E46 DSC alkoi herjaamaan jarrunesteiden vaihdon jälkeen

[Scitso]

auto E46 328ia -98

En ole täysin varma onko autossa edellisellä omistajalla DSC heittänyt pois päältä, mutta viikon aikana mitä kerkesin ajamaan ei tehnyt kertaakaan.
Jarrunesteiden vaihdon ja jarrujen herkistelyn jälkeen alkoi satunnaisesti DSC valo palamaan. ABS toimii oikein ja tasonanturi.

Valo saattaa syttyy yleensä vasta ajossa, eikä sitä saa paikallaan päälle

INPA vikakoodit herjais että molemmat paineanturit ois vialliset, live datan arvoista ei pysty päättelemään vikaa, ja jarrupolkimen kytkinkin näyttäs toimivan normaalisti.

Luvin että on mahdollsta että kyseiset anturit molemmat hajoaa, mutta jotenkin tuntuu oudolta.

Ilmattu sekä perinteisesti että imemällä ja järjestelmässä ei tuntuis ilmaakaan olevan.

[Lundersson]

Ajonvakautus ja nesteiden vaihto

Nyt jos järjestelmä on tyhjennetty täysin on järjestelmä ilmattava ohjelmallisesti. En tiedä millä vehkeillä onnistuu mutta olen ymmärtänyt että ohjelma ilmaa järjestelmän ajamalla ajonvakautuspumppua. Pumpussa on siis varmaan vielä ilmaa mikä ei välttämättä ajossa tunnu.

Nämä ajonvakautuksellisten järjestelmien nestevaihdot hoidetaan huuhtelemalla. Auto seis ja virrat pois - imetään säiliö tyhjäksi ja uudet nesteet tilalle. Sitten "ilmataan" joka nurkka joko imemällä tai pumppaamalla mutta varmistetaan ettei säiliö pääse tyhjäksi. Itse olen joka nurkasta imenyt noin desin nesteitä jolloin se piiri on huuhdeltu.

[Scitso]

Järjestelmää ei oo laskettu tyhjäksi vaan joka kulmasta otettu ilmaamalla desi läpi nestettä. Ja pari mäntää käytetty irti ja putsattu.

Juu jos järjestelmä tyhjäks pääsee niiin pitää DSC pumppua pyörittää inpalla kun ilmaa.

Nyt kun ilmasin vielä autokäynnissä imurilla ja jarrua pumpaten oikealta takaa johon myös nyt vaihdoin jartuputken ja letkun näytti pysyvän DSC valo ainakin ekan lenkin pois. Seuraillaan.

[325E]

Mitä jarrunestettä laitoit?

Kysymys kuuluu mitä jarrunestettä laitoit.

Oikea on esim. Brembon DOT 4 LV , joka on tarkoitettu ABS ja ajovakausjärjestelmälle. Sinne ei kuulu BMW ohjeiden mukaan mitkään DOT 5 alkavat nesteet.

auto E46 328ia -98

En ole täysin varma onko autossa edellisellä omistajalla DSC heittänyt pois päältä, mutta viikon aikana mitä kerkesin ajamaan ei tehnyt kertaakaan.
Jarrunesteiden vaihdon ja jarrujen herkistelyn jälkeen alkoi satunnaisesti DSC valo palamaan. ABS toimii oikein ja tasonanturi.

Valo saattaa syttyy yleensä vasta ajossa, eikä sitä saa paikallaan päälle

INPA vikakoodit herjais että molemmat paineanturit ois vialliset, live datan arvoista ei pysty päättelemään vikaa, ja jarrupolkimen kytkinkin näyttäs toimivan normaalisti.

Luvin että on mahdollsta että kyseiset anturit molemmat hajoaa, mutta jotenkin tuntuu oudolta.

Ilmattu sekä perinteisesti että imemällä ja järjestelmässä ei tuntuis ilmaakaan olevan.

[Wespa]

Ihan perus DOT4:nenkin kyllä toimii, ei ole pakko olla LV:tä.

