e46 alustasta

[nuhis]

elikäs 325 coupeen pitäisi jouset vaihtaa n.40mm madaltaviin mutta ongelmana on kummat laittaisi h&r vai eibach on tullut niin ristiriitaista tietoa molempien puolesta ja vastaan ettei tiedä enää kummat ostaisi.. jos löytyy kokemuksia niin olisi kiva kuulla molemmista..kiitoksia

[Tomppa123]

ite laittasin h&r:n.. pistä samalla koko alusta

[Antza]

Molemmat varmasti hyviä, itsellä on Eibach Sportline-jouset. Muistat varmaan mun auton korkeuden? Ihan OK toimii vakioiskareilla (sport-alustasta), ei liian pintakova (auto ei pompi mukulakivillä), mutta sopivasti jäykistyy mutkateitä kovemmin ajettaessa. Mutta myös kunnon sport-iskareilla ajotuntuman ero olisi selkeä tähän ratkaisuun.

Jonkinlainen kuva madalluksesta:

[nuhis]

alusta pulma

juu pitääpä vielä miettii molemmat näyttäis olevan hyviä..korkeus säädettävä satsi olis tietty ylitse muiden jos rahapussi sallii..

[maneesi]

ääni eibachille
itsellä myös sportline -02 touringissa
todella hyvä.madallusta riittää,mutta erittäin mukava alusta

[NokiLeka]

Täältä taas ääni h&r:lle Itellä Touringissa CupKit 55/25 madalluksella ja hyvin toimii, ei liian kova normaalissa ajossa eikä liian pehmeä kovemmassa ajossa.

[Tume3]

Täällä kans mietitty alustan päivittämistä ja H&R se tulee näillä näkymin olemaan.

Menikö NokiLeka sulla tuo auto miten tonttiin tuolla Cup Kitillä? Onko tullut vielä ongelmia vastaan tuolla madalluksella?:think

[NokiLeka]

Täällä kans mietitty alustan päivittämistä ja H&R se tulee näillä näkymin olemaan.

Menikö NokiLeka sulla tuo auto miten tonttiin tuolla Cup Kitillä? Onko tullut vielä ongelmia vastaan tuolla madalluksella?:think

Vanteen keskeltä pyöränkaariin on matkaa 330mm edessä ja takana. Itellä on kylläkin sekajousitus, eli edessä on h&r:n 55mm jouset ja takana bemarin Sporttialustan omat 25mm madaltavat jouset. Ei ota kiinni hidastetöyssyissä sun muissa, mutta kannattaa kuitenkin välttää kaikkein suurimpia möykkyjä tiessä. Itellä otti kiinni pohjasta kun tiestä pisti esiin semmonen 10cm koholla ollut routapaakku ja autossa oli 4x100kg äijiä ja peräkärry perässä

Eli ihan hyvin pärjää kunhan hiukan kattelee mihin ajelee. Ajettavuus alustalla on tosiaan kohdallaan, eli ei ole pintakova normaalissa ajelussa mutta kestää kovempaakin kyytiä mukisematta.

Tossa pari kuvaa madalluksesta --> http://www.btcf.fi/forum/showpost.ph...8&postcount=29

[Hemi]

Jos parhaan haluaa käytännön ajettavuuden suhteen, niin alle se H&R.
Jos toiseksi paras kuitenkin riittää, niin sitten se Eibach.

[bemmeri]

Omaan kärryyn oon aatellu noita H&R 55/35 jousia. Mitkäs iskarit olisi hyvät kaverit noille etujousille? Autossa on sporttialusta jo ennestään ja ajattelin jättää nuo takaiskarit H&R:n jousien kanssa.

Vai olisiko syytä/kannattavampi tilata kerralla koko alustasarja H&R:ltä? Oikeastaan ainoat vaatimukset on että ei ole pintakova ja auton saa sopivasti tonttiin, eli en tarvitse mitään überhyper iskareita kovaan ajoon.

[NokiLeka]

Bilsteinin iskareita ovat kehuneet että sopivat hyvin noiden h&r:n vietereiden kavereiks. Itellä on tuo h&r:n oma sarja jonka mukana tulee Sachsin valmistamat iskarit ja ihan hyvin on nekin toimineet.

[petrolhead]

Pompautetaanpa tämä topikki vaikka ylös jos jotakuta kiinnostaa e46:n kanssa tupeltaminen

Itsellä on ollut työn alla parantaa tuon käyttiksen ajettavuutta ilman tontitusta koska se on, no käyttis, ja mutkapätkillä tarvitsee oman kokemuksen mukaan melko paljon maavaraa.

Tähän astiset muutokset on vahvistetut jouset (Lesjöfors) taakse lyhennettyinä ja etupään camber niin suurella arvolla kuin yläpään orkkissäätö antaa myöden (toisen puolen ruuvinreiät sai vähän lisää soikeutta vingulla.)

Näillä eväillä aliohjaavuus ja mieletön kallistelu mutkissa on tasoittunut yllättävän hyvin. Rahaa on operaatiossa palanut 132€ tähän mennessä.

Seuraavana vuorossa on kallistuksen vaimentimien helat, ainakin taakse ajattelin kovimpia mitä kaupoista löytyy. Takavakaajahan on siitä huono että kiinnityspisteet ovat lähellä toisiaan ja ekan 5 cm pyöränjoustoa vakaaja ei tee mitään muuta kuin "kiikkuu" kun kumit antaa perään.

Tällasia pikkumuutoksia ja viilailua käyttöautoon..