E46 vaihdekeppi ei keskitä kunnolla

[Pasi_K]

Eikö tuota mahdu aukaisemaan ilman laatikon poisottoa? Vasta käytin laatikon irti ku tein kytkinrempan vaan ei millään jaksais taas samaa perkeleen purkuruljanssia...

[racing02]

Ohje on aika kattava, mutta voisiko joku homman tehnyt vähän vinkata miten laatikon irrotus onnistuisi kätevästi. Tai oikeastaan ylipäätään onnistuisi! Kattelin juuri montusta käsin ja laatikon torx(tietenkin %¤&!!)-pultit on melko pahoissa paikoissa. En lupaisi kylmiltään edes irrottaa lootaa 4 tunnissa vaikka kokemusta vastaavista hommista vanhempiin leluihin on kyllä.

Muita seikkoja mitä auttais kun tietäisi etukäteen:
- minkälaisia avaimia tarvitaan, lähinnä torxit ja muut erikoiset
- pitääkö kardaani irrottaa muualta kuin etupäästä
- miten keppi purkenee
- ...

Auto mun tapauksessa on 330i touring -02, mutta kai se on aika sama minkä vaan kuutosen tapauksessa.

EDIT: Löysinkin searchia käyttäen varsin hyvän linkin aiheeseen. Laitetaan se nyt tännekin http://www.my330i.com/mod42.php#C
Kai se on uskottava että niihin pultteihin pääsee käsiksi jatkoilla ja vähän konetta kallistamalla.

EDIT: Ja laitetaan nyt vielä jälkipolvien iloksi kokemukset remontin jälkeen.

Ne tarvittavat torx-hylsyt on E11 ja E14. Puolen tuuman räikän perässä oli jatkoja käytössä noin 70cm verran ja niveltäkin käytettiin. Pultteja oli helvetin vaikeissa paikoissa, mutta kyllä ne sitten kaikki lähti. Jenkkien ohje on pääpiirteissään hyvä mutta vähän epätarkkuuksiakin on. Se peruutusvalon johdon kiinnike on todellisuudessa lambdojen johdoille ja kiinnikkeen irrottaminen sinänsä on epäoleellista. Sama pultti vaan pitää vauhtipyörän etupuolelle jäävää suojapeltiä kytkinkopassa kiinni. Pulttien koot ohjeessa on pääsääntöisesti väärin mutta eihän ne mitään millimitoista ymmärräkään.

Aikaa meni alkeellisessa autotallimontussa yhden hanttimiehen kanssa noin 9 tehokasta tuntia. Kaljaa vain 4 tölkkiä, siinä määrin kiivas työtahti. Pakoputken etuliitoksen neljästä pultista 2 katkesi ja niitten poraamiseen meni tuosta tunnin verran. Pakoputkeen olis viisasta hankkia tiivisteet etukäteen. Ihan tehtävissä oleva homma mutta eipä tuota kenellekään voi suositella. Ainakaan jos on epävarma taidoistaan ja taskusta löytyy se 4-500e minkä liike ottaa.

[FastFred]

Tuossa kuva laatikon kyljestä jossa kaikki 3 holkkia jo irroitettu ja merkitty se 5-vaihteen holkin sijainti. Kaikkia ei pidä irroittaa vaan tuo 5-vaihteen holkki riittää.

Toisessa kuvassa itse holkki jota pitää hioa ohuemmaksi. Jouselle ei tarvitse tehdä mitään jos ehjä.

Holkin saa ulos kyljestä kun irroittaa nokka-pihdeillä prikan ja muovitiivisteen sitten, jotka näkyy kuvassa kaksi. Ulosvetäjällä tarvittaessa apua itse holkin irroitukseen.

Ja eikun hionta ja puhdistus niin että liikkuu hyvin reiässä ja kasaan.

Tiivistemassan kera vanha tiiviste sitten takaisin.

Aikaa n.4tuntia ja varaosia ei tarvitse välttämättä.

Kiitokset harvinaisen selventävästä selvityksestä..

[soldia]

Olisko sulla heittää jotain RealOEM kuvaa jotta minäkin saisin tiedon mikä jousi/holkki on kyseessä?

Tuossa kuva laatikon kyljestä jossa kaikki 3 holkkia jo irroitettu ja merkitty se 5-vaihteen holkin sijainti. Kaikkia ei pidä irroittaa vaan tuo 5-vaihteen holkki riittää.

Toisessa kuvassa itse holkki jota pitää hioa ohuemmaksi. Jouselle ei tarvitse tehdä mitään jos ehjä.

Holkin saa ulos kyljestä kun irroittaa nokka-pihdeillä prikan ja muovitiivisteen sitten, jotka näkyy kuvassa kaksi. Ulosvetäjällä tarvittaessa apua itse holkin irroitukseen.

Ja eikun hionta ja puhdistus niin että liikkuu hyvin reiässä ja kasaan.

Tiivistemassan kera vanha tiiviste sitten takaisin.

Aikaa n.4tuntia ja varaosia ei tarvitse välttämättä.

[Martti.Kaij]

Hankala sanoa, käy kiusaamassa Wetterin poikia. Todennäköisesti sisältää uusittua (1/2003->) vastaavat osat niihin lukituspinneihin liittyen.
Asutkin näköjään Oulussa. Jos tarvit noita ohjeita, voin tulostaa.
Kun tuossa nyt joka tapauksessa laatikko joudutaan irrottamaan, kannattaa harkita myös kytkimen uusimista samoilla tulilla, jos taivalta on jo kertynyt.

