e36 325 koneen (ja miksei korinkin) kestävyys?

[tuomas20]

Eli oon harkinnu kyseistä bemaria saksasta ja olen vähän kahden vaiheilla, että ostaisko samalla rahalla vähän laiskemman ja uudemman auton vai tuon kyseisen bemarin. Eli miten paljon noissa 2.5 litran koneissa on yleensä ollut jotain konevikaa? Hajoaako koneet helposti kuten jotku nissanin riisikuppi turbot? Entä kori, onko noissa -91-93 vuotisissa paljon jotain ruostevikoja jos sieltä saksanmaalta lähtis kattelee? Ku ei viittis iha heti vuoden päästä (taas) vaihtaa autoa kun entinen tuntuu liian laiskalta tai on liian rikki ja kori ruosteessa.. Kertokaa mielipiteenne

[Aksu|]

Eli oon harkinnu kyseistä bemaria saksasta ja olen vähän kahden vaiheilla, että ostaisko samalla rahalla vähän laiskemman ja uudemman auton vai tuon kyseisen bemarin. Eli miten paljon noissa 2.5 litran koneissa on yleensä ollut jotain konevikaa? Hajoaako koneet helposti kuten jotku nissanin riisikuppi turbot? Entä kori, onko noissa -91-93 vuotisissa paljon jotain ruostevikoja jos sieltä saksanmaalta lähtis kattelee? Ku ei viittis iha heti vuoden päästä (taas) vaihtaa autoa kun entinen tuntuu liian laiskalta tai on liian rikki ja kori ruosteessa.. Kertokaa mielipiteenne

Vanos koneisessa moottorissa voi olla hieman vanoksen iän myötä tullutta rohinaa.
Alla olevassa linkissä enemmän ja vähemmän E36 ongelma-alueita.

http://member.rivernet.com.au/btaylor/BMWText/technical/E36CommonProblems.html

ja btw. vuoden päästä se auto tuntuu aivan varmasti laiskalta ja tylsältä, noihin autoihin kyllästyy hyvin nopeesti

[tuomas20]

Tuntuu että kyllästyn jokaiseen autoon nopeasti Viimevuonna omistin 3 eri autoa... taas tuntuu että pitäis vaihtaa. Mut ei noissa koneissa ainakaan mitään vakavaa vikaa esim jotain laakerivikaa tms näyttäis kai olevan ?! Mitä nyt tuosta englannista ymmärsin En sitten tiedä pitäiskö vaan ostaa uudempi ja laiskempi auto... -00 Neon ois toinen vaihtoehto tai sitten 325 bemu... tietenkin täällä kaikki kannattaa bemaria mutta kuitenkin Nämä autoasiat saa mut hulluks... ku ei millään osaa päättää. Heh ja ainoo asia tehoissa mikä edes merkkaa, niin on että olen vielä niin "teini" että en halua "jäädä kaikille autoille" Ehkä pitäis pikkuhiljaa siirtyy papaks ja ostaa joku käyttöauto eikä tehohirmua

[Heguli 31]

Tuntuu että kyllästyn jokaiseen autoon nopeasti Viimevuonna omistin 3 eri autoa... taas tuntuu että pitäis vaihtaa. Mut ei noissa koneissa ainakaan mitään vakavaa vikaa esim jotain laakerivikaa tms näyttäis kai olevan ?! Mitä nyt tuosta englannista ymmärsin En sitten tiedä pitäiskö vaan ostaa uudempi ja laiskempi auto... -00 Neon ois toinen vaihtoehto tai sitten 325 bemu... tietenkin täällä kaikki kannattaa bemaria mutta kuitenkin Nämä autoasiat saa mut hulluks... ku ei millään osaa päättää. Heh ja ainoo asia tehoissa mikä edes merkkaa, niin on että olen vielä niin "teini" että en halua "jäädä kaikille autoille" Ehkä pitäis pikkuhiljaa siirtyy papaks ja ostaa joku käyttöauto eikä tehohirmua

Tee nin kuin minäkin "pappa",ostin M3:n käyttöautoksi.Tulee käyttöauto ja tehot samassa...

[tuomas20]

Taitaapi M3 olla vähän liian kallis minun budjetille... Tokihan tuo 325:kin olisi käyttöauto mutta sillä sitten myös hurjastella hiukan

[hopeanuoli]

1) Jos ymmärrät autoista aika paljon ja pystyt vähän itsekin remppaamaan - osta e36 325.

2) Jos huollatat auton merkkihuolloissa etkä halua käsiäsi rasvata - osta joku uudempi.

Ykköstapauksessa saat halvalla menopelin, joka hyvin kunnossa pidettynä ei ominaisuuksiltaan häpeä uudemmillekaan.

[Hemi]

...Nissanin "riisikuppiturbosta"(esim.200sx) saat tehoa paljon enemmän kuin 325:sta, vieläpä kestävemmllä koneella... jos nuo nyt ovat ainoat kriteerit auton ostolle.

