Lambda-arvo ei ihan rajoissa

[525iiäxä]

Höh...

Mitäs nyt? Käytin toukan (-01 330Xi) päästömittauksessa ja hylky tuli. Lambda-arvo koholla, muut arvot ok. Eikä mitään vikakoodeja, sitä hämmästeli mittaajakin. Torquen fuel trimmit, lyhyet ja pitkät, näyttävät keskenään samanoloisia lukuja

Taustalta löytyy viime talvinen huohottimen jäätyminen ja öljyt putkeen. Toinen lambda vaihtui sen jälkeen, kun antoi selvää vikakoodia. Onko tässä nyt oikeasti lambda kuitenkin sökö tai menossa sököksi? Vai tekeekö joku muu taustatekijä tuollaista?

r/min 2274
Lambda 1.056
CO 0.014
CO2 15.23
HC 3
O2 1.22
COcor 0.014

Avopelistä voin ottaa lainaksi todistetusti toimivan lambdan ja käyttää mittauksessa uudelleen. Sillä tietysti eliminoituu/vahvistuu anturin osuus.

Tyhjäkäynnin lukuja ei hylkylapussa ollut, eikä niitä ehditty edes mitata. Homma pysähtyi tähän.

[jr66]

Miten niin ei ehditty mitata tyhjäkäyntiarvoja ? Voisiko olla mitätön vuoto jossakin vaikka O2 onkin vain 1.22 ?

[Pazi88]

Siellähän voi tosiaan ihan pakoputki vuotaa ja aiheuttaa tuon.

Mut outo jos katsastus tuohon on pysähtyny :think Kyllä mulla on aina katsastettu loppuun ja sit jälkitarkastuksessa käyty ja tsekattu se mikä ekassa mätti.

[Jesse93]

Oliko vaihdettu lambda tarvike? Ja jos omistaja ite viheltäny pelin poikki kai muuten olis loputkin tsekattu

[525iiäxä]

Miten niin ei ehditty mitata tyhjäkäyntiarvoja ? Voisiko olla mitätön vuoto jossakin vaikka O2 onkin vain 1.22 ?

Siellähän voi tosiaan ihan pakoputki vuotaa ja aiheuttaa tuon.

Mut outo jos katsastus tuohon on pysähtyny :think Kyllä mulla on aina katsastettu loppuun ja sit jälkitarkastuksessa käyty ja tsekattu se mikä ekassa mätti.

Oliko vaihdettu lambda tarvike? Ja jos omistaja ite viheltäny pelin poikki kai muuten olis loputkin tsekattu

Siis nyt oli kyseessä vain päästömittaus, ei katsastus. En seurannut kovin tarkkaan, mitä asentaja teki. Näytti kyllä siltä, että aloitti kierroksilla tehtävästä mittauksesta ja yritti jonkin aikaa saada lambdaa rajoihin. Lapussa ei ole kuin korotetun joutokäynnin tulokset.

Uusi lambda on Bosch. Ja mielestäni pakoputki on ihan ehjä, ei mitään vuotojälkiä eikä ylimääräisiä ääniä.

Kävin saman tien tilaamassa uudet imupuolen haitarit. Hämärä muistikuva huohottimen vaihdon ajalta, että jommassa kummassa olisi ollut murtumaa. Ei havaintoa kummassa, niin tilasin molemmat. Muut letkut ja putket skannasin myös läpi huohotinrempan yhteydessä. Niissä ei mitään havaittavaa ja huohottimen putkethan on uudet.

Jos tuo auto on enää edes olemassa... Laakkosen tiskillä rekisterinumerohaku antoi tulokseksi jonkin VW Polon tiedot :think

[HTK12]

Siis nyt oli kyseessä vain päästömittaus, ei katsastus. En seurannut kovin tarkkaan, mitä asentaja teki. Näytti kyllä siltä, että aloitti kierroksilla tehtävästä mittauksesta ja yritti jonkin aikaa saada lambdaa rajoihin. Lapussa ei ole kuin korotetun joutokäynnin tulokset.

Uusi lambda on Bosch. Ja mielestäni pakoputki on ihan ehjä, ei mitään vuotojälkiä eikä ylimääräisiä ääniä.

Kävin saman tien tilaamassa uudet imupuolen haitarit. Hämärä muistikuva huohottimen vaihdon ajalta, että jommassa kummassa olisi ollut murtumaa. Ei havaintoa kummassa, niin tilasin molemmat. Muut letkut ja putket skannasin myös läpi huohotinrempan yhteydessä. Niissä ei mitään havaittavaa ja huohottimen putkethan on uudet.

