E46 328 CI ja hepat karannu..

[Antti O]

Käyppä nyt ihmeessä lukaisemassa vikakoodit ja erityisesti nokkien asentotunnistimien suhteen.

Niinkun aiemmin sanoin niin vikakoodeja ei löytynyt ja tosi tarkasti ne katottiin, katoin itse vierestä.

Edit:

Tuossa tutkin tota kaasumekanismia niin sieltä löyty aika iso yllätys, nimittäin kaasuvaijeri.
Oletin äsköseen hetkeen asti että se on sähkösellä kaasuläpillä.
Vaijeri tuntui jonkinverran jumittavan, tilasin uuden vaijerin merkkiliikkeestä.
Säädin vanhaa vaijeria aavistuksen tiukemmalle että kaasusta hävisi sellanen turha alue missä ei tapahdu mitään, nyt auto tuntuu ainaskin vähän paremmin reagoivan kaasuun.

[Antti O]

Voidaan varmaan tämä keskustelu lopettaa tälläiseen lopputulokseen:

Dynossa eilen mitattiin 210.4 hv ja 309nm moottoritehoa
Pyöräteho 164.1hv ja oliko 241nm.

Vääntökäyrä oli 280nm jo 1800rpm kohdalla.
Todettiin että autossa kyllä on voimat tallella ihan hienosti
Ilmeisesti tässä on tämä psykologinen vaikutus kun auto on painavampi ja hiljaisempi vrt e36 että se ei todellakaan tunnu kiihtyvän mihkään.

[bemu2000]

tosta kaasuvaijerista vielä sen verran, että kyllä sitä läppää ohjaa sähkömoottori sen vaijerin välityksellä... :think

oliko käyrät muuten normaalit? voihan sieltä huipputeho löytyä, mutta vääntö voi silti olla hukassa, jos nokkien säätö ei toimi...?

[Antti O]

Voin tänään laittaa käyrän tänne kuvana.
Joo vääntökäyrä oli oikein hyvä, mitä nyt pientä sahalaitakuviota yläkierroksilla oli havaittavissa.
edit:
Vai sellanen politiikka.. justjust, eli toisinsanoen nekin läpät voisivat teoriassa jumitella, vanhasta e34 tuli putsailtua noi EML mekanismit ja läpät putsailtua ja rasvattua kun olivat niin hyvin esillä.

[Antza]

Laitapa kuva esille!

Aikoinaan mun autosta tutkittiin livedataa, ja huomattiin, ettei tehtaan jäljiltä kaasuläppä avautunut täysin kun kaasun painoi pohjaan, prosenteissa tais olla jotain reilut 90. Säädettiin manuaalisti optimiin (joka lähempänä sataa). En kuitenkaan huomannut mitään eroa persdynossa

Voitas sunkin autosta testata kun ehditään.

Kiihtyvyys on niin kumma asia, tunne usein hämää todellisuutta. Minunkin mielestä tuo E46 328 tuntuu kiihtyvän melko joustavalla rytmillä ilman, että halu kerätä kierroksia nimenomaan ylärekisterissä kasvaisi. Silti ajoin tuon yllämainitun ajan. Minkälaisia arvoja E36:lla on saatu? En ihmettelisi, vaikka parempiakin, mikäli teho- ja vääntökäyrä ovat lähes identtiset - onhan tosiaankin painoeroa jonkin verran.

[Petri.Kekkonen]

Dynossa eilen mitattiin 210.4 hv ja 309nm moottoritehoa
Pyöräteho 164.1hv ja oliko 241nm.

Voimansiirron häviö siis 22%? Eikös tuo ole aika epätavallisen iso kuitenkin manuaalilootalla, jos nyt yhtään oikein esim. E39 dynothreadin tuloksia muistelen.

[Antti O]

http://personal.inet.fi/private/anttiorava/dynokuvat/dyno.jpg

[Hemi]

Voidaan varmaan tämä keskustelu lopettaa tälläiseen lopputulokseen:

Dynossa eilen mitattiin 210.4 hv ja 309nm moottoritehoa
Pyöräteho 164.1hv ja oliko 241nm.

Vääntökäyrä oli 280nm jo 1800rpm kohdalla.
Todettiin että autossa kyllä on voimat tallella ihan hienosti
Ilmeisesti tässä on tämä psykologinen vaikutus kun auto on painavampi ja hiljaisempi vrt e36 että se ei todellakaan tunnu kiihtyvän mihkään.

Siis e46 m52TU/m54 moottorilla on kuitenkin täysin eri aikakauden tuote kuin e36 jossa tuo "voiman tuntu" on läsnä vain ja ainoastaan vähemmän sivistyneen kokonaisuuden vuoksi. Eli tuo m52TU/m54 moottorin mm.kaksoiskanavaimusarjan ja tuplavanoksen tuottama huomattavasti tasaisempi/laajempi vääntöälue kesyttää kaikki piikit jolloin kiihtyvyys on enemmän kuminauhamaista.
Tähän "ongelmaan" nimittäin törmää aika usen niiden henkilöjen kohdalla jotka siirtyvät vanhasta m50/m52 tekniikan bemusta uudempaan m52TU/m54 tekniikan autoon.

