Kaikki päästöt reilusti yli sallitun

[ankanperse]

Elikkä autona 93v e36 m50b20 vanos

Kaikki päästöarvot aivan liian korkealla, se mitä mie muistan niin hc 500 luokkaa ja olikohan se co jotain 2.2 ja co2 jotain 15 tyhjäkäynnillä. En muista paljonko kierroksilla mut kaikki oli jokatapauksessa liian korkealla.

Ihan vasta laitettu lamba,pakoputki,ilmamäärämittari,ilmamäärämittarin se 90 asteen muovimutka ja vikakoodit luettu eikä missään mitään,lambda arvot kohillaan yms

Huomenna katotaan sytytyksen ajoitukset,puristukset ja uuestaan etitään onko siellä imuvuotoja joita ei viimeksi löytyny pikaisella kattomisella.

Elikkä voiko päästöt oikeasti heittää nuin rajusti yli jos sytytys ja puristukset on päin mäntyä? Auto kuitenki käynnistyy aina heti laakista eikä muutenkaan tunnu olevan mitään vikaa koneessa,ääniä yms.

Pikkusen vaan tyhjäkäynti heittää vain että kierrosmittari ei ees värähdäkkään mut jos tarkkaan kuuntelee niin 5sec käy hitusen korkealla ja taas 5sec matalemmalla,hummailee ees kahtaalleen

[ankanperse]

Ja kattiki oli tosiaan vaihettu samaan syssyyn

[525tds]

Minä tarkastaisin asentotunnistimet ja imuvuodot, muista ajaa katti kuumaksi kun veit päästömittaukseen.

[Calypsocoupe]

Minkä merkkiset MAF ja Lambda?

[Eepo]

puolat halki+kannattaa mitata ne puolat 1 ja 3 nastoista yleismittari kohm puolelle.

[ankanperse]

http://www.schmiedmann.fi/13621730033/tuote-tyyppi/New/etsi-osanumerolla.aspx

Tuon asensin eilen ja tänään tehtiin uuet päästömittaukset. Joka kerta on ajettu katti kuumaksi,tänäänkin about 5km 4000rpm suoraan mittauksiin.
Lambdaa en muista mikä nyt on paikalla ku kolmea erillaista on kokeiltu paikalle,olikohan boschin zirkonia.
Pitääpä muistaa että huomenna korjaaja kattoo imuvuotojen lisäksi asentotunnistimet ja mitata puolat.

[ankanperse]

Tadaa,auto meni nyt päästöistä läpi ja katsastuksesta kans samaan syssyyn. Elikkä vikana oli niinki yksinkertainen juttu kuin vääränlaiset sytytystulpat
puristuksissa oli kaikissa sylintereissä muuten 12 mut 3 sylinterissä 10 ja 5 sylinterissä 8 paineet. Kiitos ja kumarrus vielä kaikille vinkkejä antaneille

[coupe320]

mikä avuks kun päästöt oli. Tyhjäk; co1,9 hc380 o2=0 co=13,8 kierroksilla; co2,7 hc160 o2=0,13 co=13,11 lambda 0,915 mihin viittaa, ei tosiaan ollu sallittu.

[Make H.]

mikä avuks kun päästöt oli. Tyhjäk; co1,9 hc380 o2=0 co=13,8 kierroksilla; co2,7 hc160 o2=0,13 co=13,11 lambda 0,915 mihin viittaa, ei tosiaan ollu sallittu.

Ainaki lambda näyttäs olevan kaput....Eikös sen arvo pitäs olla 1,000 +/- 0,01:think?

[intfreak]

Ainaki lambda näyttäs olevan kaput....Eikös sen arvo pitäs olla 1,000 +/- 0,01:think?

Ei.
Eikä pakokaasumittauksen lambda arvo kerro lambda-anturin kunnosta mitään.

[Make H.]

Ei.
Eikä pakokaasumittauksen lambda arvo kerro lambda-anturin kunnosta mitään.

Okei, kiitos korjauksesta! Miten tuo lambda sitten mitataan oikeaoppisesti tai varmistutaan sen kunnosta?

[Muurahainen]

Okei, kiitos korjauksesta! Miten tuo lambda sitten mitataan oikeaoppisesti tai varmistutaan sen kunnosta?

No se pitäisi mitata lambdan johdoista.
Tuota voi myös sopivalla ohjelmalla katsella livedatan puolelta. Silloin ei tarvitse käydä johtoihin käsiksi.

Tuo pakokaasutestissä oleva lambda-arvo on laskennallinen muista arvoista.
Ei siis liity mitenkään lambda-anturiin vaikka sama nimi on. (siis toki jos lambda-anturi on rikki on arvot vääärin ja luultavasti myös lambda-arvo)

[jr66]

Ainaki lambda näyttäs olevan kaput....Eikös sen arvo pitäs olla 1,000 +/- 0,01:think?

Ei vaan 0,97 - 1,03.

Ei.
Eikä pakokaasumittauksen lambda arvo kerro lambda-anturin kunnosta mitään.

Juuri näin.

[coupe320]

voisko joku nyt antaa vinkkiä mistä pitäs alkaa selvittelemään mikä mättää päästöissä, jotka on postattu edelliselle sivulle. Kai joku osaa sanoa onko moottorissa(antureissa) kenties vikaa vai johtuuko viallisesta katista/putkeata, apuja?