325xi -01: Moniurahina halki

[Kähmy]

Onkohan toi kovin yleinen ongelma? Eli eilen poika soitti että ajossa alkoi palamaan latauksen valo, ohjaustehostin häipyi ja lämmöt nousi. Sain sen heti huoltikselle ja kun kävin katsomassa, luulin että paisuntasäiliö olis halki. Ei, oli täynnä nestettä mutta moniurahihna keskeltä "halki".

Onko kovinkin yleinen juttu? Kesällä vaihdoin laturin ja olis varmaan pitänyt tuo hihnakin vaihtaa, mutta oli niin priiman näköinen että jäi sitten tekemättä.

Saako vaihdettua ilman tuota fanin irroitusta? Mulla on siis kiinteä, ei sähköinen.

-Kähmy

[peltone]

Ihan suosiolla vaa ylimääräset pois edestä. Ei hirveesti oo tilaa muuten tehä yhtää mitää.
Ensin ilmastoinnin hihna irti kääntämällä kiristintä ja sen jälkee moniurahihnan kiristintä kääntämällä iso hihna irti.

https://www.pelicanparts.com/techarticles/BMW-X3/35-ENGINE-M54_6_Cylinder_Drive_Belt_Replacement/35-ENGINE-M54_6_Cylinder_Drive_Belt_Replacement.htm

[ErkkiE]

Hihna usein luovuttaa seurauksena jonkin muun hajoamisesta.

Tarkista myös rullat ja vesipumppu. Kesämmällä fiksattiin kaverin 328:ia, jossa oli vesipumpun laakeri pettänyt ja pumpun hihnapyörän jumitus/holkkuminen oli repinyt hihnaa myös pituussuunnassa. Pumpun lisäksi tuossa yksilössä oli ohjurirullatkin jo vikisevässä kunnossa. Nuo on suht helppoja osia tarvittaessa vaihtaa M5X:ssä, kun vain saa vähän ryjää pois tieltä.

E

[peltone]

Hihna usein luovuttaa seurauksena jonkin muun hajoamisesta.

Tarkista myös rullat ja vesipumppu. Kesämmällä fiksattiin kaverin 328:ia, jossa oli vesipumpun laakeri pettänyt ja pumpun hihnapyörän jumitus/holkkuminen oli repinyt hihnaa myös pituussuunnassa. Pumpun lisäksi tuossa yksilössä oli ohjurirullatkin jo vikisevässä kunnossa. Nuo on suht helppoja osia tarvittaessa vaihtaa M5X:ssä, kun vain saa vähän ryjää pois tieltä.

E

+dampperi kannattaa samalla tarkistaa heiluuko ja onko halkeamia.

[Kähmy]

OK, kiitos neuvoista. Auto on huoltiksen pihalla ja koska automaatti, ei voi hinata joten vaihdan hihnan siellä ja ajan sen kotiin tarkempaa analyysiä varten (pari kilsaa).

Parree varmaan vaihtaa tuo A/C:n hihnakin samalla.

[peltone]

OK, kiitos neuvoista. Auto on huoltiksen pihalla ja koska automaatti, ei voi hinata joten vaihdan hihnan siellä ja ajan sen kotiin tarkempaa analyysiä varten (pari kilsaa).

Parree varmaan vaihtaa tuo A/C:n hihnakin samalla.

Vähä joutuu taiteilee kyllä, viskon ropellin tuulitunneli ei taida lähtee kyllä pois jos viskoo ei ota pois. 32mm lenkki ja leka/vasara mukaa
ni saa ton viskon ropelin irti jos sen ottaa helpottaaksee jo parkkiksel. Ja vääränkätinen kierre jos ei ollut jo tiedossa.

[Wespa]

Jos auto on tarkoituksena pitää eikä laittaa kiertoon niin kannattaa samalla vaivalla deletoida tuo visko, eli manuaalimallin sähköropelli sinne viskon ja etutuulettimen tilalle, menee ns. heittämällä ja tehtaallakin laittoivat E9x:stä eteenpäin samaan tapaan.

[Muurahainen]

Jos auto on tarkoituksena pitää eikä laittaa kiertoon niin kannattaa samalla vaivalla deletoida tuo visko, eli manuaalimallin sähköropelli sinne viskon ja etutuulettimen tilalle, menee ns. heittämällä ja tehtaallakin laittoivat E9x:stä eteenpäin samaan tapaan.

Miksi jos se visko on ehjä?

[Wespa]

No ihan jo pelkästään siksi koska sen joutuu aina välillä irrottamaan eri remppoja varten ja se on aika tuskaa ilman erikoistyökalua. Usko meinaa loppua siinä hommassa niin mielellään sitä ei toiste enää tee.

[316bemi]

No ihan jo pelkästään siksi koska sen joutuu aina välillä irrottamaan eri remppoja varten ja se on aika tuskaa ilman erikoistyökalua. Usko meinaa loppua siinä hommassa niin mielellään sitä ei toiste enää tee.

