Koodit P0154, P0155 + DISA

[525iiäxä]

Tuossa huohottimen vaihdon (tooodella veemäinen operaatio) yhteydessä otin myös DISAn irti. Läppä liikkuu ihan holtittomasti, ei ole kiinni akselissa. Ilmeisesti viereisessä pilttuussa olevassa talviunia nukkuvassa M54B22:ssa on erilainen DISA? Siihen on kuulemma läppä vaihdettu.

Mitenkäs tuon DISAn kunnon toteat ilman alipainepumppua? Oletetaan, että muu tekniikka on ok, niin onko järkeä laittaa härveli takaisin ilman läppää? Eipä tuolla nytkään ole virkaa, ei ainakaan läppä liiku akselin mukana. Tiedä sitten, missä asennossa se on kun kone käy.

Toinen juttu ovat vikakoodit P0155 ja P0154, joita alkoi pari päivää sitten ilmestyä. Häviää nollaamalla ja satunnaisen ajan kuluttua palaa, P0155 useammin. Saattaa olla taannoisen huohottimen jäätymisen ja öljykylvyn seurausta. Siitä on tosin nyt jo kolme viikkoa. Pitäkö olla huolissaan?

[525iiäxä]

Nyt tarvitsee viisaammilta apuja...

Taustalla on huohottimen jäätyminen kuukausi sitten. Siitä toivuttiin, kaikki on ollut ookoo kolmisen viikkoa. Nyt hiljattain alkoi ilmetä vikakoodeja P0155 ja P0154. Nollaamalla häipyvät ja satunnaisen ajan kuluttua palaavat. Tätä päivää lukuunottamatta, kerran päivässä vähintään ovat ilmestyneet.

Vaihdoin viikonloppuna talvimallin huohottimen ja laitoin DISAn paikalleen ilman läppää. Korjaussarja on tilattu. Auto pelaa ihan ookoo, ehkä tyhjäkäynti on vähän karkea. Voi johtua haitarikumista löytyneistä halkeamista tai puuttuvasta läpästä tai jostain muusta. Saattaa olla, että kumi otti jopa vähän lisäosumaa operaatiossa, siitä en ole huolissani, uusi kumi siis tilattu.

Mutta, tuikkasin Android-vehkeen takaisin kojelautaan katselin Torquella livedataa. Sikäli mikäli löysin oikeat suureet tutkinnan alle, niin hämmästelen kyllä. Videossa näkyy, miten O2-viisarit käyttäytyvät tyhjäkäynnillä. Toinen on melko rauhallinen ja toinen heiluu kuin hullun mul... siis vispaa holtittomasti. Sama meno jatkuu myös ajossa tasakaasulla. En muista tarkasti, mikä oli sanallinen kuvaus tuolle suureelle, kuitenkin kummallekin sensorilla oli oma valintansa.

Mitä tästä voidaan päätellä? Maallikko sanoisi, että jompikumpi sekoilee. Todennäköinen imuvuoto ei maallikon mielestä tee tuota vaan sen aiheuttama häiriö näkyisi molemmissa samalla tavalla, suunnilleen.

Tässä videokuvaa

[Muurahainen]

Nyt tarvitsee viisaammilta apuja...

Taustalla on huohottimen jäätyminen kuukausi sitten. Siitä toivuttiin, kaikki on ollut ookoo kolmisen viikkoa. Nyt hiljattain alkoi ilmetä vikakoodeja P0155 ja P0154. Nollaamalla häipyvät ja satunnaisen ajan kuluttua palaavat. Tätä päivää lukuunottamatta, kerran päivässä vähintään ovat ilmestyneet.

Vaihdoin viikonloppuna talvimallin huohottimen ja laitoin DISAn paikalleen ilman läppää. Korjaussarja on tilattu. Auto pelaa ihan ookoo, ehkä tyhjäkäynti on vähän karkea. Voi johtua haitarikumista löytyneistä halkeamista tai puuttuvasta läpästä tai jostain muusta. Saattaa olla, että kumi otti jopa vähän lisäosumaa operaatiossa, siitä en ole huolissani, uusi kumi siis tilattu.

