Päästöt=hylsy katsatuksessa

[Kannaksenhanu]

Ongelma tämä, vikaa koittanut hakea mut ei mun järkeen löydy nyt oikeen vastausta. Autoni e36 m3 kyseessä. Eli HC jouto liian korkea ja CO korotettu liian korkea.


Jouto
CO-------0.226.
HC--------198.
CO2-------15.04.
O2--------0.42.

Korotettu
CO---------0.48
HC--------81
CO2-------14.72
02---------0.61

Mistähän nyt kävis vikaa etsimään, Hyvinkää ajeluiden jälkeen auton tyhjäkäynnissä pikku pätkintä harvakseltaa. Voisiko vika olla viallinen kampiakselin asennon tunnstin ?
Imuvuodot tarkistettu, pakoputki ei vuoda, uudet lambdat, katit ok eivät ainakaan helise, uudet tulpat, uudet puolat.

[Kannaksenhanu]

Mielenkiintoinen ongelma jatkuu, kampiakselin asennontunistin vaihdettu ja mitään muutosta ei tapahtunut mihinkään. Laitettava Forte bensan sekaan ja ajettava, jos vaikka tapahtuisi muutosta. Mut vieläkin äimänkäkenä mikä moisen vian teki, ja mikä lääke tähän.

[Kannaksenhanu]

Auto siis edelleen poksuttaa vähän putkessa ja kierrokset päästömittarilla elää 750-1010rpm välillä kun tyhjäkäy.

[BMWSaloon]

Nokan ja kammen anturit vaihat uusiin ja ALKUPERÄSIIN!, eikä tarvikeosiin...

[Kannaksenhanu]

Kampitunnistin uusi ja bmw varaosa, nokat täytyy vielä vaihtaa. Hassua on se että ei tule vikakoodeja.

[Kannaksenhanu]

Forte laitettu ja ajettu puolitankkia, ei vaikutusta mihinkään. Onpahan putsattu linjat, tilattu nokka-akselien ja se yläkuolokohta anturit marmoritiskiltä. Siitä sitten testataan ensiviikolla.
Voisko lambdat olla karstoittuneet kun niiden vaihdossa laitoin ne ristiin mutta ajoin vain 5-10km ?
Voiko lambdoista kaasupilllä polttamalla poistaa karstaa ?

[Kannaksenhanu]

Noh eipä se anturien vaihto mennyt ihan putkeen. Pakopuolen anturi vaihdettu ja TDC anturi mutta en saa imupuolen anturia irti kun ei mahdu lyhennetty kuusiokolokaan sinne väliin. Jotenka kysynkin miten vaihdetaan s50B30 moottorissa nokka-akselin imupuolen tunnistin ? Jos voisi joku havainnollistaa ohjeella tai kuvalla miten se tapahtuu, olisin eri kiitollinen.

Imusarja irti ?
Erikois työkalu ?

[harvahammas]

Itellä oli korotettu hc 35 ja joutokäynti luokkaa 450. Katti lämpimäks niin oli 35/35.

[Kannaksenhanu]

Nyt rupeaa olemaan keinot vähissä. Sama vika pätkii käydessä ja päästöt siksi eivät kohdillaan.
Autoon vaihdettu:
-pako ja imurunnistimet nokkaakseliin bmw
-tdc anturi bmw
-kampiakselin tunnistin bmw
-tulpat ngk
-lambdat Bosch
-bensa suodatin Mahle
-ei tule vikakoodeja
-lambdat mitattu toimivat oikein
-puolat tarkistettu ja vaihdettu uudella 1-6 pytyissä mistään ei muutosta käyntiin
-annettu Forte käsittely bensa järjestelmään
-imuvuodot tarkistettu näitä ei ole

