Ahtovikaa 330d 184hp

[Bnito]

Eli kyseessä vm 2000 330d vanhemmalla m57:lla.

Ongelmana vedon puute, yleisimmin ilmenee yli 100kmh vauhdissa milloin ei lähde oikein ahtamaan lainkaan, kulutus mittari ei nouse 12l/100 ylitte eikä jaksa oikein kulkea.

Vika ei ole jatkuva, vaan välillä toimii ja välillä ei.

Myös esim täys kiihdytys 3 vaihteella vetää hyvin abaut 4k rpm, sitten pysähtyy kun seinään ja tuntuu pätkivän/nykivän. Yleisesti ottaen vetää hyvin alle motari vauhtien.

Ajettu n.411tkm, ahdin vaihdettu 324tkm, siirtopumppu 336tkm, diesel suodatin 367tkm

Inpa antaa ahtoihin liittyen 2kpl vika koodia :

1028 egr control
5232 boost pressure control

egr ei tietääkseni ole tukittu. ei toki 100% varmuutta.

pre supply pressure 4.15, raili paineet nousi n.1300 ja 1400 väliin max. Ist air mass liikkui mielestäni loogisesti kiihdytyksessä mukana. soll charge air pressure mielestäni vian ollessa päällä takerteli nousta reilusti ylöspäin.

Nuo nyt mitä ajaessa koitin katsella.

Vaihdoin loppusyksystä venakopan tiivisteen, mielestäni tämän jälkeen tullut tuo vika päälle useasti...

Vinkkejä tipsejä, mistä lähtee liikkeelle?

[Esal]

Egr:stä kokeilisin ottaa alipaineletkun irti (vaikka ruuvi irroitettuun letkuun) ja muutenkin tarkistaisin ettei jää auki.

Niin joo, ja se egr säädin että letkut on oikein päin, jos ja kun on jouduttu irroittamaan. Muistaakseni sehän ei päästä alipainetta oikein pois jos väärinpäin, sama koskee turbon säädintä, kun pitäisi nopeasti säätää vaikka ahtoja meneekin yliahdoiksi ja sitten vikatila = ei kulje.

[Bnito]

Egr:stä kokeilisin ottaa alipaineletkun irti (vaikka ruuvi irroitettuun letkuun) ja muutenkin tarkistaisin ettei jää auki.

Niin joo, ja se egr säädin että letkut on oikein päin, jos ja kun on jouduttu irroittamaan. Muistaakseni sehän ei päästä alipainetta oikein pois jos väärinpäin, sama koskee turbon säädintä, kun pitäisi nopeasti säätää vaikka ahtoja meneekin yliahdoiksi ja sitten vikatila = ei kulje.

Egr:n piuhoihin en muistaakseni koskenut kun venttiilikopan tiivisteen vaihdoin.

Tarvii silti tarkistaa.

Ajatuksena viikonloppuna vähän purkaa ja käydä alipaine letkuja läpi, putsailla maffi ja imusarjan paine anturi.

BMW alipaine letkut täisi olla 3.5mm sisähalkaisijalla, varmaan tommonen perus 4mm sisähalkaisijalla oleva letku käynee tilalle jos noi kaikki uusisi varmuuden vuoksi.

Eikö tuolla ollut vielä joku palikka välissä joka ohjaa turbon kelloa (alipainetta) sähköisesti?

Joltain pätkivältä anturi vialta tuo vika tuntuu, mutta kun se ei ole kokoajan päällä on se hieman vaikea paikallistaa.

[330Driver]

EGR syynäyksen jälkeen tosiaan alipaineletkut tarkistukseen. jollei näissäkään mitään niin ongelmana todennäköisesti yliahtaminen.
Itselläni oli vastaavaa vikaa ja pätkiminen johtui leijuvista pakoventtiileistä pakopaineiden vuoksi.
Itselläni oli noin 20tkm vanha ahdin joten sitä en lähtenyt irroittamaan vaan päädyin kokeilemaan "vag miesten" MrMuscleen joka kolmannen kerran jälikeen auttoi.

oma ongelma alkaen postauksesta #166:
http://www.btcf.fi/forum/showthread....350739&page=17

[Bnito]

EGR syynäyksen jälkeen tosiaan alipaineletkut tarkistukseen. jollei näissäkään mitään niin ongelmana todennäköisesti yliahtaminen.
Itselläni oli vastaavaa vikaa ja pätkiminen johtui leijuvista pakoventtiileistä pakopaineiden vuoksi.
Itselläni oli noin 20tkm vanha ahdin joten sitä en lähtenyt irroittamaan vaan päädyin kokeilemaan "vag miesten" MrMuscleen joka kolmannen kerran jälikeen auttoi.

oma ongelma alkaen postauksesta #166:
http://www.btcf.fi/forum/showthread....350739&page=17

Pääseekös tuonne ruikkimaan egr:n putkea pitkin pitkällä letkulla?

Vnt siipien jumittaminen käynyt kyllä tosiaan myös mielessä josko vika olisi ihan siellä.

Maffi irroitettuna koitin tänään pikaseen muttei kyllä ollut mitään vaikutusta. Samanlailla esim täys kiihdytyksessä 3 vaihteella veti n. 4100 rpm mutta sitten tyssää kun seinään ja ei kiihdy enää..

Huomannut myös että saan tuon aina näköjään toistettua. Aiemmin vika ilmeni lähinnä motari vauhdeissa jos oli tarkoitus lähteä ohittamaan ja oli ajanut tasakaasulla pitemmän aikaa....

[330Driver]

Pääseekös tuonne ruikkimaan egr:n putkea pitkin pitkällä letkulla?

Egr putki irti pakosarjalta sieltä Mr muscle pitkällä letkulla sisään. Itse tein vielä niin että kun letku stoppas jonnekkin niin laitoin vielä siihen egr reiän ympärille paperia ettei vaahto tule siitä ulos. Koko purkki sinne meni. Käynnistyksen jälkeen ihmettelin että mikä kun tuoksahtaa niin pirusti tuo mr muscle.
Auton taakse oli kertynyt kasa tuota vaahtoa kun olin käynnistänyt Tietystihän mulla on suora putki.

Ja tosiaan itse liikutin kelloa jarrujen ilmauslaitteella samaan aikaan kun aine vaikutti pakosarjassa.

[Bnito]

Egr putki irti pakosarjalta sieltä Mr muscle pitkällä letkulla sisään. Itse tein vielä niin että kun letku stoppas jonnekkin niin laitoin vielä siihen egr reiän ympärille paperia ettei vaahto tule siitä ulos. Koko purkki sinne meni. Käynnistyksen jälkeen ihmettelin että mikä kun tuoksahtaa niin pirusti tuo mr muscle.
Auton taakse oli kertynyt kasa tuota vaahtoa kun olin käynnistänyt Tietystihän mulla on suora putki.

Ja tosiaan itse liikutin kelloa jarrujen ilmauslaitteella samaan aikaan kun aine vaikutti pakosarjassa.

Okei, tarviiko koko egr putki egr jäähdyttimineen irroittaa vai joustaako se putki pois tieltä?

[330Driver]

Se joustaa pois tieltä.