Vääntö kateissa/UPSOLUTE

[Torttila]

Ohjeet?

Voisko joku ohjeistaa tarkemmin miten ton MAF:n saa vaihdettua? Ilmeisesti se koko ilmanottojärjestelmä ja koneen katemuovit pitää purkaa koneen kyljestä, jotta sinne pääsee käsiksi?

Olisko jollain kuva/kuvia ko. mittarista ja sen sijainnista.

Sen verran tiedän missä mittari sijaitsee Audi A4:ssä, mutta Bemarista ei oo tietoo. Jos vaihto menee yhtä helposti kuin A4:ssä, niin homma ei ole ylipääsemätön.

[Hemi]

Mikähän bemari? Eiköhän se kumminkin siitä ilmanpuhdistinkotelon ja imusarjan välisestä imuputkesta löydy.

[Torttila]

320D e46.

Juu kattelin kyllä räjäytyskuvaa tuolta:

http://rust.mine.nu/bmw/partgrp.do?model=AL71&mospid=45382&prod=19990600&hg=13&fg=20

[TINTTI]

Re: Ohjeet?

Voisko joku ohjeistaa tarkemmin miten ton MAF:n saa vaihdettua? Ilmeisesti se koko ilmanottojärjestelmä ja koneen katemuovit pitää purkaa koneen kyljestä, jotta sinne pääsee käsiksi?

Purat vaan sen BMW logolla varustetun muovilärpyttimen poikkeen. Tais siinä tohinassa irrota se haitariputkikin... muistaakseni. Mut asiaan, se on siinä haitariputken lähellä BMW merkistä katsoen vasemmassa yläreunassa. Siitä saumasta näkyy se MAF jo ihan selvästi! Sähän oot siis vaihtamassa vaan sen MAF sisuskaluja, et sen runkoa, right?!?

Paikallistus ei oo ong. vaan ne mutterit (2kpl) jolla se on kiinni! Vaihdoin omaani samanlaiset ristipää ruuvit, jotta sain sen hyvin kiinni. Sähköliittimestä sitten esim. Leatherman:llä nykäiset sen valkoisen lukitusosan pois (ei vaadi väkivaltaa, parin muoviväkäsen avitus ja pois otto).

Jos oot Lahden lähellä niin pistä PM niin näytän jos ei muuten selviä...

Ps. Kävin tsekkaamassa missä se MAF ihan aikuisten oikeesti olikaan ja ANTEEKSI! Sehän olikin siinä öljykorkin alla olevan muovilärpyttimen alla, korkista katsoen vasemmassa yläkulmassa!!!

[Torttila]

MAF vaihdettu

Nonniin eihän se mikään vaikea ole, kun vain ottaa homman asiakseen. Voisko joku kertoo missä täällä pääkaupunkiseudulla vois käyttää ton ECU:n ohjelmoituttamassa. Soitin hintakiskuri Laakkoselle ja ne sano et 86 Eur. daeng jyyyuuu. Mä sanoi et no-way, ennemin ajan vaikka Lahteen Mega autoon jos niikseen tulee.


Eli niille jotka aikovat käydä toimeen vastaisuudessakin, tässä pieni selventävä ohjeistus jos teet mittarin vaihdon e46 320D -98 bimmeriin;

Tarvitse:
- Kuusiokoloavaimen, kokoa 5mm. (BMW muovilärpyttimen poistoon koneen päältä)
- Tappi TORX avaimen, kokoa 25 (Bilteman numerointi), sen vanhan ilmamäärämittarin ruuveihin.
- 2 kpl talttapää ruuvimesseleitä, joissa se taltan koko on sama kuin esim. sähkökynässä (näillä saat avattua ne V-mäiset Volvon "TORX" 5-kulmaiset ruuvit sen anturin ja ilmamäärämittarin rungon kiinnityskohdasta

Toimenpiteet:
1. Poista se BMW:n muovilärpytin siitä koneen päältä (ensimmäinen itseesi päin, jos tarkastelet konetta keulasta katsoen). Siihen takimmaiseen ei edes tarvii koskea, sillä MAF-näkyykin jo heti sen ensimmäisen suojan poistettuasi.

2. MAF-mittari löytyy näiden kahden muovilärpyttimen katkoskohdasta, koneen vasemmalta puolelta (keulasta katsottuna), koneen ja sen haitari-ilmanottoputken välistä. Siihen mittariin menee sellainen musta haitarimainen sähköpiuha.

