e46 peltisarjat

[Juppe]

http://cgi.ebay.de/BMW-Edelstahl-Fae...QQcmdZViewItem

Onkos näitä kenelläkään kokemusta? Hinta ei olis ihan mahdoton. Arveluttaa vain se, mitä mahtaa moottorin diagnostiikka sanoa kattien puuttumisesta... Tehoa tuovat varmasti lisää, kun ainakin omassa autossa katit ovat heti pakosarjan jälkeen. Vois sitten putkistoon laittaa katit, kun tekisi senkin uusiksi. Kuristaisivat vähemmän ja tilalle voisi laittaa muutenkin paremmin virtaavaa kennoa.

[Hemi]

e46:ssa on m52TU/M54 kutosmoottori, jossa 4kpl Lambdoja ja 2kpl katteja sijaitsee suoraan pakosarjoissa kiinni, jolloin tuon kaltaisen pakosarjan asennus ei liene ihan "pikkuprojekti" muutenkaan.
Katsastusinssi kun virityksen havaitsee, niin vähintään pussitesti kutsuu.
Eli tuossa pakosarja/kattipaketti lambdoineen:

[Juppe]

Juu se oli kyllä tiedossa, ettei lain kirjainta täytä. Se ei kuitenkaan harmita niin paljon kuin diagnostiikkavalon palaminen koetaulussa. Oon aika varma että järjestelmä ottaa nokkiinsa kattien puuttumisesta. Jos siitä saisi varmuuden, että valo ei pala, ostaisin noi heti. Projektin laajuus on kyllä tiedossa. Ei se nyt niin mahdotonkaan homma ole irroittaa pakosarjaa ja katteja ja laittaa noi tilalle. Ainakaan silloin jos niillä todella tulee tuo luvatut 10-15hv. Kun katselee kuvissa noita alkuperäisiä hässäköitä ei vaikutus voi mitenkään olla ainakaan negatiivinen.

[bemu2000]

näyttäisihän tuossa olevan lambda anturien paikat ainakin. saa kyllä menemään kaasuista läpi tarvikekateillakin ja inssikään ei välttämättä hyllytä, jos vaan päästöt ok.

[Juppe]

Näin juuri ajattelin Kun putkisto tehtäis rst:stä ja hitsattais tigillä vois mahdollisuudet läpäisemiseen olla hieman paremmat kuin motoneti pöntöillä ja pannoilla toteutetuilla simonsseilla... Ei mulle oo koskaan vielä valitettu putkistosta, joka ei ole ollut tyyppihyväksytty...

[Hemi]

Katit sinne nyt joka tapauksessa pitää saada uudet ja Lambdat asentaa ennen ja jälkeen katttien. Ihan halvat 15hv tuskin tulee jos haluaa vielä pitää systeemit toimivina.

[Juppe]

Juu niin tarttee. Se on varma että ei toimi oikein jos lambdojen välissä ei ole katteja. Sitten tarttis jatkaa lambdojen johdot ja säätää vaikka mitä. Sopivat katit olis tiedossa ja tiggi löytyy... Onniselta saa rst putkea ja jos vaimentimet valkkais vaikka magnafolow:n valikoimista.

[Antza]

Lambdojen johtoja ei välttämättä tarvitse jatkaa, vakiot ovat todella pitkät:

http://s91.photobucket.com/albums/k306/planbtech/?action=view&current=HOWTOEXTENDO2SENSORSWITHOUTCUTTING2.flv

Pakosarjasta toiset lambdan reiät umpeen, pari kappaletta näitä perään:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/MAGNA...spagenameZWD1V

ja niiden jälkeen toiset lambdat. Riittää, ettei varoitusvalo syty? Entä konttorilla?

Tehoa noilla on kutiteltu ihan mukavasti (esim. eräs 328 muuten vakio 190hv takapyöriltä).

[Juppe]

No jos vaikka vaihtais pakosarjat leiman ajaksi, vaikka mun laiskalla luonteella tän vaihtoehdon voi kyllä sulkea pois... Tarkoitin lähinnä sitä, että tuota pakosarjajumppaakin vittumaisempaa olis katsella vuoden päivät koetaulussa loimottavaa moottorin vikavaloa.

Edit:
Katit suunnittelin laittavani aivan pakoputken alkuun laippojen jälkeen. Riittäisikö alkuperäiset johdot sinne asti? Jos riittää niin taas ollaan lähempänä uuden prokkiksen alkua

[reddewil]

No jos vaikka vaihtais pakosarjat leiman ajaksi, vaikka mun laiskalla luonteella tän vaihtoehdon voi kyllä sulkea pois... Tarkoitin lähinnä sitä, että tuota pakosarjajumppaakin vittumaisempaa olis katsella vuoden päivät koetaulussa loimottavaa moottorin vikavaloa.

Edit:
Katit suunnittelin laittavani aivan pakoputken alkuun laippojen jälkeen. Riittäisikö alkuperäiset johdot sinne asti? Jos riittää niin taas ollaan lähempänä uuden prokkiksen alkua

Eikä se pelkkä valo, kun luulen moottorinohjauksen menevän linkutus-modeen. Lambdat katteja ennen ja jälkeen niin pelaa, ei kai se piuhojen jatkaminen enää ole mikään ongelma, teet vaan orkkisliittimillä jatkokappaleen?