E46 2.2 vs. 2.5 vs 2.8

[TailG]

Ei löytynyt searchilla ihan vastaavaa topikkia joten aloitan uuden, jos asiaa on jo käsitelty niin kohteliaasti pyydän linkkiä.

Eli asiaan...Tarkoituksena on hankkia siis E46 coupe, nyt vaan moottorin koko pitäisi valita.

Pyytäisin ihmisiltä kokemuksia näiden kolmen (neljän) eri moottirin väliltä eli 2.2L, 2.5 (170hp ja 192hp) sekä 2.8 versiot.

Minkälaisia käytännön suorituskyvyn eroja on havaittavissa; tällä tarkoitan nyt siis käytännön ajoa enkä mitään ratafiiliksiä, kiihtyyvksiä 200+ vauhdeissa tai kuminpolttovääntöä. Onko 2.2L aivan mopo isompiin verrattuna? Minkälaisia eroja kahden eri 2.5L version välillä on?

-Miten 2.5 192hp ja 2.8 193hp eroaa käytännössä?
-Ohituskiihtyvyydet käytännössä?
-Onko kulutuksessa suuria eroja? Vakuutukset ovat Nordealla samanhintaiset muissa paitsi 2.8 on kalliimpi.
-Vaihteistojen välitykset, onko eroja (tai jopa eri vaihteistot)?
-Ilmeisesti peruskonstruktio on aika sama, sylintereiden halkaisija taitaa vaan vaihdella (+softat)?
-Onko ihmiset vaihtaneet softia 2.8 koneeseen eli saadaanko siitä paremmat lukemat (ja jatkokysymyksenä vaikutus kulutukseen)?
-Alavääntö, onko 2.2L vääntö selkeästi köykäsempi pienillä kierroksilla?

Kiitokset vastauksista etukäteen.

[Juhis]

Ei ole valitettavasti kokemuksia pienemmistä bensamalleista kuin 2,8 litraisista E46 korissa ja kyllä se on mielestäni pienin moottori mitä kyseiseen koriin kannattaa edes harkita. Siinä on hyvä yhdistelmä suorityskykyä ja kohtuullista kulutusta. Mutta tuo uudempi 192hv 2,5 litrainenkin varmaan on ihan ookoo. Luulisin sen eroavan 2,8 litraiseen malliin lähinnä sillä että 2,5 litraisessa on heikompi alavääntö.

[Juppe]

Töissä tullut ajeltua paljon 320i -03 autolla ja se kone on ihan soppeli siihen. Ko. auto on automaatti mutta silti se menee ihan nautittavasti ja vaivattomasti. Ei mikään ohjus, mutta ei sillä korolloiden jalkoihin jää. Paras veto alkaa 4000r jälkeen. Kaiketi moottorinohjaus ja konekkin ovat kehittyneet jonkinverran sitten e46 328 mallien. Ihan hienon koneen ovat tehneet. Voin suositella. Luultavasti polttoainetalouskin on em. porukan paras.

[Petri.Kekkonen]

-Alavääntö, onko 2.2L vääntö selkeästi köykäsempi pienillä kierroksilla?

Eipä juuri kokemusta 2.2L koneesta, mutta tässä TM:n julkaisemat käppyrät M52B25 (170 hv) ja M54B22 (170 hv). E46:ssahan on kuitenkin aina uudempi M52B25TU, jossa pitäisi olla tuo vääntöhuippu alempana, eli 3500rpm. Ero siis on oikeasti suurempi kuin tuossa kuvassa näkyy.

[Tomi T]

Isälläni on E46 320CiA, juuri tuolla 2.2 koneella. Tuntuu kyllä todella mopolta verrattuna tuohon omaan 328i Coupeen. N. 4000rpm tarvii että alkaa tapahtua jotain.

Kolmosta tarvii vähänkin kiireisemmässä ohituksessa. Manuaalina varmaankin vähän ripeämpi, mutta en kyllä edes miettisi tuon kokoista moottoria E46:n, mikäli on yhtään kiinnostusta auton kulkupuolta kohtaan.

[culli]

Itsellä on tuo "170" hp m52b25:n e46 ci:ssä. Alhaalla <- 4500 rpm tuntee eron 328ci:n verrattuna, mutta yläkierroksilla ei mielestäni suurta eroa ole. 2.2 litrasesta ei ole kokemuksia. 323 v 325 ei mielestäni tehoissa ole mitään huomattavaa eroa.

Oman kokemukseni perusteella on mielestäni aika sama minkä noista 323, 325, 328 valitset. Mikään niistä ei ole ohjus, mutta kaikilla kerkiää normaali liikenteessä. kulutus on kaikilla suht sama.

[TailG]

Vähän mietityttää tuo kulutus, teoriassa "alavääntö pienentää käytännön kulutusta" -mantra vaikuttaa ihan uskottavalta mutta siltikin pikkaisen epäilyttää.

[Gonzalez]

Tehoja ei oo koskaan liikaa eikä sillä ole mitään väliä viekö auto desin enemmän tai vähemmän sadalla. Osta se 2.8 niin ei tarvii olla jälkiviisas...

[nuhis]

e46 tehoista

itellä oli ennen e36 328 ja nyt on e46 325 coupe sillä uudemmalla tekniikalla mikä lieneekään malliltaan..ei juurikaan eroa huomaa paitsi kulutus melkoisesti pienempi nyt ja dynossakin irtosi mukavat 208 hevosta 270 väännöllä lievästi vääntävämpi 2,8 on mutta eipä ole kaduttanu tuokaan..

[TailG]

Jos on 120K+ ajettu 2.2L täydellisellä merkkiliikkeen huoltokirjalla, onko missä kohdassa odotettavissa ongelmia? Onko siis tässä koneessa jokin akilleen kantapää (tyyliin Volkkarin VR6:n ketjut yms) joka pitää varmuudella korjata jossain kohtaa.

Mikä on yleensä 300-sarjan kutoskoneiden (01->) ja voimansiirron 'elinikä', onko syytä varoa 120K+ ajon jälkeen jotain erityistä?

[iikka]

328 ehdottomasti.. 325 ja 328 on tuntuva ero väännössä!! pienempiä motteja ei kannata edes harkita!! itellä seuraava hankinta on tuo 330