3. Irrota MAF:n sähköliitin anturista ja pois samantien siitä liittimestä se valkoinen muovilukitin osa. Tämä siksi, että Voken lukitusmekanismi on erilainen kuin Bimmerin. Sen muovin saat irti tosiaan jollain pihdeillä nykäisemällä ja hiukan ruuvarilla jeesaamalla.

4. Avaa ne 2 kpl tappitorx ruuveja siitä paikallaan olevasta anturista.

5. Ota se Voken anturikäsittelyyn ja avaa ne "torx" ruuvit niillä pienillä talttameisseleillä. Eli, laitat ne pikkumeisselit rinnakkain siten, että reunat lukittuu sen pirun ruuvin kantteihin. Purista tukevasti niitä ruuvareita nyrkissä ja pyöräytä sitä Volvon mittaria myötäpäivään. Näin ainakin ite sain ne V-mäiset ruuvit helpoiten auki.

6. Vaihda se uusi anturi vanhan tilalle. Varovasti kun pyörität sitä anturia irti siitä mittarin rungosta sen sähköliitimen kohdasta se luiskahtaa irti.

7. Ruuvaa kiinni ne tappitorx ruuvit (Bemarin alkuperäiset) ja laita se sähköliitin paikalleen.

8. Kiinnitä se Bimmerin muovilärpytin takasin paikalleen. Varo ettei se vasemman puolimmaisin kuusiokoloruuvi tipu konetilaan. Ihan varotuksen sanana, sillä joskus ennen muinoin jouduin A4:stä purkaan koko ilmanotto järjestelmän kun sellainen pikkuruuvi tipahti vahingossa sinne imuilma järjestelmään. Se VITUTTI!

9. Näin homma on valmis ja aikaa meni 10 - 20 min. 8)

ONNEA MATKAAN!!

[mpower003]

ilmamäärämittari ei näy testerillä välttämättä, kokemuksella... ja kuulostais ihan just sille.

[Vezku]

Moi!

Tarvisi kai munkin riiselistä toi egr-tulpata (ja varmaankin se maffi vaihtaa). Siispä olisiko kellään kuvallista ohjetta tuon EGR-tulppaamiseen?

Niin ja tuosta MAF-vaihdossa olevasta "ensimmäisen" muovin irroituksesta... Siitä menee joku kieleke sinne koneen kylkee, lähteekö vain repäisemällä? Kun kaksi ruuvia ottaa irti niin sieltä vielä kanittaa...
Huomenna menee huoltoon niin saa nähdä löytyykö vikamuistista mitään erikoista...

ja tässä kuva:
http://vezku.zerodistance.org/bmmw2.jpg nykyään autossa on CCFL angeleyesit (+kaukosäädin ohjaus).

Pyörii Lahden seudulla.

[ex-VAG]

Siitä MAF:n softa päivityksestä.
Kävin viikko sitten Metrossa päivittämässä softan, ja ne sano, että pemarilta oli tullut just ohjeet näistä sähkötöiden laskutuksista. Pitää kuulemma aina laskuttaa 1h työt vaikka työ ei kestäisi kun 15min (esim se MAF:n softapäivitys). Eli tuo 86€ on tunnin hinta sähkötöissä...

No olin käynyt jo aiemmin kysymässä "tarjouksen" sille softapäivitykselle, ja sain sen vielä puoleen hintaan.

ps:
Tuhosin niissä Voten tappi"torxeissa" parikin avainta, ennenkuin otin pienet putkipihdit käteen jolla ne ruuvit lähti tosi helposti irti. Oli sen verran korkea ruuvin kanta, johonka pihdit tarttuivat hyvin kiinni.

[Vezku]

Siitä MAF:n softa päivityksestä.
Kävin viikko sitten Metrossa päivittämässä softan, ja ne sano, että pemarilta oli tullut just ohjeet näistä sähkötöiden laskutuksista. Pitää kuulemma aina laskuttaa 1h työt vaikka työ ei kestäisi kun 15min (esim se MAF:n softapäivitys). Eli tuo 86€ on tunnin hinta sähkötöissä...

No olin käynyt jo aiemmin kysymässä "tarjouksen" sille softapäivitykselle, ja sain sen vielä puoleen hintaan.

ps:
Tuhosin niissä Voten tappi"torxeissa" parikin avainta, ennenkuin otin pienet putkipihdit käteen jolla ne ruuvit lähti tosi helposti irti. Oli sen verran korkea ruuvin kanta, johonka pihdit tarttuivat hyvin kiinni.

