330D pätkimisogelma

[Dixon]

Minkälainen kiihdytyksestä tulee, jos nyppäät turbolta alipaineen kokonaan pois. Kolmeentonniin saakka laiska, sen jälkeen vetää ilman ongelmia (veikkaus )?

Mitäs jos auto tekee näin? Oma alkaa vetää vasta 2000-2500 jälkee kute viritetty mopo. Ja sori jos sotken topiikkia.

[330Driver]

Mitäs jos auto tekee näin? Oma alkaa vetää vasta 2000-2500 jälkee kute viritetty mopo. Ja sori jos sotken topiikkia.

yli 65kh/h poliisi lyö kevariverot kouraan?

eli auto alkaa vetämään ihan hullusti 2500rpm jälkeen?

[Dixon]

yli 65kh/h poliisi lyö kevariverot kouraan?

eli auto alkaa vetämään ihan hullusti 2500rpm jälkeen?

Jos toi 330dee on 2 pyöräne mopedi ni paljon mahollista sitte.
Tarkotin et misä se häikkä vois olla. Ei veä matalilla kierroksilla mihinkää minusta.

[Esal]

Ei veä matalilla kierroksilla mihinkää minusta.

No sit ei varmaan se turbon säädinkään vedä. Sitä ensiksi tutkimaan. Yleisin vika varmaan murtunut Alipaineletku.

[Jacques]

Sillonkun anturin uusein niin johdot olivat aivan ehjät. En silti epäile hetkeäkään etteikö ois sitte mennyt "rikki"?
Viikko sitten oli imusarja irti niin en vaan jaksas taas otyaa heti tarkistaakseni pelkästään johtojen takia tuota.

Tuon liittimen voisi kokeilla ottaa irti ja katsoa miten auto toimii. Jos käsi sinne taakse mahtuu niin tarvitse juurikaan purkaa. Silmällä ei munkaan tapauksessa mitään vikaa ollut liittimessä, hommasin parilla kympillä osat ja Rahu niputti sen uusiksi. Niin vain auto toimi hyvin reilun vuoden ongelmanselvityksen jälkeen. Huomioitavaa tuossa oli ettei siitä signaalin pätkimisestä näkynyt mitään vikakoodia, ja auto oli vakiosoftalla.

[Clavurion]

Silmällä ei munkaan tapauksessa mitään vikaa ollut liittimessä

Jep. Se ongelma on yleensä liittimen pinnien sisäisissä jousimaisissa kontakteissa, jotka löystyvät ajansaatossa.

[-BMW-]

No sit ei varmaan se turbon säädinkään vedä. Sitä ensiksi tutkimaan. Yleisin vika varmaan murtunut Alipaineletku.

Löytyykö tuolle säätimelle varaosanumeroa? Entäs noille letkuille kaaviota?

Täällä saman tyyppistä ongelmaa M57N (204hv) koneessa, että alkaa vetämään kunnolla vasta 2500 rpm jälkeen.

Tarviiko irroitella esim. imusarja, että pääsee käsiksi noihin letkuihin / säätimeen?

[Clavurion]

Löytyykö tuolle säätimelle varaosanumeroa? Entäs noille letkuille kaaviota?

Täällä saman tyyppistä ongelmaa M57N (204hv) koneessa, että alkaa vetämään kunnolla vasta 2500 rpm jälkeen.

Tarviiko irroitella esim. imusarja, että pääsee käsiksi noihin letkuihin / säätimeen?

Tarkista nyt ensin, onko siinä turbon alipaineohjauksessa selvää ongelmaa. Yläkautta taskulampun kanssa seuraat, vetääkö alipainekellon tanko johdesiivet kiinni, kun auton käynnistää.

[janne30]

Mulla taas vnt jumittaa, tuli ilmi vasta ohjelmoinnin jälkeen kun ilmeisesti vnt avaa itseensä enemmän kun aikasemmin. Välillä ahtaa kunnolla ja välillä taas ei.
Ehkä vähän aiheen sivusta...