[BMW525Xda]

Ihan perus DOT4:nenkin kyllä toimii, ei ole pakko olla LV:tä.

Kyllä, ollut jo vuosia Motul600 reisinkit, dot4 sekin on.

Mutta tuohon ongelmaan, itse tyhjäsin koko systeemin e46 -00 aikanaan, kaikki satulat oli pöydällä purettuna ja kasasin sitte, syötin uudet nesteet imurilla sisään ja koeajolle, siitä on toiminut ihan normaalisti. Ehkä sinne dsceehen on jäänyt sitten jotain piiloon.

[Scitso]

Liian pikanen ilo, kyllähän se valo satunnaisesti edelleen palaa.

Laitoin DOT 5.1stä ku sitä oli hyllys, nyt ku jatkoin ilmaamista ja laitoin tilalle DOT4.sta niin valo pysyy hetken jopa poissa, pitää kai se viel imurilla imasta joka kulmasta desi läpi tota DOT4.sta ja katoo vaikuttaako. DOT 5.1 ja 4 on täysin yhteen sopivia 5.1 on käytännössä suht samaa ku 4 LV

Testilenkin aikana ku läppäri oli mukana niin ei tietenkään syttyny

Painearvot on kuitenkin suht samat molemmilla antureilla ku live dataa katsoo

Sekaantuukohan tohon tulkintaan jotenkin jarrupolkimen asentokytkin, vaikka sekin näyttää live datan mukaan toimivan normaalisti.

[325E]

BMW asentajan mukaan ei pidä laittaa DOT 5.0 tai 5.1 nestettä

Tietoni perustuu tähän. BMW asentajan mukaan ei pidä laittaa DOT 5.0 tai 5.1 nestettä, vaan DOT 4 LV:tä.

Tämä em. taas perustuu BMW tehtaan antamiin jarruneste ohjeisiin mitä pitää BMW:hen laittaa.

Kansan keskuudessä luullaan, että pitää olla DOT 5.0 tai 5.1 jarrunestettä.

DOT 4 LV on tarkoitettu ABS ja Ajovakaudella varustettuihin autoihin, pelkkä DOT 4 ei ole..

Liian pikanen ilo, kyllähän se valo satunnaisesti edelleen palaa.

Laitoin DOT 5.1stä ku sitä oli hyllys, nyt ku jatkoin ilmaamista ja laitoin tilalle DOT4.sta niin valo pysyy hetken jopa poissa, pitää kai se viel imurilla imasta joka kulmasta desi läpi tota DOT4.sta ja katoo vaikuttaako. DOT 5.1 ja 4 on täysin yhteen sopivia 5.1 on käytännössä suht samaa ku 4 LV

Testilenkin aikana ku läppäri oli mukana niin ei tietenkään syttyny

Painearvot on kuitenkin suht samat molemmilla antureilla ku live dataa katsoo

Sekaantuukohan tohon tulkintaan jotenkin jarrupolkimen asentokytkin, vaikka sekin näyttää live datan mukaan toimivan normaalisti.

[Urpo_rotta]

Tietoni perustuu tähän. BMW asentajan mukaan ei pidä laittaa DOT 5.0 tai 5.1 nestettä, vaan DOT 4 LV:tä.

Tämä em. taas perustuu BMW tehtaan antamiin jarruneste ohjeisiin mitä pitää BMW:hen laittaa.

Kansan keskuudessä luullaan, että pitää olla DOT 5.0 tai 5.1 jarrunestettä.

DOT 4 LV on tarkoitettu ABS ja Ajovakaudella varustettuihin autoihin, pelkkä DOT 4 ei ole..

Dot 5.0 on aivan eri ainetta kuin muut jarrunesteet. Sitä ei saa käyttää kuin aivan joissakin harvoissa autoissa. En edes tiedä missä.

5.1 ja 4 ovat perustaltaan samaa tavaraa, ovat pääsääntöisesti yhteensopivia.

