M54B30 sytyskatkosia #Ratkaisu post #8 Ei sittenkään

[Skunkki^]

Juupajaapa elikkä hyviä ideaoita otetaan vastaan.
Koneena m54b30 ja vikakoodia pukkaa sytytyskatkoksia sylintereissä 1 ja 3.
Oireena siis lämpimällä koneella pätkiminen jonka jälkeen katkaisee suuttimet sylintereistä 1 ja 3.

Vaihdettua osaa:
Puolat
Tulpat
Suuttimet kokeiltu ristiin
Ilmamassamittari
DISA
Huohotinventtiili
Imuvuodot tutkittu

Ideoita?

[kani]

Juupajaapa elikkä hyviä ideaoita otetaan vastaan.
Koneena m54b30 ja vikakoodia pukkaa sytytyskatkoksia sylintereissä 1 ja 3.
Oireena siis lämpimällä koneella pätkiminen jonka jälkeen katkaisee suuttimet sylintereistä 1 ja 3.

Vaihdettua osaa:
Puolat
Tulpat
Suuttimet kokeiltu ristiin
Ilmamassamittari
DISA
Huohotinventtiili
Imuvuodot tutkittu

Ideoita?

mitkä imuvuotopaikat on tarkastettu? johtosarja, moottorinohjausyksikkö? oletko kurkannut sisään onko joskus kastunut/hapettumaa? e46fanaticsissa oli yksi outo tapaus mikä korjautui kun dme ohjelmoitiin uusiksi. rupesi toimimaan yhtä mystisesti kuin lakkasikin.

[Antti O]

Teetä nyt se savutesti, ihan imuvuodon oireilta nuo vaikuttaa.

[Skunkki^]

mitkä imuvuotopaikat on tarkastettu? johtosarja, moottorinohjausyksikkö? oletko kurkannut sisään onko joskus kastunut/hapettumaa? e46fanaticsissa oli yksi outo tapaus mikä korjautui kun dme ohjelmoitiin uusiksi. rupesi toimimaan yhtä mystisesti kuin lakkasikin.

Teetä nyt se savutesti, ihan imuvuodon oireilta nuo vaikuttaa.

Savutestiä ei ole tehty, mutta imusarja on ollut irti ja mielestäni kaikki mahdolliset letkut mitä imupuolella menee on kyllä tarkkaan syynätty.
Sinäänsä mielenkiintosta, että miksi katkoisi vain 1 ja 3 pytyt jos imuvuoto olisi kyseessä :think

Kokeillaan savulla nyt vielä varmistukseksi

[Antti O]

Lähinnä ehdotin sitä sen vuoksi koska se maksaa jotain kymppejä teettää. Voi löytyä joku yllättävä paikka mistä se vielä vuotaa.. m54 niitä paikkoja riittää.
Toinen asia on se että yleensä nuo puola/tulppaviat on melko harvinaisia m54 moottoreissa.
Miltä livedata näyttää.. onko siellä jotain mikä pistää silmään?

Joskus 2009 vuoden tienoilla törmäsin e46 keissiin missä pakkasella se sytytti koneen vikavalon ja pudotti osan sylintereistä pois. Vikakoodina oli misfire muistaakseni 1 sylinterissä. Vikakoodit kun nollasi auto alkoi käymään hyvin. Erona toki se että tuo teki kylmänä sen ja vain 1 sylinterillä.
Nuo loppuivat imuvuotojen korjauksella.

[Skunkki^]

Lähinnä ehdotin sitä sen vuoksi koska se maksaa jotain kymppejä teettää. Voi löytyä joku yllättävä paikka mistä se vielä vuotaa.. m54 niitä paikkoja riittää.
Toinen asia on se että yleensä nuo puola/tulppaviat on melko harvinaisia m54 moottoreissa.
Miltä livedata näyttää.. onko siellä jotain mikä pistää silmään?

Joskus 2009 vuoden tienoilla törmäsin e46 keissiin missä pakkasella se sytytti koneen vikavalon ja pudotti osan sylintereistä pois. Vikakoodina oli misfire muistaakseni 1 sylinterissä. Vikakoodit kun nollasi auto alkoi käymään hyvin. Erona toki se että tuo teki kylmänä sen ja vain 1 sylinterillä.
Nuo loppuivat imuvuotojen korjauksella.

Livedataa vois ihmetellä jos osaisi. Pystyykö sitä INPAlla tekemään ja miten, on tuo opettelu vielä osittain kesken
Vikakoodit on tosiaan nollattu aina korjausten yhteydessä mutta silti aina lämmettyään valittaa 1 ja 3 misfiresta.

[Antti O]

Olihan tämä topic jo tuttu?

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=200266

Inpan livedatan lukemista nyt en suoraan muista minkä valikon kautta mentiin, kun ne vaihtelee hieman ainaskin kielen puolesta. Lambdakorjauksia vois katsoa ja onko ne miten erilaiset jos vertaa 1&2 bankkia eli 1-3 sylinteriä ja 4-6 sylintereitä. Bank1 on se mikä on koneen tavallaan etupäässä se etummainen pakosarja.

Lambdoista löytyy tietoa esim. tälläisen kautta inpassa:

[Skunkki^]

Lisätään tänne nyt ratkaisu, eli vihoviimein homma saatiin toimimaan vanoksen tiivisteiden vaihdolla.
Voi toki olla, että DISA ja huohotinhilppeetkin on vaikuttanut asiaan.

[Skunkki^]

No ei se nyt kuitenkaan ole ratkaistu.
Eli. Katin jälkeiset lambdat on poistettu tekniikan vaihdossa, tällä ei varmaan ole mitään seksuaalista merkitystä, kerta nämä ei seosta säädä?
Etummaiset lambdat kun vaihtaa ristiin, siirtyy sytytyskatkokset bank1 ---> bank2.

Uudet lambdat kummassakin.
Onko niin, että lambdaohjaimet on itse moottorinohjauksessa ja vikaa kannattaisi lähteä kitkemään täältä?

[kani]

No ei se nyt kuitenkaan ole ratkaistu.
Eli. Katin jälkeiset lambdat on poistettu tekniikan vaihdossa, tällä ei varmaan ole mitään seksuaalista merkitystä, kerta nämä ei seosta säädä?
Etummaiset lambdat kun vaihtaa ristiin, siirtyy sytytyskatkokset bank1 ---> bank2.

Uudet lambdat kummassakin.
Onko niin, että lambdaohjaimet on itse moottorinohjauksessa ja vikaa kannattaisi lähteä kitkemään täältä?

Onkohan siellä tekniikanvaihdon jäljiltä johdot ihan kunnossa?? Johtosarjan syynäys.