Edit: Kone levis, mistä M43TUB19 tms. käypä moottori?

[Rode]

E46 318 M43-moottori. Mistähän mahtaa johtua moinen? Alkuun teki pari päivää sitten niin että startatessa kuului tiheä pärinä n. 1-2sek, tämän jälkeen koneen sammutus ja uudelleen käynnistys niin ei kuulunut. Nyt tänään alkoi kuulua tiheä pärinä käynnistäessä sekä sen jälkeen, koko ajan kun kone käy, kierrosten mukaan kuuluva. Ei ole mitään kilinää tai kolinaa, ja nimenomaan tiheää ja tasaista. Huomasin myös että 3000-3500 kierrosalueella alkaa ajossa tapahtua puutumista, että ei jaksais kunnolla vetää? Äänen paikallistaminen on melko vaikeaa, tulisikohan imusarjan suunnalta vai sitten moottorista?

[Gineer]

Kuvauksesi mukaan DISA ongelma voisi olla kyseessä. Laita vaikka youtubeen bmw 318 disa. Kuullostaako yhtään tutulta esim. http://youtu.be/TOfrauBGy8g. Disa ongelma sopisi myös tuohon puutumiseen noilla kierroksilla.

Kannattaa katsoa: http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?p=12998212

[Rode]

[QUOTE=Gineer;3501930]Kuvauksesi mukaan DISA ongelma voisi olla kyseessä. Laita vaikka youtubeen bmw 318 disa. Kuullostaako yhtään tutulta esim. http://youtu.be/TOfrauBGy8g. Disa ongelma sopisi myös tuohon puutumiseen noilla kierroksilla.

Sitä toivoin itsekin mutta ei.. Käsin konetta pyörittäen lonksahtaa, kiertokangen laakerit vähintään finaalissa, ei muuta ku uus kone tilaukseen, mutta mistä?

[SammyE46]

Kyllä näitä E46-tarinoita lukiessa alkaa voimaan pahoin toistenkin puolesta. Oma kottero jo aiheuttanut viidessä vuodessa hiusten lähtöä ja ajoittaista masennusta.

Mulla olis ollu vaihtoehtona myös vaihtomoottorin hankinta. Kakkospytyn öljyrenkaat kukkuu ja venttiili vuotaa, sinistä savua niin paljon ettei saanut enää päästölappua ja öljyäkin meni vaatimattomasti 1L per 500km. Onhan se 200tkm saksalaiselle laatumerkille jo paljon kun on noudatettu huolto-ohjeita. Olisiko moottori kestänyt 100tkm huolimattomalla pidolla vai enemän, sitä ei tiedä pirukaan. Tyydyin sitten vanhan kunnostukseen...

Yhtä kaikki, onnea ja menestystä vaan sekä jaksamista.

[Rode]

Tarviikos olla samanlainen 318i M43TUB19-vaihtomoottori kyseessä että toimii vai voiko tilalle suunnitella jotan muuta? Saako esim. tuosta E46 316i M43TUB19-moottorista 318i veroisen 318:n imusarjalla sekä eculla (rikkinäisen moottorin osilla), eli onko raaka moottori identtinen?

[Rode]

Ois komiaa jos jostain löytys motti niin sais työn alle. Tilat ja systeemit löytyy moottorin vaihtoon niin olis hienoa päästä homma laittamaan tulille. Eipä ole ennen seurannut tuollaista remppaa E46:selle, mielenkiinto edellä tässä ollaan menossa Ulkomailla luulis olevan pilvin pimein, mutta ei tuolla ebayssakään näytä järin määrin noita M43sia olevan, saati sitten niiden kunnosta :think

[Spetke]

Öljypohja auki ja uudet laakerit. Mitä ihmeen uutta konetta laakerivika vaatii

[Rode]

Öljypohja auki ja uudet laakerit. Mitä ihmeen uutta konetta laakerivika vaatii

Ei kai saattana kone kuivana käyny niin ei pelkillä laakerin vaihoilla selviä, lähtökohtaisesti se on omassa mielessä loppuun ajettu. Ei muuten ikinä auto ehtiny näyttää punasta öljynpaineenvaloo (muuta kuin virta-avaimella). Keltasta ehti vilkuttaa ajossa ja tuli lisättyä ölppää, useasti.

[Spetke]

Kuivana? Ja ekassa postauksessa vaan ihmetellään, että mistäköhän moinen tiheä pärinä johtuu

[Rode]

Huoh.. Eikös tuossa jo kysytty uutta moottoria eikä mitään korjausvinkkejä tai muuta ihmettelyä. Spetkekin kokenut foorumilainen.. Tällä hetkellä Suomesta selatessa 1500e/116tkm ajettu motti löytynyt, mites ulkomaat? Hyvää viikonloppua foorumilaisille!