Veikkaisin itsekin vähän putken vuotoa. Jos pääset nosturille / montulle, niin aika hyvin huomaa mistä vuotaa kun yleensä siinä on musta kohta ja kättä kuljettamalla putken ympärillä huomaa jos vuotaa. Toki siihen putkeen ei pidä kädellä koskea ettei pala nahkat, mutta pitää siinä sellaisen sopivan ilmaraon. Imuvuotoja voi etsiä vaikka bräkleenillä tai muulla palavalla.

Jos tuo auto on enää edes olemassa... Laakkosen tiskillä rekisterinumerohaku antoi tulokseksi jonkin VW Polon tiedot :think

Siellä on joko kuultu/sanottu rekkari väärin. Ei tuohon muuta selitystä ole, rekkarilla pitää kyllä oikean auton tiedot löytyä, jos auto on rekisterissä.

[Muurahainen]

Ja vielä kerran: Tuo mitattu lambda-arvo ei välttämättä kerro auton omasta lambdasta juuri mitään vaan on laskennallinen riippuen muista arvoista.

Onhan tuossa happi reilun 1 joten kyllä sitä ainakin menee jostain mittauksen sekaan.

[525iiäxä]

Veikkaisin itsekin vähän putken vuotoa. Jos pääset nosturille / montulle, niin aika hyvin huomaa mistä vuotaa kun yleensä siinä on musta kohta ja kättä kuljettamalla putken ympärillä huomaa jos vuotaa. Toki siihen putkeen ei pidä kädellä koskea ettei pala nahkat, mutta pitää siinä sellaisen sopivan ilmaraon. Imuvuotoja voi etsiä vaikka bräkleenillä tai muulla palavalla.

Siellä on joko kuultu/sanottu rekkari väärin. Ei tuohon muuta selitystä ole, rekkarilla pitää kyllä oikean auton tiedot löytyä, jos auto on rekisterissä.

Tuonkin voisi kyllä tarkistaa.

Näytin jopa auton kuvaa, jossa oli rekkari näkyvissä. Sitä en tiedä, että onnistuiko siitä huolimatta näppäilemään sen väärin. Ja piti itse opastaa mistä kohtaa varaosaluetteloa löytyy imm ja haitarikumit, ei meinannut omin voimin onnistua.

[HTK12]

Ja piti itse opastaa mistä kohtaa varaosaluetteloa löytyy imm ja haitarikumit, ei meinannut omin voimin onnistua.

Tämä ei kyllä yllätä, itsekin saan usein opastaa kädestä pitäen mistä ne osat sieltä varaosaluettelosta löytyy..

[naukkis]

Oliko pakokaasuimuri päällä ja putkessa kaksi ulostuloa josta toisesta pakokaasuimuri imee ilmaa sisään? Ihan perushomma ottaa pakokaasuimuri pois päältä em. tilanteessa mutta joskus voi unohtua. Päästöarvothan ovat kunnossa, jostain tulee vain ilmaa mittaukseen mukaan.

[525iiäxä]

Ei siellä ollut kuin peräpuikko vaimentajaan tungettuna. Nosturipaikka tiedossa, pakoputken tarkistus tulevalla viikolla.

[525iiäxä]

Kahden ihmisen voimin syynätty pakoputki nosturilla. Täysin ehjä, ei minkään näköisiä merkkejä vuodoista. Sitäpaitsi, talvella putken kautta ulos tulleet öljytkin olisi varmaan jättänyt jotain merkkiä, jos osa tuli muualta ulos kuin putken päästä.

Kakkosröörin läppäkin näkyi olleen ihan hyvin kiinni.

[Antti O]

edit, ei mitään.

[525iiäxä]

Imupuolen kumpikin haitari vaihdettu ja samalla tutkittu letkut, joihin pääsee käsiksi. Plus käydessä ruiskittu carburetor cleaneria ja bräkleeniä vähän niinkuin joka paikkaan. Erityisesti tähdätty huohottimen putkien liitoksiin ja niitäkin nyvitty käsin, mihin vaan ylettyi. Ei imuvuotohavaintoja. Viedään nousuviikolla uuteen mittaukseen.

[525iiäxä]

r/min 2274
Lambda 1.056
CO 0.014
CO2 15.23
HC 3
O2 1.22
COcor 0.014

Tänään uusinta,

r/min 2166
Lambda 1.01
CO 0,0
CO2 6,5
HC 9
O2 0,1
COcor 0,0



Että silleen. Kaipa se sitten oli noista kumeista kiinni. Tai itse asiassa kumista, ulompihan oli ihan uuden veroinen. Sisemmän kumin haarassa oli pieni murtuma. Ilmeisesti tyhjäkäyntimittausta ei enää tehdä, turhaan sen puuttumista alussa ihmettelin.