Mutta, tuikkasin Android-vehkeen takaisin kojelautaan katselin Torquella livedataa. Sikäli mikäli löysin oikeat suureet tutkinnan alle, niin hämmästelen kyllä. Videossa näkyy, miten O2-viisarit käyttäytyvät tyhjäkäynnillä. Toinen on melko rauhallinen ja toinen heiluu kuin hullun mul... siis vispaa holtittomasti. Sama meno jatkuu myös ajossa tasakaasulla. En muista tarkasti, mikä oli sanallinen kuvaus tuolle suureelle, kuitenkin kummallekin sensorilla oli oma valintansa.

Mitä tästä voidaan päätellä? Maallikko sanoisi, että jompikumpi sekoilee. Todennäköinen imuvuoto ei maallikon mielestä tee tuota vaan sen aiheuttama häiriö näkyisi molemmissa samalla tavalla, suunnilleen.

Tässä videokuvaa

Tuo lambda on ok mikä soutaa edestakaisin mutta tuo mikä jumittaa on luultavasti entinen kuten kooditkin vihjaavat.

Voit vaikka kokeilla vaihtaa ne päittän ja jos siirtyy pankista toiseen niin uusi lambda hankintaan.

[525iiäxä]

Olikos tässä nyt kyseessä pakosarjan päällä oleva vai siellä jossain peremmällä oleva?

[Muurahainen]

Olikos tässä nyt kyseessä pakosarjan päällä oleva vai siellä jossain peremmällä oleva?

Äkkiä sanoisin että sarjan päällä oleva. Tuosta vikakoodista / torquesta en sitä tiedä.

Ne taaemmat ovat katalysaattoreiden toiminnan valvontaa varten.

[Antti O]

Näet kyllä torquellakin toimiiko ne lambdat, pitäisi vaan kaivaa se oikea graafi sieltä esiin.
Bank 1 sensor 1 ja Bank 2 sensor 1 noin mutuna tutkimuksiin.
Signaalin pitää heitellä laihan ja rikkaan välillä että se tekee semmosta aaltomaista käyrää.

Jos toinen on pimeänä, vaihda se toiseen pakosarjaan ja toisinpäin. Näet siirtyykö vika toiseen bankkiin. Onko lambda kaput.

Inpalla näkee myös hyvin, tässä mun coupesta video. Heti alussa näet lambdan signaaleista miltä terveet precat lambdojen lukemat näyttää.

https://www.youtube.com/watch?v=IrFEPc4QJOI

[markok]

Näyttäisi, että kysyjän videolla tutkitaan bank 1:n etummaista ja takinmaista lambdaa. Tällöin kaikki on kunnossa mitä nyt videolta voi nähdä. Etummaisen lambdan pitää vaihdella nopeasti ja takimmaisen pysyä vakaana yleensä noin 0,8 voltissa. Kokeile kaivaa kaikki neljä lambda arvoa ja niille viiva kuvaaja niin sen jälkeen voi sanoa tarkemmin miten nuo toimii.

[Muurahainen]

Näyttäisi, että kysyjän videolla tutkitaan bank 1:n etummaista ja takinmaista lambdaa. Tällöin kaikki on kunnossa mitä nyt videolta voi nähdä. Etummaisen lambdan pitää vaihdella nopeasti ja takimmaisen pysyä vakaana yleensä noin 0,8 voltissa. Kokeile kaivaa kaikki neljä lambda arvoa ja niille viiva kuvaaja niin sen jälkeen voi sanoa tarkemmin miten nuo toimii.

Oikein hyvä pointti muuten. On varmasti juuri noin kuin sanot nuo lambdat tuossa.

[525iiäxä]

Totta, vähän hätäseen tuli etsittyä nuo muuttujat...

Mutta, tässä on nyt ajatuksella konffattu viisarit. Kakkos-bank on aika rauhallinen...

