Kytkin ei irrota, mutta taas irrottaa...

[525iiäxä]

Elikkäs, varsin omituinen tapahtumaketju. Kiihdytin reippaasti rampista kuutostielle. Vaihdossa 2->3 (tai 3->4, en muista) tuli tuntuma, että pykälä niinkuin pomppasi pois sellai lonksahtaen. Todellisuudessa se johtui siitä, että kytkin ei irrottanut vaan olin siis nykäissyt pykälän pois väkisin. Hetihän tuon tajusi, että nyt ei ole kaikki okei. Vauhdissa vaihteita pystyi kyllä vaihtamaan, mutta selvästi kytkin ei irrottanut. Poljintuntuma oli kuitenkin koko ajan ihan normaali. No, tästä sitten ajettiin kohteeseen, noin 10 minuuttia. Siellä vartin tauko ja suunta takaisin päin. Auto käymään ja vaihdetta ei saa päälle, kytkin tuntuu edelleen normaalilta. Ei mene vaikka poljinta pumppasi. Pakko oli siis kokeilla lähteä suoraan pykälä päällä. Sammuksiin, ykköselle, refleksinä kytkin pohjaan ja starttaus. Rynksäytti kuuluvasti, vähän nykäisi ja jäi siihen paikalleen käymään normaalisti. Tämän jälkeen kaikki toimi taas ihan normal. Kytkin oli ihan tavallinen, ei mitään ylimääräisiä ääniä tms ja tuntuma niinkuin aiemminkin.

Vartin ajelun jälkeen sama uusiksi ja sama lääke tepsi taas. Sen jälkeen ei ole esiintynyt. Ei ainakaan toistaiseksi...

Päätelmä: kytkinlevy jäi vauhtikseen kiinni. Mutta miksi? Eihän tuo kummallista ole, jos auto seisoo puoli vuotta, mutta jokapäiväisen ajon keskellä. Ei pysty keksimään mitään syytä :think

[alpine3]

Tulee mieleen että paineasetelmassa on nyt jotakin häikkää, kenties jotakin ylimääräistä mikä välillä sopivassa raossa ollessaan estää asetelmaa irrottamasta kunnolla.

Ei kuitenkaan AINA ykköstä tarjotessa meinaa lähteä ryömimään ennenkuin pykälä on sisässä? Tuo SAC:han tekee sen että poljintuntuma on aina sama vaikka kytkin on kuinka lopussa.

[525iiäxä]

Nyt se ilmeisesti simahti lopullisesti. Aamulla oli ihan ok, mutta hirvijahdin jälkeen ei taas irrota eikä aiemmat konstit auttaneet. Sen verran poljin lattiassa se löysää otetta, että pystyy pysähtymään, eikä auto sammu, mutta esim ykköstä ei saa silmään paikallaan ollessa. Laitettava auto käyntiin pykälä päällä ja pyrkii heti ryömimään.

Ehän tuolla uskalla ajella. Eli, koko hoito lienee vaihdettava. Kallista ja työlästä, noin niinkuin oletuksena tällainen aavistus...

[Muurahainen]

Nyt se ilmeisesti simahti lopullisesti. Aamulla oli ihan ok, mutta hirvijahdin jälkeen ei taas irrota eikä aiemmat konstit auttaneet. Sen verran poljin lattiassa se löysää otetta, että pystyy pysähtymään, eikä auto sammu, mutta esim ykköstä ei saa silmään paikallaan ollessa. Laitettava auto käyntiin pykälä päällä ja pyrkii heti ryömimään.

Ehän tuolla uskalla ajella. Eli, koko hoito lienee vaihdettava. Kallista ja työlästä, noin niinkuin oletuksena tällainen aavistus...

Avattavahan se on. Ei voi muuten tietää mikä tuossa on vialla.
Joka tapauksessa kun se on auki kannattaa vaihtaa levy ja asetelma uusiin.

[HTK12]

Kyllähän tälläiset viat on aina kalliita, jos ei itse pysty tekemään. Joutuu laatikon irroittamaan, niin työ tunteja tulee. Samalla avauksella sitten vähintään se levy+asetelma vaihtoon kuten tuossa edellä todettiin.

[525iiäxä]

Joo. On tällainen kertaalleen harjoiteltu edesmenneen E34 nelikon kanssa, käsitys homman luonteesta on kyllä olemassa. Ahdasta oli ja tässä varmaan vielä ahtaampaa. Aikanaan tallin lattialla tehdyssä operaatiossa suurin hankaluus tuli liki kaksinkertaisesta laatikon painosta versus takavetoinen. Tässä nyt on "vain" puolitoistakertainen painoero. Tai siis jakolaatikon tuomasta lisäpainosta on kyse.

Samaan hengenvetoon sitten voisi pohdiskella, että onko kovaan vauhtikseen vaihtamisessa mieltä...? Siihenkin löytyy maailmalta valmiita settejä. Varsinaisesti kaksoismassaan liittyviä oireita ei kyllä ole matkan varrella havaittu. Ehkä se unohdetaan.

