E36 M3 EVO iskarin yläpäät

[JKK]

Rakentelin auton etupään uusiksi, ja asensin eteen M3 EVO:n yläpäät, jotka lisäävät positiivista casteria ja negatiivista camberia. Sen lisäksi lievästi madaltavat uudet jouset laski autoa vähän alaspäin, joka puolestaan lisää vielä enemmän negatiivista camberia. Tässä tilanteessahan vakiolla 12mm iskarin alapultilla negatiivinen camber olisi jotain aivan älytöntä.

Laitoin kuitenkin sen poikittaisen 10mm ohuemman pultin, jolla camberia saa säädettyä vähän positiiviseen suuntaan. Vaikuttaa että siitä huolimatta camber on ainakin silmämääräisesti edelleen aika paljon miinuksella. Mahtaakohan mennä edes mittauksessa "vihreälle"? Jos olette vastaavan modifikaation tehneet, on tämä 10mm pultti riittänyt, vai pitääkö tehdä jotain muita toimenpiteitä camber-säädön lisäämiseksi positiiviseen suuntaan? Kuinka paljon se voi olla miinuksella, jotta ajettavuus pysyisi urille tunnottomana? Käytän maltillisia 205/55R16 -renkaita kesälläkin.

[Freak]

Rakentelin auton etupään uusiksi, ja asensin eteen M3 EVO:n yläpäät, jotka lisäävät positiivista casteria ja negatiivista camberia. Sen lisäksi lievästi madaltavat uudet jouset laski autoa vähän alaspäin, joka puolestaan lisää vielä enemmän negatiivista camberia. Tässä tilanteessahan vakiolla 12mm iskarin alapultilla negatiivinen camber olisi jotain aivan älytöntä.

Laitoin kuitenkin sen poikittaisen 10mm ohuemman pultin, jolla camberia saa säädettyä vähän positiiviseen suuntaan. Vaikuttaa että siitä huolimatta camber on ainakin silmämääräisesti edelleen aika paljon miinuksella. Mahtaakohan mennä edes mittauksessa "vihreälle"? Jos olette vastaavan modifikaation tehneet, on tämä 10mm pultti riittänyt, vai pitääkö tehdä jotain muita toimenpiteitä camber-säädön lisäämiseksi positiiviseen suuntaan? Kuinka paljon se voi olla miinuksella, jotta ajettavuus pysyisi urille tunnottomana? Käytän maltillisia 205/55R16 -renkaita kesälläkin.

Saako kysyä, että miksi ihmeessä sun piti ensin lisätä sitä camberia niillä epäkeskoyläpäillä ja sitten alkaa jollain pultilla kikkailemalla vähentää sitä? :think Jos kerran epäkeskolla ja madalluksella tulee liikaa neg. camberia, niin vaihda ihmeessä ne yläpäät puolelta toiselle.

[Juppe]

Eikös ne oo alunperin tehty nimenomaan vähentämään camberia. Niissähän on ne nuolet ja kirjaimet ja jos niiden mukaan asentaa yläpäät, niin camberia ei taatusti ole liikaa. Laakerishimmeillä saa hienosäädettyä camberit kohdalleen jos negatiivisen camberin kasvattamiselle on tarvetta. Millin shimmi tais lisätä -0,5 astetta omassa autossa.

[Pazi88]

Saako kysyä, että miksi ihmeessä sun piti ensin lisätä sitä camberia niillä epäkeskoyläpäillä ja sitten alkaa jollain pultilla kikkailemalla vähentää sitä? :think

Sama kyllä ihmetyttää itseäkin. Siksihän ne m3 yläpäät laitetaan että saadaan lisää camberia. Oliko sulla nyt joku hyvä syy miksi laitoit ne etkä normaaleja?

[Juppe]

Varmaan casterin lisäys, jolla saadaan lisää suuntavakautta ja parempi ohjauksen keskitys. Onhan nuo muutenkin napakammat, kun sitä laakerin ympärille vulkanoitua kumia on vähemmän.

[Vinki]

Navasta vinguttelee vähän lisää pelivaraa siihen pitkittäisen pultin reikään. Millikin jo vaikuttaa.

[Freak]

Navasta vinguttelee vähän lisää pelivaraa siihen pitkittäisen pultin reikään. Millikin jo vaikuttaa.

