E46 328 vikavalot ja lamppuhämminkiä

[bimmerssön]

Elikkäs kyseisen auton oik. puoleiset pitkät valot toimivat ennen vain satunnaisesti. Sitä kun rupesi tutkimaan niin polttimoiden liitin oli löysässä, eikä pysynyt kunnolla kiinni. Sitten siihen laitettiin tilalle kunnolliset liittimet, mutta sitten ei valo palanut enää lainkaan..

Samalla mittaristoon syttyi luistoneston ja ABS-jarrujen varoitusvalot. Kun autolla lähti ajamaan, sammuivat varoitusvalot n. 100m ajon jälkeen, eikä sen illan aikana syttyneet enää uudestaan. Seuraavana aamuna auton käynnistyttyä varoitusvalot syttyivät taas -> 30km ajon jälkeen pysäys tankkaamaan -> ja käynnistyksen jälkeen eivät taas palaneet.

Onko lamppujen ruuvauksen aikana voinut mennä jokin vikaan minkä vuoksi lähtee luistonesto ja ABS-jarrut välillä pois pelistä?

Lampulle tulee siis ruskea ja keltavihreä piuha. Mitattaessa noita piuhoja, ne antoivat molemmat sen n. 12V vas. puoleisen pitkän ajovalon keltavihreää piuhaa vasten mitattessa. Johtavuusmittauksella varmistui vielä että ne oik. puoleiselle valolle tulevat piuhat ovat yhteydessä jossain kohtaa.

Ei oikein muuta ratkaisua tullut mieleen kun varastaa keltavihreä piuha vas. valolta oik. puoleiselle valolle. Nyt siellä ilmeisesti tuplakuormitus entiseen verrattuna. Toimiiko ratkaisu, vai voiko johto nyt kuumentua, sulaa tai aiheuttaa muuta harmia? Kai noille valoille jokin sulake löytyy jos kuormittuu liikaa? Hanskalokeron sulakeboksista en ainakaan valoille löytänyt omaa sulaketta..

Apua kaivataan jos tosta selityksestä mitään selvää sai

[MNi]

Jos joku ABS-anturi kadottaa signaalin niin ABS ja luistonesto putoaa pois pelistä. Oikean eturenkaan anturin liitos on rengaskotelon puolella, ei siis moottoritilassa. Sen sijaan ko. piuhan maakontakti on kytkentäpisteessä X166 moottoritilan oikealla puolella. Maakaapeli on aina ruskea.

Onkohan mennyt puurot ja vellit sekaisin johtojen väreissä kun WDS sanoo oikean puolen lyhyelle H7-valolle väreiksi 1,5 mm² GE/GN eli kelta/vihreä sekä 1,5 mm² BR eli ruskea maakarvaksi. Liitin X135, 2-pinninen, harmaa.

Oikean puoleinen kaukovalo pitäisi olla 1,5 WS/BL eli valko/sini ja 1,5 BR ruskea maakarva. Liitin X134, 2-pinninen, musta.

Jos sulla on lyhyissä musta liitin ja pitkissä harmaa, olisko liittimet menneet ristiin?

[bimmerssön]

Pitää taas tarkemmin perehtyä kun saa jollain vehkeellä tuon johdotuskuvan auki..

Miten sen anturin voi tsekata? Pääseekö siihen helposti käsiksi?

Tosiaan oli puurot vähän sekasin, ajattelin suoraan että ke/vi on aina maadoitus. Liittimet ovat oikein päin, pitkissä musta ja lyhyissä harmaa. Eihän kaukovaloille tulevat ruskea ja ke/vi silti saisi olla missään yhdessä? Yleismittarin mukaan ne siis ovat yhteydessä toisiinsa.

Uskaltaako nyt ajella kaukovaloilla? 55W(?)/12V=4,6A on siis normaali kuormitus, ja siellä on nyt siis tuplasti sen verran eli 9,2A.
Löytämäni taulukon mukaan 1.5 mm2 paksuinen piuha kestäisi 15A, eli kaiken järjen mukaan ei olisi liiallinen kuormitus johdolle, vai?

[Antti O]

Ei niitä abs antureita kannata lähteä arvailemaan, lukee vikakoodit.
Katso sieltä alueelta joku kellä on vehkeet lukea koodit.

[MNi]

Tarvitset javan ja sille pitää kertoa control paneelissa Java->Security välilehdellä leveliksi High ja exception listiin pitää lisätä:

http://www.bmw-planet.com.

Koko URL, myös http:// kun tuo javan control paneelikikkare näyttelee tyhmää ja sulkee edit site list -dialogin jos http:// alukkeen jättää pois. Kai se on tietoturvaa sitten.