Jakari/lenkkiavain + vasara onki melko spessuja työkaluja. On noita jokusesta kymmenestä m50/m52/m54 koneisesta tullu kopsauteltuu auki. Toki se työkalu flektin paikallaan pitämiseenki suht halpa/helpohko vaikka ite väsätä. Täten ei oo sähköflekti kovinkaan korkealla päivityslistalla ollu kun on näissä vanhoissa jtn tähellisempääki pajotettavaa yleensä.

[Muurahainen]

No ihan jo pelkästään siksi koska sen joutuu aina välillä irrottamaan eri remppoja varten ja se on aika tuskaa ilman erikoistyökalua. Usko meinaa loppua siinä hommassa niin mielellään sitä ei toiste enää tee.

Jakari/lenkkiavain + vasara onki melko spessuja työkaluja. On noita jokusesta kymmenestä m50/m52/m54 koneisesta tullu kopsauteltuu auki. Toki se työkalu flektin paikallaan pitämiseenki suht halpa/helpohko vaikka ite väsätä. Täten ei oo sähköflekti kovinkaan korkealla päivityslistalla ollu kun on näissä vanhoissa jtn tähellisempääki pajotettavaa yleensä.

Itsehän olen ajellut tässä pari vuotta ilman viskoa koska ilmastointi ja sen flekti.

[Kähmy]

Jakari/lenkkiavain + vasara onki melko spessuja työkaluja. On noita jokusesta kymmenestä m50/m52/m54 koneisesta tullu kopsauteltuu auki. Toki se työkalu flektin paikallaan pitämiseenki suht halpa/helpohko vaikka ite väsätä. Täten ei oo sähköflekti kovinkaan korkealla päivityslistalla ollu kun on näissä vanhoissa jtn tähellisempääki pajotettavaa yleensä.

Joo siis vaihdoin tuohon laturin viime kesänä joten viskon irroittaminen on tuttua hommaa. Muistaakseni pistin sorkkaraudan sinne viskon ruuvien väliin ja löin kolmesti jakaria oikealle ja se irtos...katoin tuubista 50skidin hyvän videon jossa se käytti työkalua ja sen jälkeen näytti tuon sorkkarauta-jutun.

Jos oikein muistan niin visko lähti helposti irti, mutta sen takaisin saaminen aiheutti ylimääräistä parran kasvua ja liikakiloja ärräpäiden säestämänä.

Tiedän tuon sähköflektijutun, mutta toivon että mun ei tarvis *niiiin* usein tuolla vierailla...

-Kähmy

[Kähmy]

Nyt on pakko kysyä kun ei vaan muista. Eli kun olen laittamassa uutta hihnaa paikalleen niin kokeilin nuo kiristimet. Tuo ylempi ottaa kiinni metalliin tuossa punaisen kohdalla, mutta siinä oli muistaakseni joku kikka, että kun se kiristettiin niin se ei vapautui tms (joku epäkeskojuttu).

Sitten tuo alempi kirisitin, sehän on se joka liikkuu ja jonka avulla tuohon saa sen verran klappia että uuden hihnan saa pujotettua paikalleen? Sen sisällä on torx ja sitä vääntämällä muistaakseni sen antoi hieman periksi.

On se ihme, että alle puoli vuotta sitten tuon tein, eikä mitään muista. Mutterin sain irti vanhalla sorkkarauta ja kunnopn lyönti jakariin-kikalla.



-Kähmy

[Muurahainen]

Nyt on pakko kysyä kun ei vaan muista. Eli kun olen laittamassa uutta hihnaa paikalleen niin kokeilin nuo kiristimet. Tuo ylempi ottaa kiinni metalliin tuossa punaisen kohdalla, mutta siinä oli muistaakseni joku kikka, että kun se kiristettiin niin se ei vapautui tms (joku epäkeskojuttu).

Sitten tuo alempi kirisitin, sehän on se joka liikkuu ja jonka avulla tuohon saa sen verran klappia että uuden hihnan saa pujotettua paikalleen? Sen sisällä on torx ja sitä vääntämällä muistaakseni sen antoi hieman periksi.

On se ihme, että alle puoli vuotta sitten tuon tein, eikä mitään muista. Mutterin sain irti vanhalla sorkkarauta ja kunnopn lyönti jakariin-kikalla.



-Kähmy

Mites tuo ylempi kiristin näyttää jotenkin oudolta pultteineen? Onko se löysällä tms?

[Kähmy]

Mites tuo ylempi kiristin näyttää jotenkin oudolta pultteineen? Onko se löysällä tms?

Joo, otin sitä hieman auki kun piti pähkäillä miten tuo meni. Eli nyt hieman selkiää, tuo alempi kiristin ottaa kiinni ylempää, koska se alempi on "vapaana". Eli kun se kiristetään hihnalle, ylempi ei ota kiinni tuohon punaiseen paikkaan.

Kattelin hieman tuota alempaa kiristintä, se ei ole ihan 100% linjassa noiden muiden rullien kanssa, onko tuo punaisessa kohdassa noin suuri rako...eli tulee mieleen, onko tuolla sisällä oleva pultti jotenkin löysällä? Ja minkä kokoinen tuo pultti on? 8.8?





EDIT: realoem:n mukaan olis M8X105 pultti