Hyvä tietää, tarviikin huomenna tiedustella jo etukäteen noita uusia hintoja... Onneksi Boschin omaavat autosähkökorjaamot eivät tuommoisiin lähde. Viimeeksi kun kävin jossain Bosch-huollossa nollauttamassa vikakoodeja, tuli paljon halvemmaksi kuin merkkikorjaamossa. Hintaeroa kasvaa :!:

[Torttila]

Kolmas ruuvi!

Moi!
Niin ja tuosta MAF-vaihdossa olevasta "ensimmäisen" muovin irroituksesta... Siitä menee joku kieleke sinne koneen kylkee, lähteekö vain repäisemällä? Kun kaksi ruuvia ottaa irti niin sieltä vielä kanittaa...

Niin siis siinä katteen päällä näkyy ne kaksi kuusiokoloruuvia ja kolmannen löydät sieltä haitariputken ja koneen välisestä ahtaasta välistä (sun mainitsema, "joku kieleke"). Ota Maglite käteen ja tsekkaa, ni sieltä se löytyy. Tuon ruuvin kanssa kannattaa olla tarkkana, sillä sen saa helposti putoamaan.

[Keimo]

Missä noita Upsolute-chippejä asennellaan. Onkos kukaan kokeillut ruattalaisten tekemmä KCR-boksia ?

[Torttila]

ECU uudelleen koodaus???

Soitin Auto Arolaan Hyvinkäälle ja kysyin ecun uudelleen koodausta, kun ilmamäärämittarin anturi tuli vaihdettua.

Huoltomies totesi, että ei sitä uudelleen koodausta tarvitse tehdä, jos vaihtaa vain sen anturin, eikä koko mittaria. Eli jos sitä runkoa ei vaihda uuteen (uudessa mittarirungossa on kuulemma tullut vuonna -00 sinne ilman sisääntuloaukkoon metalliritilä), ei myöskään sitä uudelleen koodausta tarvitse tehdä. Se metalliritilä näet vaikuttaa sisään tulevan ilman virtauksiin ja sitä varten se koodaus on :?:

Ja koodausta ei pysty edes tekemään, jos sitä mittarin varaosanumeroa ei näe siitä mittarin rungosta, koska se säätösofta kuulemma vaatii kyseisen koodin.

No soitin myös BOSCH:n viralliseen huoltoon ja ihmettelivät koko uudelleen koodausta. Koodaus pitää tehdä siinä tapauksessa vain jos uuden mittarin varaosanro = 0928400527.

Eli ota nyt sitten selvää pitääkö se uudelleen koodaus tehdä vai ei :shock: ??

[ex-VAG]

En minäkään oikein ymmärrä miksi se ohjelmointi pitää tehdä jos sinne vaihdetaan sama osa mikä alunperinikin on ollut, eli vaihdetaan vaan anturi. Mutta tääsä aiheesta lisää:

http://www.btcf.fi/foorumi/viewtopic.php?t=30321&highlight=

Kävin päivittämässä softan -> ei mitään vaikutusta. Savuttaakin vielä ihan reippaasti. Mielestäni enemmän kuin ennen anturin vaihtoa ja softapäivitystä. No kyllähän se sitten KULKEEKIN reippaammin, mutta kulkupuoleen vaikutti vain anturin vaihto...

[Jonde]

iso huolto 600 (sis. jarrunesteet)

Joo maksaapa se jarruneste jopa 1.5e litra

[Vezku]

iso huolto 600 (sis. jarrunesteet)

Joo maksaapa se jarruneste jopa 1.5e litra

Bemun huoltohintoja:

Jarruneste "remontti" 42eur.
Mobil 0w-40 öljyt 75eur.

Eilen hain bimmerin huollosta, 930eur. Tosin sisälti kytkimenvaihdon. Ei luistanut mutta oli muutenvain niin perseestä ajella, kai imenyt itseensä jotain öljyjä.

Niin ja BMW:llä uudet säännöt takuiden suhteen... autossa on jarrulevyt vaihdettu missä on takuut, mutta nyt ne levyt menivät kieroiksi. Eivät korvaa ; syy: ei alkuperäiset vanteet. Nyt tiukennettu takuiden ehtoja erityisesti jarru yms osissa ja sen huomaa