Kokemuksia (204hv) 330d:eestä?

[TurboD]

Niin, millaisia kokemuksia on kertynyt uudemmalla koneella(204hv) varustetuista 330d:eistä. (Ehkä "söörtsillä" löytyy juttua, mutta en osaa käyttää sitä, niin kertokaapa mulle...) Sika säkissä tulee satamaan, elämä on jännää...

[Vertigo]

kävin tesettään 330xd bemmua ja eihän sillä voi ajaa ku se on nelivetonen. ihan turha laitos no ei vaiteskaan mukava oli ja syönti pysyy kurissa jos maltto olla kiltisti kaasun kanssa joka on tuossakin autossa uskomattoman vaikeaa. ei paljo moukut tunnu ja mutkiinki taipuu kuin kusi pytyn reunoille.

[jantsu]

Pienikulutuksinen,ja tasaisesti vetävä,tehokas auto verrattuna edellisen sukupolven (M57) moottoreihin

[Showman]

Hyvä kone tuo 204hv versio on. Pelkällä härskillä custom-lastulla oma 330xDA meni varttimailin MÄRÄLLÄ stripillä 14.057sek./160km/h ja takapotku on vielä kevyempi.

[TurboD]

No nyt on kokemusta jo hieman kertynyt itsellekin. Livakkaa on kulku ja juureva ajotuntuma. Konepuolella on tapahtunut selvää edistystä edelliseen malliin verrattuna. Hirveästi ei tässä versiossa haittaa tuo tunnetusti tehoja ja polttoainetta lutkuttava steppi...

[EPDM]

nostetaanpas tämä ylös .

Eli onko siis eroja 204hv ja 184hv 330d moottoreissa muuta kun softa?

[henri]

nostetaanpas tämä ylös .

Eli onko siis eroja 204hv ja 184hv 330d moottoreissa muuta kun softa?

Ainaki tuo 204hv versio on commonraililla

Tuolto löytyy juttua, noista eroista:

http://btcf.fi/forum/showthread.php?t=73378&highlight=330d+erot

esim.

Jos on aikaa ja kiinnostusta, niin kannattaa varmaan ensin selata mobilen ja autoscoutin sivuilta itseä kiinnostavat autot jotka on sopivan etäisyyden päässä toisistaan ja käydä itse potkimassa renkaita.

Omani tuotin liikkeen kautta, kulut on vähän korkeemmat mutta palvelun laatu kohdallaan ja auton saa avaimet käteen periaatteella.

Nuo turbojen ja ilmamassamittareiden feelut on kanssa vähän yksilökohtaisia. Mulla on 170tkm ajettu auto ja kummassakaan palikassa ei ole ollut mitään vikaa. Nuo etupään nivelet sen sijaan on enemmänkin ominaisuus, ne on nyt alkanu itelläkin kolisemaan alustan vaihdon jälkeen.

Normaali käytössä auto on aika lailla huoltovapaa. Tai ainakin oma on ollut

Ja 330d:tä saa kahdella eri tehoversiolla, vanhempi on 184hv/390nm ja uudempi (muistaakseni vaihtuu joskus '01 tai '02) 204hv/410nm. Mutta tuota tehon nousua ei ole toteutettu pelkällä softalla. Muistaakseni esim. kansi on erilainen, samoin vauhtipyörä / kytkin ja vaihdelaatikko muuttuu 6-vaihteiseksi.

Eli jos katot 330d:tä, niin ota mieluummin tuo 204hv versio. Se kestää lastutuksenkin paremmin kuin vanha.

[Showman]

Commonrailkoneita molemmat. Jos lastutuspotentiaalia etsii, niin tuossa 204hp versiossa on:

- 1600bar commonrail (1300bar)
- isompi 2260 turbo

Tuosta 204hp versiosta on penkissä jarrutettu pelkällä customlastulla +270hp/+700Nm tehoja.

[Clavurion]

Loppupään E46 330d:ssä on on uudempi M57N, joka 5-sarjaan tuli vasta E60:n myötä.

[NokiLeka]

Nuo turbojen ja ilmamassamittareiden feelut on kanssa vähän yksilökohtaisia. Mulla on 170tkm ajettu auto ja kummassakaan palikassa ei ole ollut mitään vikaa. Nuo etupään nivelet sen sijaan on enemmänkin ominaisuus, ne on nyt alkanu itelläkin kolisemaan alustan vaihdon jälkeen.