[walopower]

Oliko tossa multicaptiver, seos perustuu niihin. Toki lambdojen kuntoa voi päätellä short teimmistä. Takalambdoilla ei ole mitään väliä, ne voi vaikka ottaa ruksia pois ohjelmasta ilman että seos muuttuu.

[525iiäxä]

Avoautosta lainattu lambda tähän ja koodit taas nollattu. Seurataan tilannetta.

Jos ei tilanne muutu, niin sitten todnäk vaihdoin ehjän tilalle ehjän. Kun ei ole täydellistä varmuutta kumpi noista on bank 1 ja kumpi bank 2. Vaihdoin sen taaemman. Tai, jos siis tilanne ei muutu, niin voihan johdotuksessakin olla jotain. Selvinnee vaihtamalla johdot päittäin.

Samalla myös vaihdettu ehjä haitarikumi ja varmistettu uuden huohottimen putkien kiinnitykset. Disan läppäsarja on vielä toimituksessa, liekö hivenen karkea ja ontuva tyhjäkäynti juuri puuttuvan läpän perua? Repaleisen kumin imuvuotokaan ei tietysti edesauta tyhjäkäynnin pehmeyteen. Peruutin vain auton tallista pois, niin kumin vaihdon vaikutuksesta ei vielä osaa sanoa.

[Antti O]

Bank1 on etummainen ja Bank2 takimmainen sarja.
Ota toisen lambdan liitin irti näet kumpi putoaa pois, onko kytketty oikein.
Väittäisin että disan läpän puuttuminen ei vaikuta tyhjäkäyntiin, avolla ajelin useamman viikon ilman läppää ja se pyöri tosi tasaseen.

[525iiäxä]

Meni se sitten oikein Jo vuorokausi mennyt eikä vielä ole koodit palanneet. Torquen kakkosbankin viisareihin tuli jotain eloa, ykkösen vastaaviin verrattuna ovat kyllä edelleen reilusti vaisummat. Seurataan asioiden etenemistä.

Voisiko huohottimen jäätymisen aiheuttama öljykylpy jotenkin käydä tulppien päälle? Kuitenkaan ei niin pahasti rytkytä, että kävisi esim viidellä, outo homma. Ja ihan kylmänä käy aivan normaalisti. Vapinakaan ei ala heti vaan hetki menee tyhjäkäynnillä (lämpimänä) ennen kuin alkaa.

Jotenkin tähän huohotinremppaan liittyy, alkoi sen jälkeen.

[Antti O]

No ensimmäisenä tietysti herää epäilys imuvuodosta.
Mietin vielä tuota kun kommentoit että lambdojen signaali on toisessa laiskempi, ne kyllä ehjillä antureilla on melko vastaavat toisiaan.
En tiedä katsoitko tota mun videota missä näkyy inpasta livedataa ja miten lambdat säätää edestakasin..?

Katoppa mitä torquella näyttää fueltrimmit.
LTFT1/LTFT2 - STFT1/STFT2.
Polttoaineen säätö ryhmä 1 pitkä aikaväli
Polttoaineen säätö ryhmä 2 pitkä aikaväli
Polttoaineen säätö ryhmä 1 lyhyt aikaväli
Polttoaineen säätö ryhmä 2 pitkä aikaväli

Muistaakseni nuo. Laita vaikka ne näytöt analogisilla numeroilla ainaskin pitkän ajan trimmeihin.

Tossa omasta 330CI, ei imuvuotoja.

[ripaxp86]

Mulla jääty kanssa huohotin viime talvena e46 325. Satasen vauhdissa nousin ramppia ja heitin kolmosen silmään moottorijarrutuksessa. Taustapeilistä huomasin että komiasti lumi pöllyää takana. Ei ollu lunta vaan öljyt imusarjassa ja sieltä palotilankautta pakoputkeen. Voin sanoo että oli komia harmaa savu ja paljon. Ittellä muutaman viikon palo moottorin vikavalo mutta hävis itestään. Veikkaan että katit ja pakoputket pitää ajaa niin kuumaksi että kaikki oljy palaa pois, niin lambda ei herjaa siitä. Tietenkin voihan ne lambdat ja katit hajota kokonaankin:think