[Tonton]

Oilijaloselta saa takuu moottoreita ja toimitsvat niitä ruotsista jos ei täältä löydy.
Btcf jäsen kortilla 10% alennus

[Jampsu87]

E46 318 M43-moottori. Mistähän mahtaa johtua moinen? Alkuun teki pari päivää sitten niin että startatessa kuului tiheä pärinä n. 1-2sek, tämän jälkeen koneen sammutus ja uudelleen käynnistys niin ei kuulunut. Nyt tänään alkoi kuulua tiheä pärinä käynnistäessä sekä sen jälkeen, koko ajan kun kone käy, kierrosten mukaan kuuluva. Ei ole mitään kilinää tai kolinaa, ja nimenomaan tiheää ja tasaista. Huomasin myös että 3000-3500 kierrosalueella alkaa ajossa tapahtua puutumista, että ei jaksais kunnolla vetää? Äänen paikallistaminen on melko vaikeaa, tulisikohan imusarjan suunnalta vai sitten moottorista?

Kuivana? Ja ekassa postauksessa vaan ihmetellään, että mistäköhän moinen tiheä pärinä johtuu

Huoh.. Eikös tuossa jo kysytty uutta moottoria eikä mitään korjausvinkkejä tai muuta ihmettelyä. Spetkekin kokenut foorumilainen.. Tällä hetkellä Suomesta selatessa 1500e/116tkm ajettu motti löytynyt, mites ulkomaat? Hyvää viikonloppua foorumilaisille!

Asia selvä..

[Hemi]

E46 318 M43-moottori. Mistähän mahtaa johtua moinen? Alkuun teki pari päivää sitten niin että startatessa kuului tiheä pärinä n. 1-2sek, tämän jälkeen koneen sammutus ja uudelleen käynnistys niin ei kuulunut. Nyt tänään alkoi kuulua tiheä pärinä käynnistäessä sekä sen jälkeen, koko ajan kun kone käy, kierrosten mukaan kuuluva. Ei ole mitään kilinää tai kolinaa, ja nimenomaan tiheää ja tasaista. Huomasin myös että 3000-3500 kierrosalueella alkaa ajossa tapahtua puutumista, että ei jaksais kunnolla vetää? Äänen paikallistaminen on melko vaikeaa, tulisikohan imusarjan suunnalta vai sitten moottorista?

Soita ja kysäise Kankaanpään Autopurkamolta ja Autiolta Pirkkalasta.

[Rode]

Soita ja kysäise Kankaanpään Autopurkamolta ja Autiolta Pirkkalasta.

Niin juu tämä jäänyt kertomatta miten lopulta meni, eli vaihtokone tuli bildelsbasen.se sivuston kautta Ruotsista, hinta rahteineen oli vähän reilu tonnin, koneella tietojen mukaan ajeltu n. 160tkm. Kytkin ja vesipumppu vaihdettiin samalla.
Öljytason anturi tarvii vielä uusia seuraavan öljynvaihdon yhteydessä, syttyy liikkeelle lähdön jälkeen keltainen kannuvalo n. 10 sek. jonka jälkeen sammuu, näin joka starttauksen ja liikkeelle lähdön jälkeen, kielinnee anturin sököisyydestä.

[jluoma]

Tarviikos olla samanlainen 318i M43TUB19-vaihtomoottori kyseessä että toimii vai voiko tilalle suunnitella jotan muuta? Saako esim. tuosta E46 316i M43TUB19-moottorista 318i veroisen 318:n imusarjalla sekä eculla (rikkinäisen moottorin osilla), eli onko raaka moottori identtinen?

Nokka-akselikin on erilainen. Imusarjaa ei välttämättä tarvi, pelkän disa-venttiilin vaihtaminen koneesta toiseen riittää, mutta lisäksi tietysti se ecu. Jos vanhan osat on vielä käyttökelpoiset, niin varmaankin saat halvemmalla, ja parempikuntoisen kun hankit juuri 316i:stä peräisin olevan koneen. Moottori sinällään on ihan sama, 316i on vain keinotekoisesti tehty pienempitehoinen versio siitä.

Joskin ethän sinä tätä neuvoa enää tarvi, mutta ehkä joku seuraava lukee kun miettii vastaavaa asiaa.

Tuo öljyntaso-anturi ei ole kovin tärkeä juttu näissä, joissa on vielä perinteinen mittatikkukin.