Normaali käytössä auto on aika lailla huoltovapaa. Tai ainakin oma on ollut.

Tuohon liittyen niin voisin hiukan päivittää, eli nyt autolla on ajettu 230tkm ja ilmamassamittari sekä korkeapainepumppu on tähän mennessä vaihdettu. Varsinaista vikaa ei mittarissa vielä ollut, eli tehot eivät olleet aivan kateissa mutta vikakoodina oli herjaillut satunnaisesti IMM:vikaa. Vanhemman mallin tilalle vaihdettiin uusi ja samalla ohjelmoitiin se. Turbo on edelleen alkuperäinen, mutta kyllä sekin piakkoin alkaa tulla tiensä päähän, pientä ulinaa on havaittavissa ja vedossa on selkeästi pientä puutumista alemmilla kierroksilla.

Alustasta on uusittu etupäästä alatukivarret, kaikki puslat ja raidetangot sekä takapäästä alatukivarsien isot puslat, kallistuksenvakaajien puslat ja koiranluut. Takajousia tuo e46 koppanen tuntuu syövän kuin leipää, eli ne on vaihdettu kahteen kertaan katkeamisen takia. Toisella kertaa asiaa saattoi auttaa hinaaminen tuonne korkeapainepumpun vaihtoon

[docjones]

Tuohon liittyen niin voisin hiukan päivittää, eli nyt autolla on ajettu 230tkm ja ilmamassamittari sekä korkeapainepumppu on tähän mennessä vaihdettu.

Onko nimenomaan uudempi 204hv(M57N) versio? Tuossahan ei pitäisi olla samanlaisia pumpun ongelmia kuin aikaisemmassa 184hv(M57) versiossa..

-
JN

[EPDM]

Koeajoin pari päivää sitten nettiauton halvin mutta muuten säänöllisesti huolettu 184hv 330dxa touring.

Kulkupuoli oli sen verran vaisu että vaikka laittaisin oma tehoboksi niin enpä usko että se kauan olis säilynyt mielenkiintoni kun tottunut tehokaiseen JA jotenkin enemmän luonnekaita menopeleihin.

En nähtävästi saa itselleni selvää että tän kaltainen auto on nimenomaan järkevä käyttöauto, eikä mitään hupipeli...vanha koira ei opi uusia temppuja...

[schwarze]

Onko nimenomaan uudempi 204hv(M57N) versio? Tuossahan ei pitäisi olla samanlaisia pumpun ongelmia kuin aikaisemmassa 184hv(M57) versiossa..

-
JN

Pumpun ongelmista tuossa vanhemmassa en vielä ole kuullutkaan, edes 194hv versiossa, laatikkoo, lappää ja pakosarjan halkeemista kyllä (olihan se rail pumppu)

[NokiLeka]

Onko nimenomaan uudempi 204hv(M57N) versio? Tuossahan ei pitäisi olla samanlaisia pumpun ongelmia kuin aikaisemmassa 184hv(M57) versiossa..

-
JN

Pumpun ongelmista tuossa vanhemmassa en vielä ole kuullutkaan, edes 194hv versiossa, laatikkoo, lappää ja pakosarjan halkeemista kyllä (olihan se rail pumppu)

Nimenomaan vanhempi M57-koneinen ja kyseessä rail-pumppu, eli korkeapainepumppu. Autossahan on kolme polttoainepumppua, kaksi siirtopumppua ja viimeisenä korkeapainepumppu.

En nyt tiedä voiko yhtä tapausta aina sanoa ongelmaksi, mutta omasta tuo laukesi ja parista tapauksesta olen täälläkin lukenut tuon lisäksi.

[BMW]

Anteeksi vanhan tredin nosto, en nyt löytäny tuoreempaakaan aihetta sivuavaa. Jotenka miten tuo E46 M57N koneisen voimansiirto kestää 260hv-320hv tehoja?

Saako vääntöä rajattua penkissä vaikka haetaan n. 300hv tehoja?

Nippelitietona kysyisin vielä E46 330d M57N manuaali farkun, sedanin ja coupen omapainot?

Kiitos