N42-B20A sammui nykien ja käy epätasaisesti

[janituz]

Menihän sinne purkukoneesta ehjempi tilalle. Joka sekin piti ensin putsata entisistä ohjurinpalasista, vaikka se öljysihti oli ehjä :think

näitä on tosiaan saanu itekkin putsailla jokusen. Mutta tolleen hajalle asti mennyttä ei oo vielä tullut vastaan.

[suppari]

Paikallinen bossiketjun korjaamo lupas tonnilla tehdä jakopäärempan. Kysyin 2014 keväällä hintaa. Vanostiivisteiden vaihdon yhteydessä vaihettiin ensiapuna sitten vaan uuden mallin laahain joka makso 23euroo.

Vai kuitenkin kiristin? Laahaimia ei saa vaihdettua ilman että jakopään purkaa edes osittain.

[SammyE46]

Vai kuitenkin kiristin? Laahaimia ei saa vaihdettua ilman että jakopään purkaa edes osittain.

Juu, termistö menee sekaisin, niin itseltä kun kuitin kirjoittajaltakin.

Kuitissa lukee kiristin mutta tiskillä puhuttiin laahaimmesta....

[suppari]

Juu, termistö menee sekaisin, niin itseltä kun kuitin kirjoittajaltakin.

Kuitissa lukee kiristin mutta tiskillä puhuttiin laahaimmesta....

Ok. Sittenkun hyppää, niin selviät kyllä alle tonnilla, soita vaan ruudussa näkyvään numeroon

[Convertible]

Juu, äänet venyneelle ketjulle.

[paukku125]

Itellä tällä hetkellä auto pajalla. Äänteli jo niin pahasti niin vein ketjun vaihtoon. Soittelivat päivällä että on ohjuri tai joku murentunu öljypohjaan ja joutuu sen aukaseen että saa murut pohjalta pois. Oli kuitenkin edenny jo siihen vaiheeseen että oli menny sihdin läpi murut jo öljypumpulle tai johonki vastaavaan en muista tarkkaan. Itellä kyllä menny luotto BMW laatuun ku lueskellu kuinka paljon ongelmia porukalla ollu. Ite omistanu oman 318 reilut 3 vuotta ja puolen vuoden välein auto pajalla. Tai sitte itellä maanantai versio.

Gura paljon tuli wetterillä ketjun vaihto kustantaan? Ite en edes uskaltanu kysyä ku kuullu wetterin hinnottelusta juttua.

[SammyE46]

Itellä tällä hetkellä auto pajalla. Äänteli jo niin pahasti niin vein ketjun vaihtoon. Soittelivat päivällä että on ohjuri tai joku murentunu öljypohjaan ja joutuu sen aukaseen että saa murut pohjalta pois. Oli kuitenkin edenny jo siihen vaiheeseen että oli menny sihdin läpi murut jo öljypumpulle tai johonki vastaavaan en muista tarkkaan. Itellä kyllä menny luotto BMW laatuun ku lueskellu kuinka paljon ongelmia porukalla ollu. Ite omistanu oman 318 reilut 3 vuotta ja puolen vuoden välein auto pajalla. Tai sitte itellä maanantai versio.

Gura paljon tuli wetterillä ketjun vaihto kustantaan? Ite en edes uskaltanu kysyä ku kuullu wetterin hinnottelusta juttua.

Ei mun 318 E46 ole toiminu koskaan yli 10tkm ilman jonkun satasen roplaamista korjaamolla.

Nyt 202tkm ja moottori pitää jakopään kanssa restauroida. Baijerilaista laatua jo vuodesta 1916...

[metanolman83]

itsellä oli pakonokka 3 astetta pielessä ja ajamalla korjaamolle mentiin kylmänä käynnistäessä kone pyöri nätisti mutta lämmettyään vähänkin rupesi hytkymään koko auto..

[Gura]

Kyllähän se jotain 1500e luokkaa oli...jossakin lienee vielä kuitti tallessa :P

Vielä kun keksisi mihin ne öljyt tuolta koneesta pakenee, voisiko olla venttiilinvarren kumet, kun tuo Baijerilainen kumi näyttää olevan lestadiolaisten suosimaa mallia...

-G

[SammyE46]

Kyllähän se jotain 1500e luokkaa oli...jossakin lienee vielä kuitti tallessa :P

Vielä kun keksisi mihin ne öljyt tuolta koneesta pakenee, voisiko olla venttiilinvarren kumet, kun tuo Baijerilainen kumi näyttää olevan lestadiolaisten suosimaa mallia...

-G

Sun on öljyrenkaat jostakin pytystä tai jopa kaikista jumissa. Puristuspainemittaus voi olla hikeä ja kiukkua nostattava kokemus...

Tai sitten teet niinkuin minäkin, vaihdat automerkkiä, loppuu se öljynkulutus.

[peeämwee]

Auts. Luulin että n42b20 olisi kestävää mallia. Kohtuu hyvä kiihtyvyys ja pieni kulutus samassa paketissa.
Vähän vanhempaa bemaria alle vaan, ne kestää ja kestää

[janituz]

Sun on öljyrenkaat jostakin pytystä tai jopa kaikista jumissa. Puristuspainemittaus voi olla hikeä ja kiukkua nostattava kokemus...

Tai sitten teet niinkuin minäkin, vaihdat automerkkiä, loppuu se öljynkulutus.

Kyllä tuo öljyrengas homma on vähän kaukaa haettu. Venavarren kumit on suurella todennäkösyydellä kivikovat ja ei tiivistä enää. N4x moottoreihin on niitä tullut vaihdettua.

[SammyE46]

Kyllä tuo öljyrengas homma on vähän kaukaa haettu. Venavarren kumit on suurella todennäkösyydellä kivikovat ja ei tiivistä enää. N4x moottoreihin on niitä tullut vaihdettua.

Joo, niin minäkin luulin ja uskoin. Kakkosen puristukset 5.5 kun muissa oli 9.5. Alaspäin vuoti öljyrenkaasta ja ylöspäin kumista.

Onhan kilometrejä jo suunnaton määrä, 202tkm. Öljynvaihdot 10-15tkm välein.

Mielikuvien luominen premiumista karisi vessanpyttyyn... Ajaminen on nautintoa mutta korjaamo taisi saada suurimman nautinnon eurojen muodossa...

[_nixu_]

Mielikuvien luominen premiumista karisi vessanpyttyyn... Ajaminen on nautintoa mutta korjaamo taisi saada suurimman nautinnon eurojen muodossa...

Muistaa vaan jatkossa että jos neloskoneisen koodi alkaa N:llä niin jättää ne väliin :think

On kyllä säälittävä kesto noissa N42 jne sukupolven koneissa

[BeamR]

tässä nyt viime aikoina lähietäisyydeltäkin N-sarjan haasteita seuranneena: Bemarin mosan sylinteriluvun tulee olla kuudella jaollinen