Jos kehtaat tulostaa ni ois tosi hyvä, asiasta toiseen ku tossa huomasin ni pystytkö sää lukee vikakoodit? No toi vehje menossa wetterille sillo 5 päivä, soittelin ainakin 10 oulun korjaamoon ja lähes jokaisessa vastaus oli et parempi ottaa yhteyttä wetteriin Taikka korjausarvio meni parhaimmillaan naurettavaan 900€. Ootko joskus itse sattunut korjaamaan/korjauttamaan tätä vikaa. Mietin itsekkin tuota kytkintä, mittarissa 157 t/km mut en sit tiiä et onko toi kytkin sit vaihtokunnossa. Itse tekisin jos ois paikka ja joku kaverina joka ois tehny ton ennenki, Toisaalta toinen vaihtoehto o et löytys joku muu "ammattitaitoinen" korjaamo ku wetteri joka osais tehä tälle vialle jotain halvempaan hintaan.

[Clavurion]

Mitä toi setti niiku sit sisältää ja onko mitää hajuu et mitä maksaa?

Hankala sanoa, käy kiusaamassa Wetterin poikia. Todennäköisesti sisältää uusittua (1/2003->) vastaavat osat niihin lukituspinneihin liittyen.
Asutkin näköjään Oulussa. Jos tarvit noita ohjeita, voin tulostaa.
Kun tuossa nyt joka tapauksessa laatikko joudutaan irrottamaan, kannattaa harkita myös kytkimen uusimista samoilla tulilla, jos taivalta on jo kertynyt.

[Martti.Kaij]

Juu ei löydy näköjään osaluettelosta, kuten ei montaa muutakaan vastaavaa settiä. Kyllä sen korjaussarjan tilauksen pitäisi onnistua tuolla osanumerolla.

Mitä toi setti niiku sit sisältää ja onko mitää hajuu et mitä maksaa?

[Clavurion]

En löytäny tota osaa real oemista. Pitäskö löytyy sielt vai ku sanoo ton numerosarjan marmoritiskillä ni osaavat auttaa?. Jos löytyy realoemista tai vastaavasta ni laita linkkiä

Juu ei löydy näköjään osaluettelosta, kuten ei montaa muutakaan vastaavaa settiä. Kyllä sen korjaussarjan tilauksen pitäisi onnistua tuolla osanumerolla.

[Martti.Kaij]

Ote TIS:stä:

Complaint:

• It is difficult to move the gear lever into and out of the 5th/reverse gear shift gate.
• The gear lever does not automatically move from the 5th/reverse gear shift gate back to the centre position.

Cause: Selector shaft locking pin sticking in bearing bush.

Remedy: Replace 5th and reverse gear locking pin bushes.

Parts: Repair kit for bearing bushes (Part N:o 23117542726)

En löytäny tota osaa real oemista. Pitäskö löytyy sielt vai ku sanoo ton numerosarjan marmoritiskillä ni osaavat auttaa?. Jos löytyy realoemista tai vastaavasta ni laita linkkiä

[Clavurion]

Ote TIS:stä:

Complaint:

• It is difficult to move the gear lever into and out of the 5th/reverse gear shift gate.
• The gear lever does not automatically move from the 5th/reverse gear shift gate back to the centre position.

Cause: Selector shaft locking pin sticking in bearing bush.

Remedy: Replace 5th and reverse gear locking pin bushes.

Parts: Repair kit for bearing bushes (Part N:o 23117542726)

[Martti.Kaij]

TIS:stä löytyy asiasta virallinen bulletin (SI 230104063) ja korjausohjeet (RA 2311565). Holkit (nro 12, 14, 16).

Kannattaako noi holkit siis vaihtaa vai riittääkö pelkkä puhdistus ja hionta jne? Itellä o varattu korjaamolle aika 5.11. 400€ maksaa toi "vian" korjaus.

[Clavurion]

TIS:stä löytyy asiasta virallinen bulletin (SI 230104063) ja korjausohjeet (RA 2311565). Holkit (nro 12, 14, 16).

[FastFred]

Juuri sitä se ongelma tekee.

5-vaihteen palautus jousi/holkki jumittaa.

Kannattaa putsata kaikki kolme samalla.

Eli puhdistus ja hionta poistaa ongelman.

Olisko sulla heittää jotain RealOEM kuvaa jotta minäkin saisin tiedon mikä jousi/holkki on kyseessä?

[soldia]

Ok. Tässä tuli tämmönen juttu viel et joskus ku o kylmä auto ni vaihekeppi saattaa jumittaa sillee et se keskittää suoraan 5 vaihteelle. Kaikki vaihteet kuitenkin toimivat vaikka keskitys ei niin hyvin.

Juuri sitä se ongelma tekee.

5-vaihteen palautus jousi/holkki jumittaa.

Kannattaa putsata kaikki kolme samalla.

Eli puhdistus ja hionta poistaa ongelman.

[Martti.Kaij]

100% varma.

Muutama tullut teetettyä...

Ok. Tässä tuli tämmönen juttu viel et joskus ku o kylmä auto ni vaihekeppi saattaa jumittaa sillee et se keskittää suoraan 5 vaihteelle. Kaikki vaihteet kuitenkin toimivat vaikka keskitys ei niin hyvin.