330i tehoton / pätkii

[Jasuuu]

Sammuksissa vuotaa linjan tyhjäksi tankkiin?

Paineet ei hävinneet mihkään. Auto ainankin kulkee nytten kun vaihtoi sen suodattimen Vanhan kun irroitin ja katkasin sen letkunpätkän niin ilma senkun suhisi

[Calypsocoupe]

Olen nyt 3x tehnyt tuon ja joka kerta vaikutus on sama, ilmaa tulee ihan hitosti pois. Tilasin uuden polttoainesuodattimen ja asentelen huomenna. Mitäs jos se ongelma ei poistu tuolla? Mistä polttoaineen painepuolelle voi päästä ilmaa koska bensapumppukin on kokonaan upoksissa?

Sammuksissa vuotaa linjan tyhjäksi tankkiin?

[Supra^]

Lainataan vieläkin

Olen nyt 3x tehnyt tuon ja joka kerta vaikutus on sama, ilmaa tulee ihan hitosti pois. Tilasin uuden polttoainesuodattimen ja asentelen huomenna. Mitäs jos se ongelma ei poistu tuolla? Mistä polttoaineen painepuolelle voi päästä ilmaa koska bensapumppukin on kokonaan upoksissa?

No jos ei suodatin auta niin pa-pumppu. Ei tuolla vikakuvauksella oikein jää enää mitään muita mahdollisuuksia, paitsi jokin muu tukos pa-linjassa.

[Jasuuu]

Lainataas itseäni. Polttoainekiskossa on se ilmausnippa. Painelin sitä ja sieltä tuli yllättävän paljon ilmaa, nyt auto rupes kulkemaan?

Lainataan vieläkin

Olen nyt 3x tehnyt tuon ja joka kerta vaikutus on sama, ilmaa tulee ihan hitosti pois. Tilasin uuden polttoainesuodattimen ja asentelen huomenna. Mitäs jos se ongelma ei poistu tuolla? Mistä polttoaineen painepuolelle voi päästä ilmaa koska bensapumppukin on kokonaan upoksissa?

[Jasuuu]

Uusi maffi tilattu, toivottavasti selviäisi sillä. Onko muita ideoita?

Lainataas itseäni. Polttoainekiskossa on se ilmausnippa. Painelin sitä ja sieltä tuli yllättävän paljon ilmaa, nyt auto rupes kulkemaan?

[Samppale]

Profiilin autossa vähän samoja ongelmia. Lisäksi paikaltaan lähteminen välillä todella ärsyttävää, meinaa sammua. Tuntuu että kylmällä säällä toimii paremmin.

-vanos rempattu
-imuvoudot korjattu
-huohotin vaihdettu letkuineen
-Disa testattu ja huollettu
-polttoainesuodatin vaihdettu
-ei vikakoodeja

Voiko tuo nokan tunnistin oireilla ilman vikakoodia? yleistä?

[Jasuuu]

Villi veikkaus, maffi.
Siksi että puolikaasulla kiihtyy paremmin.
Omassa maffi näyttää tyhjäkäynnillä 10-12kg, täyskaasua en ole päässyt livenä kokeilemaan mutta paikalla polkemalla pyöri 70-80kg.

Uusi maffi tilattu, toivottavasti selviäisi sillä. Onko muita ideoita?

[Antti O]

Ja bensansuodattimessa on se paineensäädin, oliko suodatinta vaihdettu? Näissähän bensansuodatin ei kuulu huolto-ohjelmaan, sekin kannattaisi joskus vaihtaa elinkaaren aikana. Painemittarin saa kiskolle kiinni ja sitähän voi myös katsoa ajon aikana jos sen saa sillon oireilemaan.

[Hemi]

Olisit sitten ehdottanut vaikka imuvuotoa tai vaikka pakoputken paukkulaakeria. Mutta ei, et ehdottanut yhtään mitään.

