e46 325i nyökyttelyä lähdössä

[billie]

Mikä voisi vaivata.

Liikkeellelähdössä, kone lämmin, veto ei ole aina tasaista vaan auto "nyökyttelee".
Bensan kulutusmittari myös jumittuu nollaan kunnes pomppaa asiallisiin lukemiin.
Mutta kun päästään liikkeelle kaikki tuntuu pelaavan ok.

Autoon on vaihdettu vanos tiivisteet, imuvuotoja ei tiedossa.

Voisiko olla DISA, MAF?

[BMW525Xda]

Mikä voisi vaivata.

Liikkeellelähdössä, kone lämmin, veto ei ole aina tasaista vaan auto "nyökyttelee".
Bensan kulutusmittari myös jumittuu nollaan kunnes pomppaa asiallisiin lukemiin.
Mutta kun päästään liikkeelle kaikki tuntuu pelaavan ok.

Autoon on vaihdettu vanos tiivisteet, imuvuotoja ei tiedossa.

Voisiko olla DISA, MAF?

Minun e46 oli öljytikun tiiviste hävinnyt jolloin koneesta häviää alipaineet, uuden tiivisteen laiton jälkeen kuvailemasi nyökkäily loppui. Tai oikeammin varmaan tarkoitat kierrosten lainehtimista ?.

Kokeile auton ollessa tyhjäkäynnillä.
Käännä öljyntäyttökorkki auki asentoon ja nosta korkkia hitaasti, jos ei laita yhtään (pitää olla hyvin pientä) vastaan niin jostain vuotaa, eli huohottimesta tai esim. Öljytikun juuresta.

Päättelin omassani että jokin moottorin säätö jää ilman alipainetta ja siksi joutokäynnin tuntumassa kierrokset lainehtii veto päällä.

[billie]

Tai oikeammin varmaan tarkoitat kierrosten lainehtimista ?...

Ei ne keirrokset oikeastaan lainehdi, jotenkin vaan tukkoisen tuntoista ja voimatonta nyökyttelevää menoa kunnes tasaantuu.
Kakkosella kaikki pelaa jo sitten aivan ok.

Vauhtipyörä ja kytkin on vaihdettu reilut 10 tkm sitten.

[bimmer_]

Mulla tekee samaa.. Pitää antaa reilusti kaasua ettei tukehdu ja välillä hytkyttää ihan reilusti. Disa ja maffin putket vaihdettu, alavääntö ja lähtö parani kummasti, mutta vielä kierrokset seilaa tasakaasulla kytkintä nostaessa, liekkö imuvuotoa vielä jossain.. Täytyy seuraavaksi vaihdella tukikumeja koneeseen ja laatikkoon jos vähenis tuo hytkytys.

Öljytikun tiiviste täytyy tarkistaa

[BMW525Xda]

Mulla tekee samaa.. Pitää antaa reilusti kaasua ettei tukehdu ja välillä hytkyttää ihan reilusti. Disa ja maffin putket vaihdettu, alavääntö ja lähtö parani kummasti, mutta vielä kierrokset seilaa tasakaasulla kytkintä nostaessa, liekkö imuvuotoa vielä jossain.. Täytyy seuraavaksi vaihdella tukikumeja koneeseen ja laatikkoon jos vähenis tuo hytkytys.

Öljytikun tiiviste täytyy tarkistaa

Omassani sitä tiivistettä ei tosiaan ollut ollenkaan, ö-tikun jalus heilui 1-1,5mm kolossaan. Tikun jaluksen O-renkaan saa ainakin M54 koneessa vaihdettua hyvin yläkautta, ilmaputsari edestä pois ja rauhallisesti pujottelee sieltä väleistä pois.
Takaisin menee melkein heittämällä.

Ja siis kyse tosiaankin tikun-jalustan O-renkaasta joka sijaitsee öljypohjan yhteessä !

[Havis]

Mulla tekee samaa.. Pitää antaa reilusti kaasua ettei tukehdu ja välillä hytkyttää ihan reilusti. Disa ja maffin putket vaihdettu, alavääntö ja lähtö parani kummasti, mutta vielä kierrokset seilaa tasakaasulla kytkintä nostaessa, liekkö imuvuotoa vielä jossain.. Täytyy seuraavaksi vaihdella tukikumeja koneeseen ja laatikkoon jos vähenis tuo hytkytys.

Öljytikun tiiviste täytyy tarkistaa

Täällä myös yksi jonka M54 on ronkeli liikkeellelähtijä.

Imuvuoodot katsottu ettei pitäis olla (huohotin uusittu). Samoin DISA. Ei merkittävää muutosta oireessa.

Oireena sellainen ilmiö, että muuten vastaa kaasuun hienosti, ja kone vetää mainiosti, mutta liikkeellelähdössä, kun tyhjäkäynillä painaa aavistuksen kaasua, ja samalla nostaa kytkintä, usein juuri silloin kun kytkin alkaa ottaa kierrokset notkahtaa sen 500 rpm alaspäin. Kaasupolkimen asentoa muuttamatta. Saman tekee ilman kytkimen nostoakin, kun paikallaan kokeilee (laittaa kierrokset n. 1200 ja koittaa pitää polkimen samassa asennossa).
Joskus myös ajosta liikennevaloihin pysähtyessä tyhjäkäynti saattaa hetken päästä pysähdyksestä notkahtaa hetkeksi alas, n. 500 rpm kunnes palaa normaaliin 750 rpm.

Pöydällä odottaa uusi tavike ICV seuraavaa testiä. Tuskin on syyllinen, mutta kokeillaan.

V-mänen oire kieltämättä.

[///Jani]

Täällä myös yksi jonka M54 on ronkeli liikkeellelähtijä.

