Ratti on raskas kääntää ja tarttuilee

[Plakue]

Terve,

Auto on BMW 325i vm. 01, ja ongelma on että rattia on raskas kääntää ja n.90 asteen kohdalla pyörittäessä molempiin suuntiin on kohta johon ratti tarttuu eikä palauta keskelle jos sen jättää tuohon kohtaan.

Raskas kohta on joka kierroksella samassa kohdassa, ennen kohtaa ja sen jälkeen rattia on kevyempi kääntää eikä se tarttuile, mutta se on silti selvästi raskaampi kuin ennen.

Vaihdoin uudet öljyt ohjaustehostimeen ja tarkistin että hihna pyörii. Auto on käynyt nelipyöräsuuntauksessa alle 6kk sitten joten kulmat pitäisi olla kunnossa. Tehostinpumppu toimii (ainakin ääni kuuluu kun kääntää ääriasentoon) ja ratti en tunnu siltä että tehostin olisi kokonaan poissa pelistä.

Lisäksi jos ajan epätasaisella tiellä montuissa kuuluu vikinää jostai ratin takaa, en tiedä liittyykö asiaan mutta tätä en huomannut ennen kuin ratti muuttui raskaaksi kääntää.

Onko kenelläkään ollut vastaavaa vikaa tai onko mitään hajua mistä tälläinen voisi johtua?

[poteroa]

Kokeileppas kääntäessä "työntää" rattia eteenpäin, jos ei takertele, on rattiakselin laakeri tai nivel jumissa, oire vähän kielisi siitä.

[Plakue]

Kokeileppas kääntäessä "työntää" rattia eteenpäin, jos ei takertele, on rattiakselin laakeri tai nivel jumissa, oire vähän kielisi siitä.

Taitaa olla vika juuri tuossa rattiakselin laakerissa tai nivelessä, rattia on helpompi kääntää kun samalla työntää sitä. Pystyykö sitä mitenkään rasvaamaan vai pitääkö vaihtaa kokonaan uusi osa?

Jos rasvaus onnistuu, mistä pääsisin suihkuttamaan voiteluainetta, pitääkö auto tunkata ylös vai onnistuuko konetilasta/auton sisältä?

Ja jos on kannattavampaa vaihtaa uusi osa, mistä se kannattaisi hankkia?

[Kojontti]

Taitaa olla vika juuri tuossa rattiakselin laakerissa tai nivelessä, rattia on helpompi kääntää kun samalla työntää sitä. Pystyykö sitä mitenkään rasvaamaan vai pitääkö vaihtaa kokonaan uusi osa?

Jos rasvaus onnistuu, mistä pääsisin suihkuttamaan voiteluainetta, pitääkö auto tunkata ylös vai onnistuuko konetilasta/auton sisältä?

Konehuoneen puolella ne nivelet on, ainakin vanhemmissa, ja alta etuakselin takaa päässee parhaiten käsiksi. Ja niissä nivelissä se on vika kun tuolla jaolla pykältää.

Rasvaus on onnenkauppaa, omalla kohdalla rasvaus on onnistunut 50/50% suhteella. Oma tapa on ollut että ekana rost-off tms. ohut tunkeutuva öljy, ohjauksen pyörittelyä ja HSS2000 perään. Epäonnistuneista toisen nivelet oli jo ihan romuna ja toinen alkoi takkuamaan uudestaan muutaman päivän päästä.

[poteroa]

Kyllähän noita on saatu (niveliä) herkistettyä ihan wd40 ja kun liikkuu kunnolla niin lithium rasvaa. En nyt muista onko se jalkatilassa vai meneekö konehuoneen puolella, saattaa olla tuplanivel..

Vikaa ollu myös ohjausakselin jumituksessa alumiiniputkeen (akseli koteloitu) sinne kun saa rasvaa niin saattaa auttaa.

Purkamista joutuu todennäköisesti jonkin verran tekemään.

Netissä on kyllä varmasti ohjeita, hakua vaan.

[Plakue]

Noniin nyt on remonttia tehty. Rasvasin nivelet, onnistui kun auton tunkkasi ilmaan ja ryömi alle. Ylempi nivel on ihan tulipellissä kiinni ja aika roikulla sai tavaraa ampua että ylsi perille asti, onneksi oli tuore pullo että paine riitti

Otin myös ratin irti ja suihkuttelin akselille ja laakerille samalla. Vaihdoin myös ohjaustehostimen nestesäiliön ja uudet nesteet. Ja kyllä, ohjaus ei enää tarttuile! Rattia on edelleen raskaampi kääntää kun ennen, mutta alkaa ideat loppumaan kesken mitä tälle vielä voisi tehdä.

Kiitos kaikille neuvoista, nyt autolla uskaltaa taas ajaa!

[Wespa]

Vaihdoin myös ohjaustehostimen nestesäiliön ja uudet nesteet.!

Viitsitkö kertoa miten tuon tekee kätevimmin niin että saa kaikki vanhat nesteet ulos? Tarkoitus olisi vaihtaa orkkis ATF:n tilalle CHF:t (myös uusi säiliö-CHF-tarralla hommattuna). Lähinnä siis mietityttää että mikä letku sieltä raidetankoon menevistä kannattaa irrottaa niin että sen saa vielä ehjänä takaisin paikoilleen, vai kannattaako suosiolla vain uusia joku letku kokonaan?

[Plakue]

Viitsitkö kertoa miten tuon tekee kätevimmin niin että saa kaikki vanhat nesteet ulos? Tarkoitus olisi vaihtaa orkkis ATF:n tilalle CHF:t (myös uusi säiliö-CHF-tarralla hommattuna). Lähinnä siis mietityttää että mikä letku sieltä raidetankoon menevistä kannattaa irrottaa niin että sen saa vielä ehjänä takaisin paikoilleen, vai kannattaako suosiolla vain uusia joku letku kokonaan?

En vaihtanut nesteitä kokonaan vaan imin säiliöstä vanhat nesteet pois ja laitoin uutta tilalle, sitten auto käynnissä kääntelin rattia puolelta toiselle että nesteet sekoittuu. Parin kerran jälkeen neste oli jo ihan kirkaan punaista. Sinun tapauksessa tämä ei tietenkään onnistu kun olet vaihtamassa kokonaan eri nesteet. Joku muu osaa varmaan kertoa miten koko järjestelmän saa tyhjäksi?

[jonsered92]

Eikö se tyhjenny kun ottaa paluuletkun irti pumpusta ja kääntelee rattia auto käynnissä? Tai en oo varma tarviiko ees olla käynnissä. Paluuletku on se mikä on klemmarilla pumpussa.