e46 m54b30 Moottorin merkkivalo ei pala

[Skunkki^]

Nunni,

Autona 320i vm-00 (vai 01) jossa m54b30 moottori.
Moottorin vikavalo (MIL valo) ei syty kun virrat laittaa päälle.
Ei myöskään syty esim. MAFin irrottamisella, tai vikakoodeista.
Mittaristotestillä kyllä valo syttyy.

Ideoita kaivataan, pitäisi auto saada leimattua.

[intfreak]

Nunni,

Autona 320i vm-00 jossa m54b30 moottori.
Moottorin vikavalo (MIL valo) ei syty kun virrat laittaa päälle.
Ei myöskään syty esim. MAFin irrottamisella, tai vikakoodeista.
Mittaristotestillä kyllä valo syttyy.

Ideoita kaivataan, pitäisi auto saada leimattua.

Eihän sen edes tarvi syttyä? -01 ja siitä eteenpäin vasta.

[Supra^]

Ei sitä ole DME:ltä varmaankaan vedetty mittaristolle tai mittaristo ei juttele DME:n kanssa oikein, kun on tuollainen swappi tehty, ja syitä voi olla miljoona kun on kyse itsetehdystä kombosta. Niinkuin tuossa edellä sanottiin, ei varmaankaan tarvitse miettiä tuota leimalla, jos auto tosiaan on <2001.

[Skunkki^]

Ei sitä ole DME:ltä varmaankaan vedetty mittaristolle tai mittaristo ei juttele DME:n kanssa oikein, kun on tuollainen swappi tehty, ja syitä voi olla miljoona kun on kyse itsetehdystä kombosta. Niinkuin tuossa edellä sanottiin, ei varmaankaan tarvitse miettiä tuota leimalla, jos auto tosiaan on <2001.

Oiskohan auto sitten ollu vm-2001, kun tosiaan leima kusahti tuohon (Duunikaverin auto)
Eikö aika pitkälti tollanen swäppi ole plug and play? Oletan ainakin. Pystyykö noiden keskustelua mitenkään testerin kautta tutkimaan?

[Supra^]

Oiskohan auto sitten ollu vm-2001, kun tosiaan leima kusahti tuohon (Duunikaverin auto)
Eikö aika pitkälti tollanen swäppi ole plug and play? Oletan ainakin. Pystyykö noiden keskustelua mitenkään testerin kautta tutkimaan?

Jos siellä on alunperin ollut M54, niin pitäisi kyllä olla aikas plug'n'play koska samanlainen DME = sama väylä, jostain syystä oletin että on tehty M52->M54 swap, my bad. Mittariston sekä DMEn vikakoodit lukuun, joistain erroreista se mittaristokin osaa herjata.

[Skunkki^]

Nunni, eli auto valmistettu 11/2000 mutta rekattu tammikuun 7. 2001
Eli 7 päivää liian myöhään
Ja tosiaan swäppi on ollut m54b22 ---> m54b30 joten ei tuo nyt mitään rakettitiedettä voi olla.

Noh, lukasin mittaristosta ja koko helvatan sähköjärjestelmästä vikakoodit.
Muutama vanha koodi, mutta mikään ei viitannut lähellekkään Check Engine valoon.

Vikakoodit nollailtu ja INPAlla välkytelty kaikkia valoja päälle ja pois, mutta ei, se moottorin kuva ei syty kun virtaavaimesta kääntää...

Pääseekö tota DME:tä lukemaan jostain erikseen, ainakaan omaan silmään ei osunut missään.
Edit. Tai siis väylää.

[Skunkki^]

Jatketaan yksinpuhelua:

Kävin testaamassa vm-02 e46:ssa, ja tässä palaa kummatkin, EML ja Check Engine Light kokoajan kun avain käynnistysvirtasennossa.
Tässä potilaana olevassa EML vain vilkahtaa ja CEL ei sano mitään.
Voiko olla, että 2000 valmistetussa ei nuo kuulukaan palaa?

Kokeiltu myös mittaristoja vaihtaa ristiin, ei vaikutusta.

[World L]

Jatketaan yksinpuhelua:

Kävin testaamassa vm-02 e46:ssa, ja tässä palaa kummatkin, EML ja Check Engine Light kokoajan kun avain käynnistysvirtasennossa.
Tässä potilaana olevassa EML vain vilkahtaa ja CEL ei sano mitään.
Voiko olla, että 2000 valmistetussa ei nuo kuulukaan palaa?

Kokeiltu myös mittaristoja vaihtaa ristiin, ei vaikutusta.

07/2000 EML vilahtaa ja Check Engine Light palaa virrat päällä.

[Skunkki^]

07/2000 EML vilahtaa ja Check Engine Light palaa virrat päällä.

Kiitos kovasti!
Tuossa siis jotain häikkää, jatketaan metsästystä.

[Supra^]

Tämä nyt on ihan itsestäänselvyys, mutta onhan kaikki sulakkeet ok?
Penkoisin seuraavaksi esille sähkökuvat josta näkee mihin liittimiin/pinneihin valo tulee ensin mittaristossa, ja sitten mittaristosta DME:lle asti, ja yleismittari tsekkaus että linja on OK. Ei sen jälkeen taida jäädä kuin DME jäljelle.

[kama]

M54:ssä (ms43?) CEL signaali tulee DME:ltä mittaristolle CAN-väylää pitkin

[Skunkki^]

Tämä nyt on ihan itsestäänselvyys, mutta onhan kaikki sulakkeet ok?
Penkoisin seuraavaksi esille sähkökuvat josta näkee mihin liittimiin/pinneihin valo tulee ensin mittaristossa, ja sitten mittaristosta DME:lle asti, ja yleismittari tsekkaus että linja on OK. Ei sen jälkeen taida jäädä kuin DME jäljelle.

M54:ssä (ms43?) CEL signaali tulee DME:ltä mittaristolle CAN-väylää pitkin

Siis tosiaan valon saan syttymään ihan mittaristotestillä ja INPA:lla erikseen sen päälle kytkemällä, eli sähkövikaa se ei voi olla.
Nyt siis ilmeisesti DME ei jostain kumman syystä tätä valoa sytytä silloin kun sen pitäisi.
Milläs helvetin ilveellä tuohon purkkiin pääsee käsiksi?

[kama]

Menee vähän arvailun puolelle, mutta voisikohan DME:ssä olla joku koodaus tai tune jolla CEL on disabloitu? Onko tietoa mistä autosta kone on peräisin?
INPA:lla voisi katsoa "coding data" näytön numerot josko niistä saisi jotakin vinkkiä.