Imuvuoodot katsottu ettei pitäis olla (huohotin uusittu). Samoin DISA. Ei merkittävää muutosta oireessa.

Oireena sellainen ilmiö, että muuten vastaa kaasuun hienosti, ja kone vetää mainiosti, mutta liikkeellelähdössä, kun tyhjäkäynillä painaa aavistuksen kaasua, ja samalla nostaa kytkintä, usein juuri silloin kun kytkin alkaa ottaa kierrokset notkahtaa sen 500 rpm alaspäin. Kaasupolkimen asentoa muuttamatta. Saman tekee ilman kytkimen nostoakin, kun paikallaan kokeilee (laittaa kierrokset n. 1200 ja koittaa pitää polkimen samassa asennossa).
Joskus myös ajosta liikennevaloihin pysähtyessä tyhjäkäynti saattaa hetken päästä pysähdyksestä notkahtaa hetkeksi alas, n. 500 rpm kunnes palaa normaaliin 750 rpm.

Pöydällä odottaa uusi tavike ICV seuraavaa testiä. Tuskin on syyllinen, mutta kokeillaan.

V-mänen oire kieltämättä.

Itsellä tekee 330i täysin samaa. Alkoi myös hieman tärisemään tyhjäkäynnillä epäsäännöllisesti ja jonkin ajan kuluttua sytyttelee vikavaloa seossuhteista (myös useamman minuutin tyhjäkäynnin jälkeen alkaa tulla misfirea joka sylinteriltä. Sammutus ja käynnistys niin taas käy usean minuutin kohtuu tasaisesti). Vaihdettu disa, huohotin + letkut, maffin jälkeiset molemmat haitariputket ja imusarjan päässä olevat tulpat. Maf osottautui vialliseksi, kun otti liittiminen irti niin siihen loppui tyhjäkäynnillä tärinät ja katkokset. Myös tuo vaikea liikkeelle lähtö hävisi. Kaiken järjen mukaan vikavalonkin pitäisi palaa vaikka koodit onkin nollattu, kun maffin piuha irti, mutta eipä pala.. ensi viikolla sitten uutta maffia.

Kannattaa siis tsekata tuo MAF.

[bimmer_]

Mulla muuten on tuo maffin anturi melko väljästi kiinni kotelossaan, pystyy pyörittämään ja nitkuu millin kaks. Kuuluko se olla noin? Mites onko näissä kaasupolkimella tai kaasuläpällä anturia?

[///Jani]

On se itellä ainakin ihan tiukka toi liitin. Seilaaminen kyllä loppu kun maffin piuhan otti irti eikä se siinä tapauksessa vaikuta kaasuläpän toimintaan mitenkään.

[pomo]

Ominaisuus?

[bimmer_]

Ominaisuus?

Siltä vaikuttaa Se on vaan annettava kytkinpommia

[Havis]

On se itellä ainakin ihan tiukka toi liitin. Seilaaminen kyllä loppu kun maffin piuhan otti irti eikä se siinä tapauksessa vaikuta kaasuläpän toimintaan mitenkään.

Kokeilin kans ajaa hetken MAF piuha irti. Ehken alkuun ainakin nyykähdys puuttui tai ainakin oli vähäisempää. Mutta silti kyllä sai sammumaan liikkeellelähdössä kun huolimattomasti lähti.

Kaasun vaste ehken vähän vähemmän "virkeä" verrattuna siihen kun piuha oli kiinni.

Tyhjäkäynnin selvää kyykkäämistä ei havainnut, mutta vähäistä heiluntaa ehkä vielä kuitenkin.

Vakkaria ei saa aktivoitua kun MAF:n liitin on irti. Mielenkiintoista.

Liittimen takaisin kiinnittäminen palautti pirteyden, ja ei ihan heti ainakaan nyykkinyt pahemmin.

Pitää seurata asiaa, voi tossa joku totuus ollakin.

[///Jani]

Kokeilin kans ajaa hetken MAF piuha irti. Ehken alkuun ainakin nyykähdys puuttui tai ainakin oli vähäisempää. Mutta silti kyllä sai sammumaan liikkeellelähdössä kun huolimattomasti lähti.

Kaasun vaste ehken vähän vähemmän "virkeä" verrattuna siihen kun piuha oli kiinni.

Tyhjäkäynnin selvää kyykkäämistä ei havainnut, mutta vähäistä heiluntaa ehkä vielä kuitenkin.

Vakkaria ei saa aktivoitua kun MAF:n liitin on irti. Mielenkiintoista.

Liittimen takaisin kiinnittäminen palautti pirteyden, ja ei ihan heti ainakaan nyykkinyt pahemmin.

Pitää seurata asiaa, voi tossa joku totuus ollakin.

Joo tyhjäkäynti on varsinkin startin jälkeen hetken sekaisin, jos maf piuha irti koska auto ei saa tietoa ilmanmäärästä. Ja tosiaan vakkari ei silloin toimi, jos piuha irti. Itsellä tosiaan huomattavasti muutakin ongelmaa, kun liikkeelle lähtö maffin ollessa kiinni kuten tuolla aiemmin kirjoittelin. Alkuviikosta uutta maffia ja toivon mukaan ongelmat loppuvat siihen. Rahat tässä alkaa loppumaan

[billie]

Kiitos hyvistä ja opastavista kommenteista!

[billie]

Maf vaihdettu, eipä mitään vaikutusta. Kyykkäykset jatkuvat.

Voisiko liittyä "kaasujärjestelmään" jokin piiputtaa siellä?
Pakallan ollessa kun polkee kaasua tuntuu että ei palaa nopeasti tyhjäkäynnille vaan stoppa johonkin 1500 ja sitten alas.