Samassa ajassa kun kaivaa vinkua esiin vaihtaa nuo yläpää puolelta toiselle. Silloihan se siirtää camperia positiiviseen suuntaan mikä tässä kai oli hakusessa. Jos kulma siirtyy liikaa positiivisen puolelle, niin ohuilla shimmilevyillä saa pelattua arvot juuri oikeaksi eikä tartte alkaa vingulla pelleilemään.

Alkuperäiselle kysyjälle tiedoksi, että pikkukoneisissa E36 M3:ssa on myös epäkeskoyläpäitä jotka eivät muuta camperia suuntaan tai toiseen. Ne lisäävät vain casteria. Ne ovat myös vakiota korkeammat ja siten ainakin osittain kumoavat madaltavat jousilautaset. Näistä Evo-malleista ei tietoa ovat normipalikoita korkeammat. Voivat hyvinkin olla. :think

[JKK]

Saako kysyä, että miksi ihmeessä sun piti ensin lisätä sitä camberia niillä epäkeskoyläpäillä ja sitten alkaa jollain pultilla kikkailemalla vähentää sitä? :think Jos kerran epäkeskolla ja madalluksella tulee liikaa neg. camberia, niin vaihda ihmeessä ne yläpäät puolelta toiselle.

Tarkoitus tosiaankin oli kasvattaa casteria saadakseni vähän suuntavakavuutta lisää. Tuli vain vähän yllätyksenä sitten tuo camber-ongelma. Niissähän tosiaankin oli ne "L" ja "R" -merkinnät joiden mukaan asentelin. Tuntuisi jotenkin pöljältä lähteä niitä puolelta toiselle vaihtamaan, koska ovat uskoakseni geometrialtaan suunniteltu toimimaan juuri noin.

Taitavat tosiaan olla vähän vakiota korkeammat, koska madallus oli maltillisempi kuin pelkäsin. Hyvä niin tässä tapauksessa.

[Supa]

Eikö se sitten tunnu pöljältä vaihtaa autoon siihen kuulumattomia osia, jos näin lähdetään saivartelemaan

[Juppe]

Mä en nyt tajua, mikä tässä on se ongelma. Paat vaan ne yläpäät sellaiseen asentoon, että kulmat on lähellä omia toiveitasi. Sitten säädät camberin kohdalleen laakerishimmeillä jos/kun siihen on tarvetta. Lopputuloksena etupää, joka pelaa paremmin kuin koskaan tehtaan jäljiltä. Jos nuo laittaa niin kuin tehdas asian on suunnitellut, niin lopputuloksena on vähemmän camberia ja enemmän casteria. Monihan nuo kääntää toisinpäin, että saa lisää camberia, mutta alkuperäinen idea on kyllä ollut päinvastoin. Johtuu varmaan siitä, että tuon evon alusta taitaa olla tavalliseen M3 alustaan verrattuna vähän matalampi.

Täällä lisää tarinaa

http://www.bavarian-board.co.uk/forum_posts.asp?TID=26835&title=off-centre-top-mounts

[Supa]

Niin kyllä mäkin ne laitoin ristiin silloin kun kyseinen setti oli alla, saa lisää negatiivista camberia kuin asentamalla oikeinpäin.

[Supa]

Ja coili tolpilla missä camber säätö onnistuu tuo casterin kasvattaminen kun asentaa yläpäät 45 astetta vinoon. Tietty tuo syö hieman maximi negatiivista camberia joten sitä varten piti laittaa lisää prikkoja alapäähän.
Mutta nää nyt on ratasäätöjä lähinnä.

[Juppe]

Ootko ihan varma, että tuo kirjain on tarkoitettu edestäpäin luettavaksi Tämä oli asia, minkä kanssa googlasin paljon neittiä ja silloin päädyin päinvastaiseen lopputulokseen. Jos tilaat vaikka vasemman peilin tai ajovalon autoosi, niin kyllä sieltä silloin tulee takaapäin katsottuna vasen ajovalo tai peili.

Edit:
Siitä nyt on turha veivata, miten päin ne kuuluu olla, eikö se oo vaan parasta laittaa ne niin, että osa palvelee parhaiten omaa käyttötarkoitusta.

[nevari]

yläpäät e46 328

Ajattelin varmistaa tästä topicista noitten yläpäitten sopivuutta uudempaan koriin. Itsellä madalluksen kanssa sekä caster että camper ihan kiitettävästi metsässä.. ja noissahan oli ilmeisesti tuo kumivaimennus/vulkanointi samantyylinen kuin alkuperäinen? Mikähän noitten hinta on? Kiitos jo etukäteen jos joku viitsii infota noviisia.