Kysyjähän oli jo päätöksensä kampiakselin asentotunnistimen vaihdosta jo sinun vastauksesi perusteella tehnyt siinä vaiheessa kun minä ko.topikkiin tulin.
Eli ei kai ole enään mitään järkeä tuputtaa lisään uusia osia sokkona vaihdettavaksi ennen kuin on nähty oliko vika kammen anturissa vai ei (kysyjä siis oli tuolloin jo päätöksensä tehnyt?).

Eli yritin vain mahdollisimman nopeasti pidätellä keulivaa mopoa, ennen kuin lähdetään ihan arvan ostopuuhiin (siis arpojen joista vain joka sadas voittaa?), mutta ilmeisesti en ehtinyt ja ennen uusia arpoja, raaputetaan tämä nyt ensin.
Hieno juttu jos tosiaan M54:ssa kammenanturilla tämän tyypin vika oikeasti korjaantuu ja ilman yhtäkään "crank position” vikakoodia?
Se siis ei ole täysin mahdotonta, mutta kuten jo moneen kertaan on tullut todetuksi, jos tämä arpa osuu, ei kannata hetkeen lotota...tuurit on jo käytetty.

No, jos tämä jo maksettu arpa ei osu, niin itse lähtisin kuitenkin niiden bensanpaineiden tsekkaamisesta kuten jo tuossa aiemmin joltain muultakin jo tuli. Erityisesti heti ensin tutkisin paineensäätimelle tulevan alipaineletkun todella huolellisesti(tämän tsekkaaminen ei maksa mitään ja on kuitenkin todennäköisempi kuin kammen anturi).
Seuraavaksi puhdistaisin/”spreijaisin" maffin ja katsoisin onko sillä mitään vaikutusta ko.ongelmaan(ei myöskään käytännössä maksa mitään).

[BMW525Xda]

530i e39, väärä alue mutta sama mylly. Mikähän voisi autossa oireita aiheuttaa kun kiihtyy paremmin vajaalla kaasulla kuin kaasu pohjassa? Disa vaihdettu, vanoksen tiivisteet vaihdettu, ccv vaihdettu letkuineen, ilmansuodatin ym perushuollot tehty.

Vikaakodeja ei mistään. Maf näyttää tyhjäkäynnillä 18kg/h ja lappulattiassa pitkälti yli 200.

Mistä etsitään vikaa?

E:/ Tehottomuudesta kertoo myös se että mailin kiihdytyksellä tämä jää e61 523i farkulle loppunopeudessa sekä varttimaililla.

Villi veikkaus, maffi.
Siksi että puolikaasulla kiihtyy paremmin.
Omassa maffi näyttää tyhjäkäynnillä 10-12kg, täyskaasua en ole päässyt livenä kokeilemaan mutta paikalla polkemalla pyöri 70-80kg.

[BeamR]

Sinulle tämä nyt tuntuu ottavan koville....mutta kerrataanpa taas kerran mistä tämä lähti ja kääntyi taas kerran minuun henkilönä?

Tarjosit siis kysyjälle M54 moottoriin kampiakselitunnistinvikaa, joka on millä tahansa mittarilla erittäin harvinainen vika tässä moottorityypissä.
Lisäksi tässä moottorityypissä vikaantunut kampiasentotunnistin antaa pääsääntöisesti myös vikakoodin( n.99-kertaa sadasta).

Eli mielestäni hyvinkin asiallisesti esitin vahvan perustelukysymyksen ko.anturille, koska kysyjä oli jo yhden vastauksen perusteella yhtymässä vikadiagnoosiin joka kuitenkin on niin epätodennäköinen kuin mitä se todellisuudessa on tässä moottorityypissä.

Eli, minä kirjoitin itse asiassa kysyjälle näin:



...johon sitten vuorostasi hyvien perusteluiden asemasta sinä:



...ja tähän kun annoin omat mielestäni varsin yksiselitteiset perusteluni, avautui sinun henkilöön kohdistuva sanallinen arkkusi..."hengitä nyt hemi vaahtoamisen välissä”.....kaikkitietävästä hemistä”....jne.

