Mystinen M57

[Lebleb123]

Elikkäs, autona e46 -01 330d M57d29 330tkm
(Olen kolunnut googlea parin viikon ajan enkä täältäkään löytänyt mitään vinkkiä)

Eli ite ostin auton siinä kunnossa ettei käyntiin lähde ja edellisellä omistajalla ruvennu jotenki ajossa temppuilee jonka jälkee sammuttanu auton ja sen jälkee ei ole käyntiin lähtenyt.

Kokeiltua/tutkailtu:
Dde ja ews vaihdettu, ei mitään apua(vanhoilla sekä uusilla tietenkin synkattu).
Rail paineet startatessa ~400, siirtopaine 3.8 .
Ohivuodot katsottu.
Tietokoneella katottu että suuttimet aukee.
Yhden hehkun uskalsin vääntää auki, kuivasin ja uudellee starttaus ja hehku pois ja märkähä se oli, eli löpöä sinne asti kyklä menee.
Pilotin kanssa hörähtää sen mitä pilottia tunkee.
Nokka-akseli asento anturi vaihettu.
Kampiakselin asento tunnistin toimii kun kierrokset näyttää startatessa.
Inpa ei anna vikakoodia moottorin puolelta.

Delphi antaa jotain.




Nyt kaikki osaavat ja tietävät auttakaa, kaikki vinkit on tarpeen!

Mikä tästä on voinu mennä, vika tuskin on mikään älyttömän iso kuitenkaan😅

Jotain ehkä jäi sanomatta mutta kyselkää.

Iso kiitos etu käteen!💪

[Supra^]

Jos tiedät varmaksi että suuttimet toimivat, railpaineet on OK ja löpöä on sylintereissä asti, niin autonhan pitäisi käynnistyä, mikään muu ei sitä estä. Eli jokin noista listaamistasi asioista ei pidä paikkansa.

Mulla nyt lähinnä tulee mieleen että alakerta totaalisen paskana ja puristukset hukassa tai suuttimien reilu vuoto sisään koneeseen (ei pitäisi kyllä pitää railpaineita silloin?).


Onko katsottu että yläkerta pyörii mukana, ettei ole yläketju poikki?

[Lebleb123]

Jos tiedät varmaksi että suuttimet toimivat, railpaineet on OK ja löpöä on sylintereissä asti, niin autonhan pitäisi käynnistyä, mikään muu ei sitä estä. Eli jokin noista listaamistasi asioista ei pidä paikkansa.

Mulla nyt lähinnä tulee mieleen että alakerta totaalisen paskana ja puristukset hukassa tai suuttimien reilu vuoto sisään koneeseen (ei pitäisi kyllä pitää railpaineita silloin?).


Onko katsottu että yläkerta pyörii mukana, ettei ole yläketju poikki?

Tämäpä juuri, kuulostaa itestäkin todella oudolta kun nuo kaikki asiat kunnossa mutta ei edes lupaile. Ja puristusten mittaus työn alla kuhan vehkeen saan.

Vähä pelottaa hehkujen irrotus ku sen verra tiukassa tuntuu olevan, yhen kylläkin uskalsin vääntää😅

[Clavurion]

Tuo yläkerran pyöriminen on helppo tarkistaa nokkatunnistimen reiästä. Toki sehän sammuu laakista, jos ylempi ketju pettää ja pitäisi antaa koodia nokkatunnistimesta.

[BMW525Xda]

Kuulostaa aivan samanlaiselle tapaukselle kuin täällä foorumilla joskus 1/2 vuotta sitten käsitelty case. Saattoi olla jopa sama moottorityyppi siinä. Siinä vaihdeltiin osia todella paljon ja vika taisi olla tukkeutuneessa ahtimessa ?. Hakua vaan käyttämään.

[Lebleb123]

Paineen säätimen otin irti ku jostai luin että sieltä "häviää" joku o-rengas niin siitä juuresta tosiaa puuttuu o-rengas😅 voiskohan tämä vaikuttaa käynnistymisee, ei voi tietää mutta pitää kokeilla😁

[Clavurion]

Paineen säätimen otin irti ku jostai luin että sieltä "häviää" joku o-rengas niin siitä juuresta tosiaa puuttuu o-rengas😅 voiskohan tämä vaikuttaa käynnistymisee, ei voi tietää mutta pitää kokeilla😁

WTF? Jos se paineregulaattorin o-rengas on haihtunut kuin tuhka tuuleen, niin rail-paineet ei nouse lähellekään aloitusviestissä mainittua 400 bar. Varmistetaan nyt, että puhutaan "tapissa" olevasta pienestä o-renkaasta ja sen takana muovisesta tukirenkaasta. Rungossa ei näissä ole o-rengasta, vaan metallinen laippatiiviste.

[kautsi300]

Itse lähtisin vaihtamaan kampiakselinasentotunnistimen, ainakin bensa koneessa mulla oli vastaava ongelma, ei mitään koodeja eikä lähtenyt käyntiin. Uusi antra ja taas ajossa.

Jollain oli myös ajonesto mennyt päälle dieselissä.

[vaappu]

Imusarja pois. Kone kuumaksi weballa tai jollakin nesteen lämmittimellä. Hehkut pois. Puristus paineet ja ohi vuodot samalla mitata.
Suuttimet ois hyvä käyttää testipenkissä ja koe ajaa onko tiivisteet menny tai onko sitä o-rengas paskaa menny sinne.

[makkis]

Turha niitä hehkuja sieltä on repiä, ennen kuin on saatu käyntiin.
Ellei sitten sitä kautta halua sitä ohivuotoa/puristuksia mitata.

Jos sylinteriin tulee ainetta niin se lähtee myös käyntiin.
Suuttimet testiin, pakopuoli varmasti auki (vaikka ahdin irti jos ei muuta), sylintereiden ohivuodot mittaukseen.

Kyllä se siitä, se on dieseleissä kivaa kun ovat sen verta yksinkertaisia toimintaperiaatteeltaan.

[Lebleb123]

WTF? Jos se paineregulaattorin o-rengas on haihtunut kuin tuhka tuuleen, niin rail-paineet ei nouse lähellekään aloitusviestissä mainittua 400 bar. Varmistetaan nyt, että puhutaan "tapissa" olevasta pienestä o-renkaasta ja sen takana muovisesta tukirenkaasta. Rungossa ei näissä ole o-rengasta, vaan metallinen laippatiiviste.

Joo sitä sen takana olevaa tarkotan, en sitä hyvin pientä tapi varrressa.

[Lebleb123]

Itse lähtisin vaihtamaan kampiakselinasentotunnistimen, ainakin bensa koneessa mulla oli vastaava ongelma, ei mitään koodeja eikä lähtenyt käyntiin. Uusi antra ja taas ajossa.

Jollain oli myös ajonesto mennyt päälle dieselissä.

Eipä se tuokaan koodia anna mutta eikös sen siitä voi varmistaa että on kunnossa ku kierrokset näyttää?

Ja ajoesto boksi vaihettu kuten mainihin. Boksi nalsuu kun lyö virrat päälle.

[Kiimalainen]

Tässä nyt on helpoin tehdä niin että sumutat pikkusen bräkkäriä imusarjaan. Jos hörähtää tulille niin pytyissä on puristuksia. Silloin vika jossain muualla. Ei tarvitse koko autoa purkaa aina heti