[-BMW-]

Tarkista nyt ensin, onko siinä turbon alipaineohjauksessa selvää ongelmaa. Yläkautta taskulampun kanssa seuraat, vetääkö alipainekellon tanko johdesiivet kiinni, kun auton käynnistää.

Kyllä, tanko liikkuu. Mitäs olisi seuraava vaihe?

[330Driver]

Minkälainen kiihdytyksestä tulee, jos nyppäät turbolta alipaineen kokonaan pois. Kolmeentonniin saakka laiska, sen jälkeen vetää ilman ongelmia (veikkaus )?

Toinen testi, silloin kun alkaa pätkimään, löysäät kaasua sen verran että pätkiminen loppuu ja siittä taas runttaa lapun lattiaan. Mitä tapahtuu?

onko kellään tähän enempää ideoita?
en ole kerennyt kuin hallissa kaasuttelemaan auton kanssa ja katselemaan paineita yms. niissä ei vapaalla kauheesti mitään silmään pistävää ole.

Autoon nyt rakenteilla ilma-jousitus niin menee taas hetki kunnes pääsisin katsomaan livedataa.

onkon läppärille minkäsmoisia ohjemia joilla sais otettua kuvakaappaus videota että saisin vaikka tänne julkaista mitä inpalla näkyy tms.?

[330Driver]

pienenä lisäyksenä. Kävin kaverin kanssa cdlc big meetissä.
kaveri ajoi perässä ja totesi esim risteyksen jälkee aina kun auto pätki niin antoi sellaisen siniharmaan pienen savupilven mutta ei oikeestaan yhtään naftasavua. oli kuulema haissut öljylle aina se savupilvi kun auto pätki.

mutta sitten taas mielenkiintoisesti täysvedossa auto toimii hienosti esim kun pääsee tuon ekan pätkinnän ohi vaikka ykkösvaihteella niin kakkoselta vitosvaihteelle asti auto vetää täydilleisesti ja putkesta ei tule muutakuin perus tyhjän putken aniosta mustaa.

mistäköhän lähden vikaa selvittelemään?

[Hezman]

pienenä lisäyksenä. Kävin kaverin kanssa cdlc big meetissä.
kaveri ajoi perässä ja totesi esim risteyksen jälkee aina kun auto pätki niin antoi sellaisen siniharmaan pienen savupilven mutta ei oikeestaan yhtään naftasavua. oli kuulema haissut öljylle aina se savupilvi kun auto pätki.

mutta sitten taas mielenkiintoisesti täysvedossa auto toimii hienosti esim kun pääsee tuon ekan pätkinnän ohi vaikka ykkösvaihteella niin kakkoselta vitosvaihteelle asti auto vetää täydilleisesti ja putkesta ei tule muutakuin perus tyhjän putken aniosta mustaa.

mistäköhän lähden vikaa selvittelemään?

Kyllä kuulostaa vahvasti samalta oireelta, minkä kans ite aikoinaan taistelin. Paras ratkaisu olisi VNT-kartan muuttaminen ohjelmasta, ehkä myös korjauskertoimia olis hyvä tsekata.
Toinen keino, minun mielestä se vähemmän parempi, on vnt-tangon pidentäminen. Se kun ei pelkästään korjaa oiretta, vaan muuttaa myös turbon käyttäytymistä läpi kierrosalueen.
Mutta jos lähtee tangon pituutta muuttamaan niin siinä pienet muutokset vaikuttaa jo paljon, varttikierros ja eron huomaa.

Testo on hyvä datan loggaamiseen. Sekä se ahtomittari.

[330Driver]

Noniin.
Pätkimisen todennäköinen syy on selvillä.
Nimittäin asensin ahtopainemittarin ja ykkösen/kakkosen täyskaasussa ahdot pommppaa yli 2bar!
Kun saan kunnollise vedon niin ahdot 1.5-1.3 bar.

Mistä voisi johtua toi että ahdot karkaa yhtäkkiä tuonne reiluun kahteen kiloon?

Mitäs tälle voisi nyt sitten tehdä??

[VolvoTDi]

Ahdin valmis (siivet jumii äärilaitaan) tai ahtopaineen ohjaus takkuaa eli alipaineohjaukset tarkasteluun.