Eli sinähän tässä nyt esität kaikkitietävää ja juuri sinähän et esitä väitteellesi ko.anturista mitään perusteita/taustoja miksi juuri siitä kysyjän kannattaa aloittaa vianetsintä?
Kuuntelen ne perusteet edelleen kovin mielelläni ja se että ...”hemi sitä ja hemi tätä”....ei ole peruste, vaan ainoastaan lapsellista kiukuttelua.

Itse asiaanhan ei ole päästy vielä lainkaan, vaan tämä nyt taas kääntyi minuun henkilönä.
Ongelmanahan tässä on se, että mikäli minä olisin vastannut kysyjälle että kannattaa aloittaa näissä käyntihäiriöiden yleisimmästä ja halvimmasta vianetsinnästä, eli imuvuotojen huolellisella poissulkemisella, olisi siitäkin syntynyt vittuilua ”hemin imuvuodoista”...jne.
Eli tarjoamalla vikaa jonka todennäköisyys vikakoodittomissa väyntihäiriöissä on yli 80%, syntyy siitäkin lapsellista kiukuttelua joka ei ainakaan auta itse kysyjää?

Olisit sitten ehdottanut vaikka imuvuotoa tai vaikka pakoputken paukkulaakeria. Mutta ei, et ehdottanut yhtään mitään.

Mitä tulee tuohon ensimmäiseen viestiisi jota referoit, niin sen informaatiosisältöhän oli tasan nolla. Tuon lauseen perusteella odotit että koko muu maailma sanoo "ahaa, ei tietenkään missään tapauksessa".




Ja mä lopetan puolestani ot:n tähän. Tämä ei auta aloittajaa mitenkään. Kuten ei nuo Heminkään postaukset.

[Hemi]

Niin. Kysyjä kysyi vaihtoehtoja että missä ongelma VOISI olla, ja tämä oli vain yksi ehdotus. Nyt kun tiedetään että nokan anturi on hiljan vaihdettu, on varmasti syytä tarkistaa että se on OEM eikä esim meyle-kuraa. Jos se on jotain muuta kuin OEM, niin vaihtaa se ensin.

Mutta mitä tulee sinun kommentointiisi, oi kaikkitietävä Hemi, niin hyvin harvoin itse annat ehdotuksia. Tyylisi on keksiä miljoona syytä, miksi muut olisi väärässä, mutta tässäKÄÄN topicissa et anna topicin aloittajalle mitään, haukut vain muiden ehdotuksia, nähdäkseni pönkittääksesi omaa haavoittunutta egoasi.

On helppoa olla jälkiviisas, kuten itsekin viimeisessä kappaleessa esität. Sittenhän se nähdään. Todennäköisesti hekumoit omassa narsistisessa itsetyytyväisyydessäsi kun joku muu on väärässä, mutta itse et anna topiciin mitään lisäarvoa, ettei kukaan vaan pääsisi sanomaan sinulle "olit väärässä".

Nukun yöni täydellisesti vaikka olisinkin väärässä, koska tein tämän puhtaasta auttamisen halusta.


Topicin aloittajalle: Kyllä se ongelmakohta sieltä lopulta paljastuu, tarkistaisin vielä nokan anturin alkuperän

Sinulle tämä nyt tuntuu ottavan koville....mutta kerrataanpa taas kerran mistä tämä lähti ja kääntyi taas kerran minuun henkilönä?

Tarjosit siis kysyjälle M54 moottoriin kampiakselitunnistinvikaa, joka on millä tahansa mittarilla erittäin harvinainen vika tässä moottorityypissä.
Lisäksi tässä moottorityypissä vikaantunut kampiasentotunnistin antaa pääsääntöisesti myös vikakoodin( n.99-kertaa sadasta).

Eli mielestäni hyvinkin asiallisesti esitin vahvan perustelukysymyksen ko.anturille, koska kysyjä oli jo yhden vastauksen perusteella yhtymässä vikadiagnoosiin joka kuitenkin on niin epätodennäköinen kuin mitä se todellisuudessa on tässä moottorityypissä.

