e46 eccentric shaft sensor pistoke ja misfire

[dewaq]

Ostin tuossa pari viikkoa sitten E46 316 -04 N46 koneella. Autoon tehty keväällä ei merkkiliikkeessä jakoketju + vanos remontti.

Eilen sain luettua autosta vikakoodit ja siellä oli kaksi koodia 2A59 ja 2A5B, jotka pikaisen googletuksen perusteella johtuivat eccentric shaft sensorista.

Avasin tänään moottorin suojamuovit ja tuo koko anturin johto oli irti. Nakkasin johdon kiinni ja kuittasin nuo kaksi vikakoodia pois ja kävin ajamassa lenkin.

Auto alkoi täristää n.900-3000rpm kierroksilla ja moottorin merkkivalo alkoi välkkyä. Luin koodit uudelleen ja nyt oli misfire koodia 4. sylinteriin. Käänsin 4. ja 1. sylinterin tulpat ja puolat ristiin, mutta silti misfire tuli tuohon 4. sylinteriin.

Mitään muita vikakoodeja ei ollut tuon misfiren lisäksi.

Irroitin taas tuon eccentric shaft sensorin piuhan ja tuo käynti tasaantui, eikä misfireä enää tullut.

Mistä tätä asiaa nyt lähtisi selvittämään. Onko tuossa jakopääremontissa joku mennyt reisille vai onko tässä nyt joku sopeutus jäänyt tekemättä?

[Bullitt]

Valvetronicissa vika ja sen takia anturin töpseli tarkoituksella irti todennäköisesti siksi, että ei ole kiinnostanut maksella kallista remonttia.

[Clavurion]

Eiköhän siellä ole Valvetronicin palikoille tullu tunnit täyteen.

[dewaq]

Eiköhän siellä ole Valvetronicin palikoille tullu tunnit täyteen.

Voiko tuon valvetronicin toiminnan testata jotenkin ja mitä hiluja tuohon käytännössä pitäisi vaihtaa? Taidan huomenna soitella tuonne pajalle joka jakopääremontin on tehnyt, että onko tietoa aiheesta.

[dewaq]

Tähän kommenttina sen verran että nuo viat olivat tulleet jo 80tkm kohdalla ainakin Carlyllä luettujen koodien mukaan, joten liekö tuo pistoke ollut irti siitä saakka. MAFista oli autossa vikakoodi, joten vaihdoin MAFin (en tiedä oliko tällä merkitystä), jonka jälkeen laitoin tuon sensorin töpselin kiinni -> Käytin valvetronic moottoria irti ja pyöritin tuota mekanismiä.

Tämän jälkeen auto käyntiin EML valo vilkkui, mutta koodit nollattuani kaikki muut vikakoodit loistavat poissaolollaan ja auto toimii normaalisti.

Yksi uusi koodi tuli autoon, mutta ei vaikuta äkkiseltään toimintaan?

Fault Code: 002A61
Fault Explanation: CDKDVLRN - VVT-learning function stop

Tämä pitää vielä selvitellä mistä johtuu vai osaisiko joku antaa vinkkiä?

[Dualfun]

Valvetronic nokka ääriarvojen sopeutus keskeytynyt. Haitko raja-arvot nokalle testiohjelmalla DIS/ISTA?

"Learning function / adaptation
In order to achieve the correct valve opening height, all the tolerances in the valve gear must be balanced by an adaptation. In this learning procedure, there is a slow approach to the mechanical adjustment limits of the eccentric shaft. The positions thus reached are stored and used in each operating point as the basis for calculating the current valve stroke.

The learning procedure runs automatically if, for example after a repair, a difference between the last stop position and the new starting position (with terminal 15 on) is detected. The adaptation can also be requested via the DIS-plus Tester."

Jos ei käytössä DIS/ISTA niin nollaa adaptaatiot INPA:lla ja kokeile uusiksi, saattaa auttaa.

[dewaq]

Valvetronic nokka ääriarvojen sopeutus keskeytynyt. Haitko raja-arvot nokalle testiohjelmalla DIS/ISTA?

"Learning function / adaptation
In order to achieve the correct valve opening height, all the tolerances in the valve gear must be balanced by an adaptation. In this learning procedure, there is a slow approach to the mechanical adjustment limits of the eccentric shaft. The positions thus reached are stored and used in each operating point as the basis for calculating the current valve stroke.

The learning procedure runs automatically if, for example after a repair, a difference between the last stop position and the new starting position (with terminal 15 on) is detected. The adaptation can also be requested via the DIS-plus Tester."

Jos ei käytössä DIS/ISTA niin nollaa adaptaatiot INPA:lla ja kokeile uusiksi, saattaa auttaa.

Tästä lueskelin jostain että pitäisi onnistua myös laittamalla virrat acc 2 asentoon ja polkemalla kaasua 10x pohjaan. Tämä ei tosin omassani aiheuttanut mitään tapahtumia valvetronicin moottorilla.

https://www.bimmerfest.com/forums/showpost.php?p=9833203&postcount=38

Käytössä ei ole tällä hetkellä kuin Carlyn softa, joka on osoittautunut aika huonoksi, joten taidan tuon INPAn laittaa hankintalistalle.

[HTK12]

Tästä lueskelin jostain että pitäisi onnistua myös laittamalla virrat acc 2 asentoon ja polkemalla kaasua 10x pohjaan. Tämä ei tosin omassani aiheuttanut mitään tapahtumia valvetronicin moottorilla.

https://www.bimmerfest.com/forums/showpost.php?p=9833203&postcount=38

Käytössä ei ole tällä hetkellä kuin Carlyn softa, joka on osoittautunut aika huonoksi, joten taidan tuon INPAn laittaa hankintalistalle.

Samalla sitten koneelle ISTA, niin onnistuu kaikki kalibroinnit ym.