BMW E46 318 vm-00 farmari sammui!!

[Mäki]

puristukset mitattu ja 1&3 sylintereissä lukema oli jotain 10 kun taas 2&4 sylintereissä 15. kipinä tulee ainoastaan 2&4 sylintereille, 1&3 sylintereille ei minkäänlaista kipinää.

Tämä kuulostaa jo pahalta, eikö puristukset pitäisi olla 10% sisällä?mutta eipä se auta jos ei kipinää tule. Saako mitattua eculta signaalia puolalle jotenkin?

[Japezi]

Kuinkas se nokan asentotunnistin?

Ja ookko kokeellu toisella avaamella starttailla?

nokantunnistinta ei ole vaihdettu mut se on "jotenkin" mitattu, että olevinaan pitäs toimia. ja avaimia mulla ei ole kuin yksi.

[Japezi]

Tämä kuulostaa jo pahalta, eikö puristukset pitäisi olla 10% sisällä?mutta eipä se auta jos ei kipinää tule. Saako mitattua eculta signaalia puolalle jotenkin?

mä en ihan sata varma oo noista puristuksista kun meni vähän ohi kun se korjaamon ukko selitti niistä jotain. mun mielestä ne on siellä pajalla mittailleet vaikka mitä signaaleja ja vertailleet vielä jotain "karttoja" tietokoneella.

[Japezi]

Alkaa pikkuhiljaa syömään miestä koko paska.. taidan myydä ton eniten tarjoavalle , jos vika ei ala löytymään!

[Japezi]

eli juuri korjaamon ukolta kysyin tosta, että tuleeko signaalia eculta puolalle ja ei kuulema tule 2 ja 3 sylinterille. eli siis pimeänä olikin 2&3 sylinteri (muistin väärin), mutta johtosarja ja puola on kunnossa.

[Japezi]

eli voiko ecu olla edelleen paskana??

[Mäki]

eli juuri korjaamon ukolta kysyin tosta, että tuleeko signaalia eculta puolalle ja ei kuulema tule 2 ja 3 sylinterille. eli siis pimeänä olikin 2&3 sylinteri (muistin väärin), mutta johtosarja ja puola on kunnossa.

Ääni menee kyllä asentotunnistimille, jos ECU on toimiva.

[Japezi]

Ääni menee kyllä asentotunnistimille, jos ECU on toimiva.

nokka-akselin?

[Mäki]

Nokka tai kampi, voihan se uusi olla viallinen myös. :think

[Japezi]

Tietääkö joku mikä firma osaisi VARMASTI tarkastaa onko tossa autossa ecu ehjä? vekatronicsin voitte unohtaa, se lafka ei osaa mitään!

[Japezi]

juuri vaihdoin nokka-akselin asentotunnistimen eikä vaikutusta asiaan. 2&3 edelleen pimeänä!!

[Japezi]

Lähetin vanhan ecun ja "uuden" ecun SERCAP firmaan, että tarkastavat ja rakentavat 1 toimivan ecun niistä, mutta soittivat sieltä ja sanoivat, että molemmat ecut ovat ehjiä!!! Sitten sanoivat et kannattaa tarkastaa kampiakselin-asentotunnistimen reiästä sisään endoskoopilla ja katsoa onko siellä olevasta triggeripyörästä katkennut hampaita, silloin kuulema tulee juuri tuollainen vika. Mitä kaikkea joutuu purkamaan, että pääsee vaihtamaan tuon triggeripyörän, jos se on paskana???

[Japezi]

ja mistä tollasia triggeripyöriä saa ostettua? tänään hommasn endoskoopin ja huomenna tarkastamaan onko siellä vikaa.

[TseiPii]

http://realoem.com/bmw/showparts.do?...58&hg=11&fg=20 ilmeisesti tuolta osa nro 7.

Hinta ei oo paha mutta vaihto voi olla asia erikseen...

[WSE1]

Mitä kaikkea joutuu purkamaan, että pääsee vaihtamaan tuon triggeripyörän, jos se on paskana???

Suurinpiirtein koko moottorin... Triggeripyörän vika on kyllä kyseiselle koneelle ikävänkin tyypillinen, itse ratas ei taida montaa euroa maksaa..
Eli jos vika on siinä, niin:
-kone pois autosta, kaikki nesteeet pois koneesta.
-kone ylösalaisin moottoripukkiin
-öljypohja pois koneesta
-pyöritellään kampura ajoituksen kannalta järkevään asentoon
-jakoketjun kiristin pois
-kytkin ja vauhtis irti
-kaikki hihnat pois
-tasapainoakselit kehikkoineen pois
-kiertokangen pultit auki ja laakerikannet oikeassa järjestyksessä pois!
-kampiakselille sama homma
-kampura pois ja vaihdetaan triggeri
Samalla kannattanee uusia myös kk ja kampuran laakerin kun kyseiseen työmäärään nähden ovat aika halpoja. Öp tiiviste luonnollisesti tarttee myös uusia ja kampuran molempien päiden stefat.
Varmaan kytkinkin voi olla loppu... vaihtuu samalla.
Minimi osatarve siis kampuran stefat, öp tiiviste, triggeri, öljynsuodatin, uudet öljyt ja nesteet.
Kasatessa täytyy ehdottomasti varmistaa tasapainoakselien ja jakopään oikea ajoitus kampuraan nähden.