E46 316i N46 '04 DME kaputt?

[alpine3]

Taustaa, yllämainitusta ystävän autosta oli tyhjentynyt akku ja olivat antaneet kaapeleilla apuvirtaa toisesta autosta. Eivät olleet muistaneet ottaa kaapeleita irti ja olivat startanneet bemaria kun kaapelit olivat vielä olleet kiinni toisessa käynnissä olevassa autossa. BMW oli kuitenkin saata käyntiin, mutta oli muutaman sadan metrin ajon jälkeen meinannut sammua liikennevaloissa. Matka oli kuitenkin jatkunut parin kilometrin matkan verran toisen kaverin pihaan, eikä ollut enää sieltä lähtenyt käyntiin.

Antoi ISTA:lla luettuna vikakoodia kampiakselin asentotunnistimesta, jonka vaihdoin uuteen alkuperäiseen. Pienen houkuttelun jälkeen auto käynnistyi ja kävi tyhjäkäyntiä hyvin. Jätin halliin yöksi kuivamaan ja seuraavana päivänä uudelleen käyntiin. Aluksi kävi hyvin mutta sitten rupesi tyhjäkäynti seilaamaan ja lopulta sammui. Sytytti EML-valon, jonka syynä valvetronicin moottorin alijännite, kuittaantui pois eikä tullut takaisin.

Kävin ajamassa, eikä ottanut kunnolla kierroksia eikä tahtonut pysyä käynnissä, kunnes kuin salamaniskusta alkoi yhtä-äkkiä toimia normaalisti. Kaveri kerkesi ajaa samaan syssyyn autolla noin tunnin kunnes painoi kytkimen pohjaan ja auto sammui samantien. Käynnistyi vielä kerran mutta tyhjäkäynti heitteli ja sammui melkein samantien. Sen jälkeen ei ole edes yrittänyt käynnistyä, pyörittää kylläkin hyvin. Vikakoodina ainoastaan lämmitettävien istuimien alijännite.

Akkuna melkein uusi Bilteman 62 Ah:n akku. Latasin äskettäin lämpimässä täyteen mutta ei mitään vaikutusta käynnistyvyyteen.

Pahoittelut pitkästä tekstistä ja kiitos jos jaksoit lukea tänne asti, rupeaa vain itsellä loppumaan ideat tämän kanssa. Tuolla whatsapp-ryhmässä kyselin niin vikapaikkana heitettiin tuossa virranannon yhteydessä hajonnut DME. Tuleeko kenellekään noilla em. oireilla muuta mahdollista vikapaikkaa mieleen?

[aae30]

en ole ikinä irroittanut kaapeleita ennenkuin molemmat autot käy. toisinsanoen, en usko, että dme siitä ottais itseensä.

[HTK12]

En oikein jaksa uskoa, että olisi hajonnut tuon virranantamisen takia. Useissa autoissa tullut nähtyä korkeasta jännitteestä vikakoodia esim. jännitteensäätimen hajottua eikä ole ecua hajottanut bemareissa. Tuleeko kampurananturilta signaali?

[alpine3]

Noniin kävin eilen katsomassa autoa ja tulppiin tulee kyllä kipinä, joten ainakin luulisin että se OEM kampuran tunnistin toimii. DME:ltä en kampuran signaalia katsonut kun ei ole (vielä) oskilloskooppia käytössä. Ajoin kuitenkin ISTA:lla polttoainepumppua päälle ja pois ja rele kyllä kuuluu naksahtavan mutta pumppu ei pidä minkäänlaista ääntä missään vaiheessa? Muistaakseni edellisessä e46:ssa pumpulta kuului ainakin lyhyt hurina kun sytytysvirran laittoi päälle? Lisäksi auto hörähteli käyntiin ja jopa kävikin todella lyhyen ajan kun imuilmaan suihkutti CRC:n Motor Starteria. Pumpulle meneviä johtoja en kerennyt vielä eilen mittaamaan. Polttoainepumppu tai johdotuksetko?