[alpine3]

Kilometreistä riippuen samalla vaihtaisin asetelman kanssa vielä vauhtipyörän, kampiakselin takimmaisen stefan ja sen stefan kehyksen tiivisteen. Itsellä M54:ssa vauhtipyörä rupesi tärisyttämään 230 tuhannessa, samalla vaihtui tuo stefa ja vuotava kehyksen tiiviste.

[525iiäxä]

Jos ja kun paikat on levällään, niin miten voi päätellä vauhtipyörän kunnosta jotain? Vai kannattaako edes yrittää tulkita mitään ja vaihtaa vaan suosiolla uuteen? Kuitenkin 300e lisäkulu pelkän kytkinpaketin lisäksi, niin ei ihan turhan takia kyllä kehtais... Nuo muut ovat pikkukuluja.

[316bemi]

Jos ja kun paikat on levällään, niin miten voi päätellä vauhtipyörän kunnosta jotain? Vai kannattaako edes yrittää tulkita mitään ja vaihtaa vaan suosiolla uuteen? Kuitenkin 300e lisäkulu pelkän kytkinpaketin lisäksi, niin ei ihan turhan takia kyllä kehtais... Nuo muut ovat pikkukuluja.

Vauhtipyörä valmistajilla löytyy kännykkään sovellus mihin syöttämällä vauhtipyörän nron saa tietoa minkä verran ehjässä välystä. Toki sit pinnan tarkistus ja putsaus katsoa ite.

[schwarze]

Jos ja kun paikat on levällään, niin miten voi päätellä vauhtipyörän kunnosta jotain? Vai kannattaako edes yrittää tulkita mitään ja vaihtaa vaan suosiolla uuteen? Kuitenkin 300e lisäkulu pelkän kytkinpaketin lisäksi, niin ei ihan turhan takia kyllä kehtais... Nuo muut ovat pikkukuluja.

Vaihda se limppu vaan nyt kun se muutenkin on tehtävissä helposti, eli kuten edellinenkin kirjuutti��

[525iiäxä]

Okei. Ei siis tässä kohtaa pihistellä.

Tästä puuttuu ilmeisesti asennustyökalu, mutta muuten kai ihan käypänen satsi?

Mitä tarkoittaa kuvauksessa oleva maininta: "Kaksoismassavauhtipyörä ilman kitka-ohjauslevyä"?

[525iiäxä]

Posti tuo osia, viimeisimmäksi LUK:n kytkinsarja, mutta....
Asetelmasta puuttuu lukituslevy. Ei kai sitä voi ilman esikiristystä asentaa tuosta vaan? Ohjeenkin kuvissa 6 ja 7 otetaan tämä lukitus pois. Tai kai sen voi asentaa, mutta vaatii asennusvaiheessa erikoishäkkyrän simuloimaan tuota lukitusta. Se taas estää tyylikkäästi omatoimiasennuksen, liekö sellaista kaikissa korjaamoissakaan... Myyjälle jo aiheesta laitoin viestiä.



Kun sen kaiken järjen mukaan pitäisi näyttää tältä:

[alpine3]

No niimpä näyttää puuttuvan, outoa kun semmonen siinä tosiaan pitäisi olla. Sen pystyy kyllä asentamaan ilman sitä lukituslevyäkin, tarvitset vaan kolmijalkaisen ulosvetäjän ja sopivan kokoisen kiekon joka käy tuohon "kynsien" keskiöön. Itse olen asennuksen kerran tehnyt noinkin ja hyvä tuli. Netistä ja Youtubesta löytyy tuohon ohjeita.

Mutta varmin ja helpoinhan se olisi kyllä asentaa sen lukituslevyn kanssa.

[HTK12]

Ettei olisi vaan kerran palautettu osa ja edellisellä reissulla kadonnut tuo lukituslevy.

[525iiäxä]

No niimpä näyttää puuttuvan, outoa kun semmonen siinä tosiaan pitäisi olla. Sen pystyy kyllä asentamaan ilman sitä lukituslevyäkin, tarvitset vaan kolmijalkaisen ulosvetäjän ja sopivan kokoisen kiekon joka käy tuohon "kynsien" keskiöön. Itse olen asennuksen kerran tehnyt noinkin ja hyvä tuli. Netistä ja Youtubesta löytyy tuohon ohjeita.

Mutta varmin ja helpoinhan se olisi kyllä asentaa sen lukituslevyn kanssa.

Joo, jonkun videon aiheesta olenkin nähnyt. Matkan varrella on kypsynyt ajatus teettää kokoonpano jossain korjaamossa, purkuvaiheen ajattelin hoidella itse. Sikäli tämä ei ole dramaattinen puute, jos vaan valitussa kohteessa löytyy tietotaito ja rensselit tuohon hommaan. Pitää silti vähän pöllyttää myyjää, että miksi näin ja syytä olisi kuvauksessa mainita, että lukitus puuttuu.