Oireet täysin samoina pysyneet, eli jouto HC korkea ja rundilla HAPPIarvo. Pientä pätkäsyä syttytyksessä, ei haittaa vetoa tai moottorijarrutusta mutta kun pätkäsee niin lambda lukema muuttuu eli humppaa edes takas lambdalukema kun pätkäsee.
Lisäksi uusi vika ilmesty yhtenä aamuna kun taas ongelmaa tutkin niin auton virrat kun kääntää päälle niin ei pala enää hetkellisesti check engine valo...tarkistettu ja vaihdettu lamppu silti ei pelaa. Mikäs tämän aihettanut ?
Toinen uusi vika kun ajaa autolla normaalisti ja pysäyttää vaikka liikenne valoihin saattaa kierrokset tipahtaa jarrutuksessa hetkellisesti alle 500rpm ja hiljaa nousee takas normaaliksi käynti kierrokseksi.

[ohohh]

En tiedä voiko vaikuttaa noin paljon, mutta ilmamassamittarihan ei aina vikakoodia anna ja vaikuttaa kyllä päästöihin.. Kokeile kaverin mittarilla.

[BiltemaMotorWork]

Kokeile kaverin mittarilla.

Tai ota pistoke irti ja kato muuttuuko käynti.

[jannmann]

Nyt rupeaa olemaan keinot vähissä. Sama vika pätkii käydessä ja päästöt siksi eivät kohdillaan.
Autoon vaihdettu:
-pako ja imurunnistimet nokkaakseliin bmw
-tdc anturi bmw
-kampiakselin tunnistin bmw
-tulpat ngk
-lambdat Bosch
-bensa suodatin Mahle
-ei tule vikakoodeja
-lambdat mitattu toimivat oikein
-puolat tarkistettu ja vaihdettu uudella 1-6 pytyissä mistään ei muutosta käyntiin
-annettu Forte käsittely bensa järjestelmään
-imuvuodot tarkistettu näitä ei ole

Oireet täysin samoina pysyneet, eli jouto HC korkea ja rundilla HAPPIarvo. Pientä pätkäsyä syttytyksessä, ei haittaa vetoa tai moottorijarrutusta mutta kun pätkäsee niin lambda lukema muuttuu eli humppaa edes takas lambdalukema kun pätkäsee.
Lisäksi uusi vika ilmesty yhtenä aamuna kun taas ongelmaa tutkin niin auton virrat kun kääntää päälle niin ei pala enää hetkellisesti check engine valo...tarkistettu ja vaihdettu lamppu silti ei pelaa. Mikäs tämän aihettanut ?
Toinen uusi vika kun ajaa autolla normaalisti ja pysäyttää vaikka liikenne valoihin saattaa kierrokset tipahtaa jarrutuksessa hetkellisesti alle 500rpm ja hiljaa nousee takas normaaliksi käynti kierrokseksi.

Onko venttiilivälykset tarkastettu koska? Entä onko läppärunkoja synkattu koskaan? Ruiskusuuttimia tarkastettu?

[BMW323]

jos leima tarttee saaha niin käy tankkaan pikkusen re85:sta tankkiin ainakin ite sain otettua kaverilta päästöt ku oli tankannu tuota vähän.

sitten ku on leima on hyvä alkaa tutkimaan enemmän tuota vikaa...

[Kannaksenhanu]

Ei ole välyksiä tarkastettu/säädetty eikä läppiä synkattu. Ne seuraavana listalla kuhan maanantaina saan uuden DME releen, niin onhan sekin sähkövika pois suljettu, onneksi ei ole käyttökärry niin ei haittaa normieloa.

[Kannaksenhanu]

Rele vaihdettu pieni muutos mutta silti pätkii vielä, sellanen vaimea putkessa palaminen välillä. Lisäksi uusittu polttoainepumppu ja suodatin ei muutosta mihinkään, noh ensi viikolla tulee uusi ilmamassamittari, jospa se on tämän kaiken syypää.

Vanha DME rele avatessa paljastu miten sähköosakin voi kulua 20 vuodessa, kuparikäämissä katkenneita johtoja, ja sitten releen kyljessä ollut kuparijohto hapsuuntunut keskeltä, aikanaan olis katkennut.