330d vai xd?

[BMW525Xda]

Kulutuksesta sen verran, että 80% maantieajoa ajaneena 8 vuotta, oli keskikulutus 7,5-8l/100km. Kesällä alapään mukaan, talvella yläpään.

Minulla menee kesät ja talvet alapään mukaan

Aloittajan valintaan, ehdottomasti x-drive. Älytöntä ostaa käyttöautoa vajaavetona.

[Laku]

Kulutuksesta sen verran, että 80% maantieajoa ajaneena 8 vuotta, oli keskikulutus 7,5-8l/100km. Kesällä alapään mukaan, talvella yläpään.

[huupi]

Automaatti tuskin kestää m57n jatkeena jos tekee mieli ohjelmoida?

Kestää se järkevällä käytöllä, tai voi se toisaalta olla kestämättä vakiotehoillakin. Siinä mun autossa (vm. 03) oli ollut jonkin asteinen viriohjelma vuodesta 2005 asti, ja 2013 lähtien "all in" -tyyppinen softa (n.300/650) ja rullattu 340tkm eikä automaattilaatikolle tiettävästi öljynvaihtoa kummempia remontteja tehty koskaan. Ja hyvin kesti laatikko.

[tdspenari]

Jos on ohjelmoitu niin ei sitä tarvii paljon keppiin koskea kun risteyksissä, ohittaessa ei tarvitse vaihtaa pienempää jos auto on kunnossa muuten.

Niihän se taitaa tietenki olla

[Matti_83]

Jos on ohjelmoitu niin ei sitä tarvii paljon keppiin koskea kun risteyksissä, ohittaessa ei tarvitse vaihtaa pienempää jos auto on kunnossa muuten.

[tdspenari]

Unelma yhistelmä olis näillänäkymin m57n manuaali neliveto. Onko kuinka kepittämistä manuaalilla? Automaatti tuskin kestää m57n jatkeena jos tekee mieli ohjelmoida?

[Esal]

Jälkimmäisestä en ole samaa mieltä, DSC-napista lyhyt painallus = luistonesto pois. Pitkä painallus = sekä luistonesto että ajonvakautus pois.

Nyt oli kyse nelivedosta, siinä kaikki pois tai kaikki päällä.

[MNi]

Jarruillahan oikeastaan kaikki paitsi oikeat maasturit sen lukituksen hoitaa. Tuo avoin keskitasauspyörästö tosin on se ongelman ydin. Pitää muistaa että mm. Alkupään X5 on samalla tavoin toteutettu. Ainoa mikä pilaa tuon kulkevuuden ainakin xd automaatin kanssa on tuo luistonesto joka lamaannuttaa auton kesken kiihdytyksen. Ja sitä ei saa pois ilman että myös ajovakaudenhallinta poistuu ja se on kyllä ihan asiallinen olla kytkettynä.

Jälkimmäisestä en ole samaa mieltä, DSC-napista lyhyt painallus = luistonesto pois. Pitkä painallus = sekä luistonesto että ajonvakautus pois.

[huupi]

Touringista ja rattaista ei ole tietoa, kun oma e46 xda oli sedani, mutta kyllä oli periaatteessa mieluisa auto! Nämä on näitä mielipidejuttuja, mutta minusta noissa oleva GM:n automaattilaatikko pilaa muuten mahtavan auton, sillä se on auttamattoman hidas ja hukkaa alaväännön kierrättämällä turhan korkeilla kierroksilla. Voisin kuvitella, että manuaalina on makeampi. Neliveto kaikkine puutteineen oli kyllä lähes ehdoton tuon ohjelmoidun M57N:n kanssa, sillä talvikelillä pitoa ei tahtonut riittää siltikään (kitkarenkailla). Niin ja neliveto-automaatin kulutus ei minusta ollut mikään maltillinen, seka-ajossa 10 litran molemmin puolin sataselle ja termostaatit oli kunnossa.

[Esal]

E46 nelivedossa ei ole lukkoa missään. Oman 330xi:n ajoin kiinni todetakseni että se on oikeastaan yksivetoinen Jarruilla yrittää matkia lukkoja. Loistava talviauto oli silti.

Jarruillahan oikeastaan kaikki paitsi oikeat maasturit sen lukituksen hoitaa. Tuo avoin keskitasauspyörästö tosin on se ongelman ydin. Pitää muistaa että mm. Alkupään X5 on samalla tavoin toteutettu. Ainoa mikä pilaa tuon kulkevuuden ainakin xd automaatin kanssa on tuo luistonesto joka lamaannuttaa auton kesken kiihdytyksen. Ja sitä ei saa pois ilman että myös ajovakaudenhallinta poistuu ja se on kyllä ihan asiallinen olla kytkettynä.

[Matti_83]

Ehdottomasti xd on se vaan talvella mukava ajaa. Ohjelmoituna kulkee ripeästi kulutus samoissa takavedon kanssa. Kiihtyy talvikelissä samanlailla kun kesällä ei jää paikoilleen sutimaan

[///Myhä]

E46 nelivedossa ei ole lukkoa missään. Oman 330xi:n ajoin kiinni todetakseni että se on oikeastaan yksivetoinen Jarruilla yrittää matkia lukkoja. Loistava talviauto oli silti.

[Homer]

Itse ottaisin M57n manuaalina ja takavetoisena.

Tämä. Eikä kyllästy kun ohjelmoi.

Ja heitetäänpäs urbaanilegenda kehiin.Useamman suusta kuultuna 3??x? ainakin oisi ohjelmoitu nelivedon takia hiukka yläkanttiin että pysyisi painon takia suoritusarvot kohillaan.Puheeksi tuli myös mersun nelivedot muistaakseni myös missä näin oisi "salaa" toimittu.Mutta itse kun kävin penkittää tehot omasta 330xd manuaalista vm.-01 tuli tehtaan ilmoittamat arvot 350tkm ajettuna.Joten kun vielä ohjelman lykkää tuohon sisään niin riittää sutimaan ne kaksi muutakin pyörää takavetoseen verrattuna.Eli kolme pyörää sutii.Lukkoperähän tuossa nelikossa taitaa olla ainoana m3 mallin lisäksi.?Tästä en aivan varma ole.Hauskin talviauto mitä itellä ollut jokatapauksessa,ja autoja on kuitenkin ollut noin 100kpl.

[janne30]

Itse ottaisin M57n manuaalina ja takavetoisena.

Tämä. Eikä kyllästy kun ohjelmoi.

[Oltsu]

Pärjää, mutta ei kyllä tilavaksi voi sanoa. Yhdistelmärattaat kun tuuttas takakonttiin, niin ei ostoskassit enää mahtunu järkevästi konttiin. Takapenkin lattiatilakin ahdas kauppakasseille. Nyt e91 jossa melko sama meininki.


Itse ottaisin M57n manuaalina ja takavetoisena.