[Antti O]

Hemi:

Okei uskon kyllä tuota, en ole ajanut koskaan e36 328i kanssa vierekkäin niin en osaa sitä sanoa.
Mutta sille ei varmaan tuplavanossitkaan tai muuttuvat imusarjat mahda mitään että e36 painoi 1340kg ja e46 painaa 1510kg.
Sama teho ja tuo painoero niin e36 sanoo moromoro.. näin uskoisin.

[Hemi]

Hemi:

Mutta sille ei varmaan tuplavanossitkaan tai muuttuvat imusarjat mahda mitään että e36 painoi 1340kg ja e46 painaa 1510kg.
Sama teho ja tuo painoero niin e36 sanoo moromoro.. näin uskoisin.

Ei, vaan kyllä e46 328i coupe taitaa siltikin olla muutaman kympin nopeampi kuin e36 328i. Eli tuo m52TU/m54 koneen tuottama todellinen suorituskyky on huomattavasti parempi kuin tuon m52 koneen vaikka maksimihepat olisivatkin kutakuinkin samat. Itse asiassa e46 coupe taitaa painoerosta huolimatta olla aavistuksen jopa nopeampi 2.5l koneella kuin tuo e36 2.8l:lla.

[Dani]

Tässä mun E46 328i:n dynolappunen, 1900RPM:n kohdalla 300nM
Eli ihan kunnossa ovat molemmat kotterot

[veku]

En jaksanut uutta topicia tehdä.

Eli auto 328 e46 manual jota saa todellakin käskeä että kulkee

Muistelen kun oli E36 325 että sekin liikahtaa jotenkin mutta tämä tuntuu jotenkin lussulta,talvella kun tämän ostin niin tuntui silloin ihan pirteältä.
Tänään ajelin uudehkon vito 112d peräs nelosella ja vauhtia 90 ja kaveri ilmeisesti tinttas kaasun pohjaan niin ei puhettaakan että 328 ois pysyny imussa..

Tietty nyt hämää kun ajaa enimmäkseen 535d:llä joka kuitenkin jotenkin edes liikahtaa..

Olisko maffit jo tiensä päässä ?
Vitosella kun tinttaa 100 km nopeusta kaasun pohjaan niin sen ilmiön lisäksi "että juurikaan mitään ei tapahdu" niin kulutusmittari pysähtyy 18l lukeman nurkille..

Edit:

Auto pelaa muuten todella hienosti ei nyki tms ja tyhjäkäynti on aina tasaista.
Vikakoodeja ei ole luettu.
Vm 98 aj 256tkm

[Antti O]

En jaksanut uutta topicia tehdä.

Eli auto 328 e46 manual jota saa todellakin käskeä että kulkee

Muistelen kun oli E36 325 että sekin liikahtaa jotenkin mutta tämä tuntuu jotenkin lussulta,talvella kun tämän ostin niin tuntui silloin ihan pirteältä.
Tänään ajelin uudehkon vito 112d peräs nelosella ja vauhtia 90 ja kaveri ilmeisesti tinttas kaasun pohjaan niin ei puhettaakan että 328 ois pysyny imussa..

Tietty nyt hämää kun ajaa enimmäkseen 535d:llä joka kuitenkin jotenkin edes liikahtaa..

Olisko maffit jo tiensä päässä ?
Vitosella kun tinttaa 100 km nopeusta kaasun pohjaan niin sen ilmiön lisäksi "että juurikaan mitään ei tapahdu" niin kulutusmittari pysähtyy 18l lukeman nurkille..

Edit:

Auto pelaa muuten todella hienosti ei nyki tms ja tyhjäkäynti on aina tasaista.
Vikakoodeja ei ole luettu.
Vm 98 aj 256tkm

Käytä dynossa autosi niin saat ihan ensimmäisenä vastauksen tarviiko sitä alkaa korjaamaan. Aikanaan minun e46 328ci tuntui laiskalta mutta dynossa kyllä antoi kaikki luvatut hepat ja vääntökäyrä oli hyvä.

[veku]

Käytä dynossa autosi niin saat ihan ensimmäisenä vastauksen tarviiko sitä alkaa korjaamaan. Aikanaan minun e46 328ci tuntui laiskalta mutta dynossa kyllä antoi kaikki luvatut hepat ja vääntökäyrä oli hyvä.

Niin kai on tehtävä kai tuo vähän lussulta tuntuu kun 535d lukemat oli 370\775nm

[Antti O]

Niin kai on tehtävä kai tuo vähän lussulta tuntuu kun 535d lukemat oli 370\775nm

Alavääntö osaa sitten karata helposti jos vanoksen tiivisteitä ei ole vaihdettu. Tuo M54B25 sedanissa piristy melkoisesti kun hoiti vanoksen tiivisteet kuntoon.