyllä seurasin tarkasti ohjeita kun tota jakopäätä kasailin...