[tuomas20]

Siinäpä se, että en ole kovinkaan kummoinen tekniikan ihmelapsi... perushuollot onnistuu jne, ja pienet sähköviat.. mutta jotain isompaa kuten jotain tiivisteiden vaihtoa / jakohihnan vaihtoa / vesipumpun tms vaihto niin ei onnistu... Ehkä pitää vaa panostaa uudempaan

[tuomas20]

Mä oon ymmärtäny et niis nissanin 200 sx:ssä on aika paljon laakerivikaa jne... ja turbovikaa (tosin eikös vanhoissa turbokoneissa aina?) ... joten olen romuttanut sen autohaaveen jo jokin aika sitten Toi nissani ois kyl kätevä kiihtymään mut en tiedä sitte..

[Northstar]

Riippuu aika paljon mitä hakee. Kyllä se Nismokin aika hyvä peli on ja hyvä viripotentiaali mutta sitä kestävyyttä en kyllä allekirjoita (ainakaan ilman huomautuksia). Turbojen kanssa loppujen lopuksi aika pirusti ongelmia (nim. merk. ennen S13, jossa ei vikaa mutta silloin noissa piireissä enempikin pyöri ja kuuli kaikenlaista). Mutta taas moniin muihin wanhoihin turboautoihin verrattuna hyvin kestävä, tosin ei mitään vertailukohtaa vaikka Celican turboon mikä varmaan kestää isältä pojalle (tosin hintaakin sitten on aikalailla enempi SX:n verrattuna). Mutta niin, siitä saa kyllä todella tehokkaan pelin melko pienellä satsauksella. Sen lisäksi aikasen hyvä auto ajaa.

Eli omasta mielestäni: jos haluat kylillä elvistellä ja kiihdytellä rajusti, osta SX (siinä tuntuu kivasti se turbopotku, tuntuu, että kiihtyy lujempaa kuin oikeasti kiihtyykään). Jos haluat ajaa lujaa ja pidät ominaisuuksista (performancesta), osta se Bemari. Jos taas haluat päästä vähimmällä ja halvimmalla, osta joku uudehko Tojo (tai jos hiukan enempi rahaa niin vaikka se IS200 Lexus, sentään suora kutonen ja takaveto).

Mitä on vikoja... No tuon ikäisissä voi jo olla vaikka mitä. Niin yksilöstä kiinni. Kunhan sen koneen Bemarista kuuntelee, niin sillä jo aika paljon voi säästää omaa lompakkoa. Suora kutonen ei saa pitää mitään ihme mölinää (siis se kone, putkistohan sitten on asia erikseen). Saksan pelit suurimmaksi osaksi on melko ruostevapaita verrattuna samanikäiseen suomipeliin.

[dunkelblau]

Toi nissani ois kyl kätevä kiihtymään mut en tiedä sitte..

Krrhbullshitöhöm...

[Juiza]

Krrhbullshitöhöm...

Totaalinen repeäminen!

[Hemi]

Niin no, SX:n saa kyllä kiihtymään 13sek aikoja varttimaililla kohtullisen pienin "virityksin". 325 e36:sta ei ainakaan vielä ei tässä maassa käsittääkseni ole ainuttakaan joka olisi 13:sen kellottanut. Ei hieman enemmänkään viritettynä. Toisaalta oma ja parin kaverini 13-14sek/ 1/4mile SX:t oli käytännössä täysin ongelmattomia kiesejä(lukuunottamatta vm.-89:n kammenkulma-anturia joka todella kannattaa vaihtaa ajoissa). Totuus on kuitenkin se että tuo 200sx "puhaltaa" lähes pelkällä lastuvirityksellä ovet 325:lta mennen tullen(myös M3:lta). Kammenlaakerit ja turbot kestää kyllä viritetyssäkin koneessa sen mitä yleensä bemun konekkin, kunhan tuo kammenkulma-anturi on "päivitetty". Tiedän parikin yli 300tkm ajettua SX:ää joihin ei ole vielä tarvinnut tehdä mitään öljyhuoltoa kummempaa remppaa. Yleensä näissä on kuitenkin ensimmäinen turbohuolto edessä 100-150tkm:n kohdalla, kun kammenkulma tilttaa, ja myöhäistää sytytyksen niin että turbo sulaa. Jos kiesillä vain ajetaan tästä huolimatta, katoaa öljynpaineet ja sitäkautta KK-laakerit. Pääosin ongelma koskee vain vm. 88-90 1/2 kiesejä, jonka jälkeen tuo kammenkulma päivitettiin. Ilman tätä "haverikki" prosessia tuolla koneella mennään ns.maailman tappiin. Tosin tuo KK-laakeriremontti on alta päivän homma eikä oikein maksakkaan mitään. Ja sitä paitsi, mitä nuo rempatut "bolt-on" turbot nyt maksavat?