E46 328 ihmteystä P0173, P0170.

[Zamirasanen]

Elikkäs on -99 328i kyseessä ja tosiaan M52TUB28 mylly. Pääosin heittää torque ohjelmalla koodia:
P0170 - Fuel Trim (bank1)
P0173 - Fuel Trim Malfunction (bank 2)
Välillä satunnaisesti sekaan myös:
P0340 - Camshaft Position Sensor "A"Circuit (Bank1 or Single Sensor). Joskus koodit pitkään keltaisena eli ilman vikavaloa, joskus kaikki punaisella ja moottorinvikavalon saattelema. Pääosin vika kokoajan päällä mutta välillä menee pari työmatkaa (n.100km) ilman vikaa ja alaväännöt tuntuu taas olevan tallessa, jotka on vähän huonommat kun viat on päällä. Tyhjäkäynnillä kierrättäessä kun kierrokset laskee niin rötää putkessa aika reilusti. Imutorvesta löytyi siitä alipainehaaran kohalta pientä murtumaa mutta uskon korjanneeni ne onnistuneesti mutta ei vikaan vaikuttanut. Tabletista saan arvot pihalle käytännössä joka anturista, kun tietäs vaan mitä arvoja niistä katsella . Olisko se vika sitten kuitenkaan tossa nokan anturissa koska se harvemmin antaa siitä koodia.

[nevari]

onko autoon tehty mitään imuvuotoja korjaavia asioita?
miten korjasit tuon murtuman? kokemusta ainakin omasta samanmoisesta, niitä imuvuotoja kyllä löytää parin viikonlopun askareiksi vaikka auto toimii suhteellisen hyvin. voihan tuo olla anturivikakin mutta imuvuodot enemmän kuin todennäköisiä

[Perlenbacher]

Kyllähän nuo nokan anturit on ihan kulutustavaraa, eli ensin se ja sitten lisää ihmettelyä jos tarvis. Pitäs katsoa vaan että kumpi antureista siellä kiusaa.

Lambda integratoreita kannattaa katsoa niin niistä voi nähdä imuvuodot, tosin jälkimarkkinaohjelmalla ei välttämättä nää että mitkä ovat sopivat arvot.

[Zamirasanen]

Liimamassalla vetelin. Täytyy varmaan purkaa kaasuläppään asti nää imuhärpäkkeet ja katella paremmin. Vaikuttaakos alipainejärjestelmän vuodotkin samoihin asioihin? Kiitoksia jo etukäteen.

[MNi]

Nokka-akselien anturit, kuten todettu, kulutustavaraa --> vaihtoon.

Muutoin katso käyntiongelmista tämä: KLIK.

[Zamirasanen]

On ne nyt niin tarkkaan katottu läpi että murtumia ei ole, anturin vaihtoon seuraavaks..
Pirun hyvän topicin on joku viittiny tehä!

[Zamirasanen]

Imunokan anturi vaihdettu uuteen, mitään muutosta ei ilmennyt. Pari viikkoa eteenpäin alko auto hyytymään motarilla ja kulki niukasti 40km/h, ajoin parkkiin ja katoin vikakoodit niin samat viat + Missfire pytyillä 4,5 ja 6. hetken odottelun jälkeen lähti taas toimimaan. Seuraavaks aloin tulpanvaihtoon ja sieltähän löyty pytyiltä 1,2 ja 3 öljyä reilusti tulpanreijästä, kun taas 4,5 ja 6 oli aivan kuivia. Elikkä joko tuo vikakooderi laskee sylinterit eri järjestyksessä ja homma käy järkeen, tai muuten on taas erityisen mystistä, koska tilanne ei tulpanvaihdolla muuttunut...Ite tosiaan laskin ne sylinterit jakopäää 1 ja siitä peräänpäin.

+ Näiden koodien lisäks löytyy melkein kokoajan myös tämmöset:

C001 - Alusta
P1250 - Voimansiirto

[Nipa.b]

sieltähän löyty pytyiltä 1,2 ja 3 öljyä reilusti tulpanreijästä, kun taas 4,5 ja 6 oli aivan kuivia.

Tossahan onki jo koneelle ainekset rykimiseen huonoon tyhjäkäyntiin ja vaikka sun mihinkä. Venttilikopan tiiviste vaihtoon

[Zamirasanen]

Tossahan onki jo koneelle ainekset rykimiseen huonoon tyhjäkäyntiin ja vaikka sun mihinkä. Venttilikopan tiiviste vaihtoon

Jep ja varmaan niitä puolia uusiks kun ei kerran toiminu edes heti puhdistuksen jälkeen

[Zamirasanen]

tyhjäkäynnillä tämmöstä, mitä mahtaa nuo f/t arvot tarkoittaa?

[Zamirasanen]

Ja tämmöstä ajossa sillon kun alkaa hyytymään. Separaattori kaikkine putkineen uusittu, puolat ja tulpat uusittu ja molempien nokkien asentotunnistimet uusittu. Alkaa vitsit loppumaan .

[Zamirasanen]

Vikahan löytyi MAF:ista. Uus 23€ kiinalainen tilalle ni avot kun pelaa paremmin kuin uutena. Noita ennemmin vaihtaa sen 10kpl ja silti jää enemmän ryyppyrahaa kun että maksaa 440€ merkkiliikkeen pojille.

[Malagutisti]

Jahka se kiinalainen antautuu niin täältä uusi .