Eli, minä kirjoitin itse asiassa kysyjälle näin:

M54 koneesta kampiakselintunnistin rikki???

...johon sitten vuorostasi hyvien perusteluiden asemasta sinä:

?????

...ja tähän kun annoin omat mielestäni varsin yksiselitteiset perusteluni, avautui sinun henkilöön kohdistuva sanallinen arkkusi..."hengitä nyt hemi vaahtoamisen välissä”.....kaikkitietävästä hemistä”....jne.

Eli sinähän tässä nyt esität kaikkitietävää ja juuri sinähän et esitä väitteellesi ko.anturista mitään perusteita/taustoja miksi juuri siitä kysyjän kannattaa aloittaa vianetsintä?
Kuuntelen ne perusteet edelleen kovin mielelläni ja se että ...”hemi sitä ja hemi tätä”....ei ole peruste, vaan ainoastaan lapsellista kiukuttelua.

Itse asiaanhan ei ole päästy vielä lainkaan, vaan tämä nyt taas kääntyi minuun henkilönä.
Ongelmanahan tässä on se, että mikäli minä olisin vastannut kysyjälle että kannattaa aloittaa näissä käyntihäiriöiden yleisimmästä ja halvimmasta vianetsinnästä, eli imuvuotojen huolellisella poissulkemisella, olisi siitäkin syntynyt vittuilua ”hemin imuvuodoista”...jne.
Eli tarjoamalla vikaa jonka todennäköisyys vikakoodittomissa väyntihäiriöissä on yli 80%, syntyy siitäkin lapsellista kiukuttelua joka ei ainakaan auta itse kysyjää?

[Jasuuu]

530i e39, väärä alue mutta sama mylly. Mikähän voisi autossa oireita aiheuttaa kun kiihtyy paremmin vajaalla kaasulla kuin kaasu pohjassa? Disa vaihdettu, vanoksen tiivisteet vaihdettu, ccv vaihdettu letkuineen, ilmansuodatin ym perushuollot tehty.

Vikaakodeja ei mistään. Maf näyttää tyhjäkäynnillä 18kg/h ja lappulattiassa pitkälti yli 200.

Mistä etsitään vikaa?

E:/ Tehottomuudesta kertoo myös se että mailin kiihdytyksellä tämä jää e61 523i farkulle loppunopeudessa sekä varttimaililla.

[BeamR]

Tällä logiikalla ihan yhtä hyvin voitaisiin heittää että vika on kaasupolkimessa, nakutustunnistimessa, abs anturissa, läppämoottorissa, vanoksen tiivisteissä...tai oikeastaan ihan missä tahansa yhtä epäloogisessa ja harvinaisessa vikakohteessa joka teoriassa voisi sopia kuitenkin vikakuvaukseen.

Kyllä, myös näissä M52TU/M54 moottorien kampiakselitunnistimia on todistetusti muutama tässä maassa vikaantunut, mutta on se niin harvinaista suhteessa moneen, moneen muuhun mahdolliseen vikakohteeseen että ei kuitenkaan liene kovin järkevää tarjota kysyjälle ihan ensimmäisenä näin ultraharvoin vikaantuvaa osaa vaihdettavaksi?
Varsinkin kun näissä M52TU/M54 moottoreissa vikaantunut kammenanturi antaa lähes poikkeuksetta myös selvän vikakoodin, toisin kuin vanhemmissa M52 koneissa joissa tuo varsin herkästi vikaantuva kammen onturi on(eikä läheskään aina anna myöskään vikakoodia).
Nyt ei kuitenkaan ole kyse M52 moottorista, eikä tätä M54 konetta suinkaan koske enään mitkään M52 ”lainalaisuudet”, vaan kyse on ihan eri moottorista.

Taas kerran, kysyjä voi toki tähän M54 moottoriinsa ko.anturin vaihtaa ja sittenhän me taas kerran näemme oliko vika siinä vai jossain muualla?