Ei kannata luulla mitään vaan laittaa lasit nenälle ja lukea säiliön kannesta, mitä sinne kuukuu kaataa

[Scitso]

5.0 on silikooni pohjaista ja tarkoitettu ratakäyttöön. 4 ja 5.1 alkoholipohjaista, erona viskositeetti 5.1 on kehitetty ajovakautuksellisiin laitteisiin

[Wespa]

Ja DOT4 LV on tosiaan erityisesti abs:llä ja ajonvakautuksella varustettuihin autoihin tarkoitettu jarruneste (LV = low viscosity), mutta mikään ei estä niissäkään käyttämästä perus DOT4:sta. Voi olla että abs ja ajonvakautus eivät perusnesteen kanssa reagoi ihan niin ärhäkästi kuin matalaviskositeettisemman, mutta ero lienee käytännössä aika marginaalinen, ja joissain tilanteissahan se voi olla ihan toivottavaakin.

[HTK12]

Tietoni perustuu tähän. BMW asentajan mukaan ei pidä laittaa DOT 5.0 tai 5.1 nestettä, vaan DOT 4 LV:tä.

Tämä em. taas perustuu BMW tehtaan antamiin jarruneste ohjeisiin mitä pitää BMW:hen laittaa.

Kansan keskuudessä luullaan, että pitää olla DOT 5.0 tai 5.1 jarrunestettä.

DOT 4 LV on tarkoitettu ABS ja Ajovakaudella varustettuihin autoihin, pelkkä DOT 4 ei ole..

Dot 5 ei voi normiautoon laittaa. Silikoonipohjainen neste, joka ei ole yhteensopiva muiden kanssa. E46 voi laittaa dot3,dot4,dot4 LV, dot 5.1 ja dot 5.1 LV. Normiajossa BMW suosittelemilla vaihtoväleillä kaikki toimii. Uudemmissa versioissa yleensä korkeampi kiehumispiste, toki jollakin dot4 voi olla korkeampi kuin dot 5.1 jne. BMW suositukset on ajalta ennen Dot 5.1 ja DSC kanssa pitäisi olla matalaviskositeettistä (LV), mutta toimii se myös vaikka ei olisi matalaviskositeettista. Toki joku ero viiveessä voi olla, mutta ei aiheuta vikavaloja tms.

[Scitso]

Mielenkiintoista on se että nyt kun imurilla sen viimeisen kerran otin dot4.sta tilalle noin desin niin vika on tullut vain kerran päälle eikä sen jälkeen uudestaan.

Oudolta tuntuis että dot4 vs dot5.1 neste siihen vaikuttais, kun ei ole missään e39.ssä ollut eroa. voi olla että siellä oli jossain ilmaa järjestelmässä.

[HTK12]

Mielenkiintoista on se että nyt kun imurilla sen viimeisen kerran otin dot4.sta tilalle noin desin niin vika on tullut vain kerran päälle eikä sen jälkeen uudestaan.

Oudolta tuntuis että dot4 vs dot5.1 neste siihen vaikuttais, kun ei ole missään e39.ssä ollut eroa. voi olla että siellä oli jossain ilmaa järjestelmässä.

Kun sinne on jarruputkeakin vaihdettu, niin eiköhän sinne ollut vaan jonnekkin pääsyt ilmaa joka aiheutti ongelmia.

[Scitso]

Vika on edelleen hämmentävä, kun ajaa ajoja normaalisti ei ongelmaa.
Mutta kun ajelee pätkäajoa lyhyillä matkoilla esim kauppoja kierrellen niin 3 tai 4 käynnistyksen jälkeen tulee molempien paineantureiden elektrical fault. Kerran myös kerran precharge pump fail.
Mutta kaikki nämä inpalla ajaessa toimii ja näyttää tasaisia järkeviä lukemia.
Kai se on vielä kerran kokeiltava imasta kaikki kulmat läpi jos siel abs yksikön ja pääsylinterin välis on joku ilmakupla.