N42B18A Ruiskun seos?

[terapia]

morjes, elikkä vm 03 n42 1 ja 2 sylinterin seos on rikkaalla?
Säätöarvo 1 sylinterille on karvan vaille 5, ja kun 5 säätöarvo ylittyy pamahtaa vikavalo tauluun. Moottori lähtee kylmänä ja kuumana laakista aina käyntiin. Mutta kuumana tyhjäkäynti saattaa jäädä leijumaan n 1200 rpm ja laksea hitaasti 800rpm. Välillä sitten tyhjäkäynti nypyttää 800-1200rpm. Ja tyhjäkäynti hieman epätasainen.


Onko tässä kolme vaihtoehtoa? Imuvuoto, lambda, suuttimet?
Kesällä anto maffin koodin, mutta putsauksen jälkeen koodi ei palannut.

impalla katotiin niin tuohon 1 sylinteriin just säätää soppaa reilusti.
Kuulostelin meisselillä suuttimien kantoja, mielestäni ne kaikki supsutti samalla tavalla. Tietenkin yks keino ois vaihtaa suuttimien järjestystä ja katsoa muttuuko rikas seos toiseen sylinteriin?

Dephin ohjelmalla katoin reaaliaikasta dataa siellä oli "multiplikaativinen seosken säätö, ryhmä 1 (arvo 1,05)
Ja addiktiivisen seoksen säätö, ryhmä 1 (4,97)
Ja lambda arvo on 1 bankiin 1,00
2 bankiin samat näyttää arvoltaan 0


koodina on ollut 272C-addiktiivinen seoksen säätö, ryhmä 1, sääntelynraja saavutettu.

[Urpo_rotta]

Tuo kone on viheliäinen laite.
Suutinta saattasin ite epäillä näin etädiagnoosina.

Kato onko tulppien väreissä eroo

[terapia]

Tuo kone on viheliäinen laite.
Suutinta saattasin ite epäillä näin etädiagnoosina.

Kato onko tulppien väreissä eroo

Jep, pitää käytää tulpat irti, hyvi ainakin pitäs näkyy erot, kun vaihdettu 1kk sitten. Jos lambdassa ois vikaa nii pitäs varmaan koodi jäädä?:think

[HTK12]

Tuo kone on viheliäinen laite.
Suutinta saattasin ite epäillä näin etädiagnoosina.

Niin on.

Suuttimen voisi vaihtaa toiseen sylinteriin ja katsoa seuraako vika. Lambda vian pitäisi antaa kyllä koodia.

[Freak]

Näissähän on kuitenkin vielä normit suuttimet. Onko niissäkin ollut yleisesti vikoja? Suoraruikkareissa suutinvikoja onkin ollut riittämiin, mutta näissäkin..?

[HTK12]

Näissähän on kuitenkin vielä normit suuttimet. Onko niissäkin ollut yleisesti vikoja? Suoraruikkareissa suutinvikoja onkin ollut riittämiin, mutta näissäkin..?

Kyllähän se suutin voi vikaantua ihan siinä missä muutkin osat. Jostain se on lähdettävä testaamaan ja näissä kun on perinteiset suuttimet, niin helppo kokeilla. Toki skoopillakin voisi tarkistaa suuttimien toiminnan, mutta toiseen sylinteriin vaihtaminen on melko helppo tehdä jokaisen itse.

[Freak]

Kyllähän se suutin voi vikaantua ihan siinä missä muutkin osat. Jostain se on lähdettävä testaamaan ja näissä kun on perinteiset suuttimet, niin helppo kokeilla. Toki skoopillakin voisi tarkistaa suuttimien toiminnan, mutta toiseen sylinteriin vaihtaminen on melko helppo tehdä jokaisen itse.

Voi toki, mutta melko harvinaista se tuntuu näiden perinteisten suuttimien kohdalla olevan. Potentiaalisia vika kohteita tuossa koneessa on kuitenkin muitakin.

[terapia]

Pahoittelut super viivästyneestä vastauksesta! Paljon on tehty, tuloksia ei niinkään Eli auto keräsi 1bakin korjaus arvot n150km matkalla, ja sytytti vikavalon. Addiktiivisen "seoksen säätelyraja saavutettu" 272c
Kerran anto 2781 imunokka anturista, mutta sitä ei ole enään tullut.


Vaidettua: Maff, Lamda, Huohotin, venakopan tiiviste, suutinten järjestys heitetty päinvastoin. Mikään ei auttanut



Löysin 2 merkittävää imuvuotoa! (Näilla loppu kierrosten leijjailu/heittely, mutta seos menee silti laihalle). Vuoto paikat oli

Imusarjan alletuleva huohotinputki oli huonosti kiinnii, ja pa-suodattimen polttoaineen paineensäätimen letku murtunut. Voiko olla mahdollista että kaipaisi adaptaatioiden nollauksen, ettei enään keräisi korjausarvoja vanhan tavan mukaan:think


Olisiko seuraavaksi mahdolliset syyt vuotavat venttiilien tiivisteet, tai jokin vuoto pakoputkessa ennen lamdaa (en ole vielä selvää vuotoa nähnyt siellä). Ja bensan paineet voisi vielä mitata, vaikka lähteekin aina laakista käyntiin.
Kaasu läppä näytti olevan 5% auki tyhjäkäynnillä normaalia?