Niin. Kysyjä kysyi vaihtoehtoja että missä ongelma VOISI olla, ja tämä oli vain yksi ehdotus. Nyt kun tiedetään että nokan anturi on hiljan vaihdettu, on varmasti syytä tarkistaa että se on OEM eikä esim meyle-kuraa. Jos se on jotain muuta kuin OEM, niin vaihtaa se ensin.

Mutta mitä tulee sinun kommentointiisi, oi kaikkitietävä Hemi, niin hyvin harvoin itse annat ehdotuksia. Tyylisi on keksiä miljoona syytä, miksi muut olisi väärässä, mutta tässäKÄÄN topicissa et anna topicin aloittajalle mitään, haukut vain muiden ehdotuksia, nähdäkseni pönkittääksesi omaa haavoittunutta egoasi.

On helppoa olla jälkiviisas, kuten itsekin viimeisessä kappaleessa esität. Sittenhän se nähdään. Todennäköisesti hekumoit omassa narsistisessa itsetyytyväisyydessäsi kun joku muu on väärässä, mutta itse et anna topiciin mitään lisäarvoa, ettei kukaan vaan pääsisi sanomaan sinulle "olit väärässä".

Nukun yöni täydellisesti vaikka olisinkin väärässä, koska tein tämän puhtaasta auttamisen halusta.


Topicin aloittajalle: Kyllä se ongelmakohta sieltä lopulta paljastuu, tarkistaisin vielä nokan anturin alkuperän

[Hemi]

Se, että sen vikaantuminen ei ole yleistä, ei tarkoita että se ei voisi vikaantua. Varsinkin kun todistettavasti niinkin on käynyt. En tiedä onko siitä kyse tässä tapauksessa, mutta hengitä nyt hemi vaahtoamisen välissä taas vähän.

Sinähän kirjoitit näin:

kampiakselin asentotunnistin ok? mulla temppuili niin että välillä pätki ihan helvetisti eikä kiertänyt yli 3krpm, välillä oli ok, mutta vikakoodia ei tarjonnut siitä.

Tarkoititko nimenomaan M54 moottoria vai jotain muuta?


Tällä logiikalla ihan yhtä hyvin voitaisiin heittää että vika on kaasupolkimessa, nakutustunnistimessa, abs anturissa, läppämoottorissa, vanoksen tiivisteissä...tai oikeastaan ihan missä tahansa yhtä epäloogisessa ja harvinaisessa vikakohteessa joka teoriassa voisi sopia kuitenkin vikakuvaukseen.

Kyllä, myös näissä M52TU/M54 moottorien kampiakselitunnistimia on todistetusti muutama tässä maassa vikaantunut, mutta on se niin harvinaista suhteessa moneen, moneen muuhun mahdolliseen vikakohteeseen että ei kuitenkaan liene kovin järkevää tarjota kysyjälle ihan ensimmäisenä näin ultraharvoin vikaantuvaa osaa vaihdettavaksi?
Varsinkin kun näissä M52TU/M54 moottoreissa vikaantunut kammenanturi antaa lähes poikkeuksetta myös selvän vikakoodin, toisin kuin vanhemmissa M52 koneissa joissa tuo varsin herkästi vikaantuva kammen onturi on(eikä läheskään aina anna myöskään vikakoodia).
Nyt ei kuitenkaan ole kyse M52 moottorista, eikä tätä M54 konetta suinkaan koske enään mitkään M52 ”lainalaisuudet”, vaan kyse on ihan eri moottorista.

Taas kerran, kysyjä voi toki tähän M54 moottoriinsa ko.anturin vaihtaa ja sittenhän me taas kerran näemme oliko vika siinä vai jossain muualla?
Minä näen että tämä on ihan väärä kohde aloittaa M54:ssa vikadiagnosointia, mutta ei se tietenkään ole 100% varmaa etteikö vika siinäkin voisi olla....99.95% varmuudella kuitenkin.