[Wespa]

Jos bensapumppua ei ole vielä kertaakaan vaihdettu niin se on melko varmasti jo valmis, varsinkin jos autolla on ajettu lähemmäs 200tkm, tai ylikin.

[kalevik]

Noniin kävin eilen katsomassa autoa ja tulppiin tulee kyllä kipinä, joten ainakin luulisin että se OEM kampuran tunnistin toimii. DME:ltä en kampuran signaalia katsonut kun ei ole (vielä) oskilloskooppia käytössä. Ajoin kuitenkin ISTA:lla polttoainepumppua päälle ja pois ja rele kyllä kuuluu naksahtavan mutta pumppu ei pidä minkäänlaista ääntä missään vaiheessa? Muistaakseni edellisessä e46:ssa pumpulta kuului ainakin lyhyt hurina kun sytytysvirran laittoi päälle? Lisäksi auto hörähteli käyntiin ja jopa kävikin todella lyhyen ajan kun imuilmaan suihkutti CRC:n Motor Starteria. Pumpulle meneviä johtoja en kerennyt vielä eilen mittaamaan. Polttoainepumppu tai johdotuksetko?

Pumppu hajonnut alijännitteestä.


Apuvirran annon selostus piti lukea moneen kertaan ennen kuin aukeni. Eihän apuvirtaa niin anneta että kaapelit irroitetaan ennen kuin yritetään startata virtaa saavaa autoa. Eli ei siinä mitään unohdettu.

[alpine3]

Apuvirran annon selostus piti lukea moneen kertaan ennen kuin aukeni. Eihän apuvirtaa niin anneta että kaapelit irroitetaan ennen kuin yritetään startata virtaa saavaa autoa. Eli ei siinä mitään unohdettu.

Jep, tässäkin on sitten monta tapaa tehdä. Itse aina irrottanut kaapelit ennen starttausta, mutta hyvä tietää että sen ei pitäisi mitään vahinkoa tehdä.

[jr66]

Jep, tässäkin on sitten monta tapaa tehdä. Itse aina irrottanut kaapelit ennen starttausta, mutta hyvä tietää että sen ei pitäisi mitään vahinkoa tehdä.

Jos akku on huono niin mitä ne irralliset kaapelit auttaa ?
Ei pitäisi tehdä jos ei osaa.

[HTK12]

Jep, tässäkin on sitten monta tapaa tehdä. Itse aina irrottanut kaapelit ennen starttausta, mutta hyvä tietää että sen ei pitäisi mitään vahinkoa tehdä.

Eihän niitä kaapeleita nyt irroiteta ennenkuin se virtaa vastaanottava on käynnissä. Sitä varten ne kaapelit juuri laitetaan, että saadaan siitä toisesta akusta virtaa käynnistykseen. Pakkasella se kylmä akku ei ota virtaa kunnolla vastaan, niin ainut tapa saada apuvirralla käyntiin on startata kaapelit kiinni ellei aikaa ole tuntia odottaa. Jos varman päälle haluaa pelata, niin sammuttaa sen antavan auton ennen starttia. Toki kannattaa antaa tovin käydä sen antavan auton kaapelit kiinni ennen starttia, niin ei ihan niin paljon imaise sieltä antavan auton akusta virtaa. Tuossa toki pieni riski tyhjentää sen antavan auton akku, jos sekään ei ole kunnolla ladattu.

[jr66]

Sitten on nämä digidigi ym. hienoudet jotka eivät välttämättä apuvirran annosta tykkää eli auttavan auton jännitepiikki suuntaan tai toiseen ei ehkä ole hyvä juttu, esim. taksit eivät anna apuvirtaa.
Itse annan virtaa vain jos tiedän että oma akku on ok, auto sammuksissa ja avaimet taskussa. Jos sen jälkeen oma akku kyykkää niin tietää että huono oli.

[alpine3]

Lopullinen ratkaisu tähän oli uusi polttoainepumppu, nyt käy ja kukkuu.