e46 330da egr + muut

[baijerilainen]

Tuli vaihdettyy e39 520i -01 touring -> e46 330da -02 touring.... menoa piisaa vaikka muille jakaa, olen taivaissa. Mutta mutta...

Auttakaapa miestä mäessä. Palstalla on puhuttu paljonkin imuläppien poistamisesta ja EGR tukkimisesta. Osa porukkaa on ehdottomasti sitä mieltä että tukkoon ja pois. Toinen porukka on sitä mieltä että BMW:n huolto-ohjelma riittää kyllä. Kysyisinkin onko tuo porukka joka haluaa kaiken pois sitä porukkaa joka tekee/teettää huollot jossain muualla kuin BMW:llä? Autossa on nimittäin täydellinen huoltokirja ja sellaisena aijon sen pitää.

Niin ja muutenkin, autoon tulee huolto kohta mitä mun kannattaa vaatia.... parempia öljyjä laatikkoon, uutta ohjelmaa samaan kohteeseen yms. Autohan on suoraa nahkapöksylandiasta.

[jannejm]

onnittelut valinnasta...

itsellä 330xda enkä ole egr:lle tehnyt mitään enkä läppiä poistattanu... hyvin on toiminut silti.. ajattelin, että miksi korjata ehjää?

tuskin kannattaa laatikkoon öljyjä vaihtaa... saattaapi vain alkaa oireileen kun kakat lähtee liikkeelle... kyselin aikoinaan sitä huoltohintaa kun nesteet laatikkoon ois vaihdettu, oli hinta niin suolainen, että kiitos ja hei. entiseen autoon volvoon vaihdatin autom.laatikkoon öljyt niin alkoi vaihtaminen kestämään ja sinkumaan, vaikkakin ohjeet oli 80tkm välein vaihtaa laatikonöljyt.

[reddewil]

EGR:n tukkimisesta ei ole kuin hyötyä, tai no luonto saastuu ja maailma ei pelastu, mutta noin auton elinikää ajatellen. Läpistä olet lukenut että sellainen kun irtoo, niin halvalla et selviä, että onko se sen arvoista "kokeilla"? Alkuperäiseen huolto-ohjelmaan nuo kaksi asiaa ei vaikuta, eli jos kiinnostusta riittää niin läpät pois (jos niitä edes on tuossa?) ja egr tukkoon. Ja kovaa ajoo!

[baijerilainen]

niin

EGR:n tukkimisesta ei ole kuin hyötyä, tai no luonto saastuu ja maailma ei pelastu, mutta noin auton elinikää ajatellen. Läpistä olet lukenut että sellainen kun irtoo, niin halvalla et selviä, että onko se sen arvoista "kokeilla"? Alkuperäiseen huolto-ohjelmaan nuo kaksi asiaa ei vaikuta, eli jos kiinnostusta riittää niin läpät pois (jos niitä edes on tuossa?) ja egr tukkoon. Ja kovaa ajoo!

Onkos tuossa e46 facelift ne kuuluisat läpät olemassa.... tietääkö kukaan? Joku vois listata kaikki bmw mallit missä ne helvetinperkeleen läpät on.

[Cell]

itsellä 330xda enkä ole egr:lle tehnyt mitään enkä läppiä poistattanu... hyvin on toiminut silti.. ajattelin, että miksi korjata ehjää?

Meininki on kun venäläisessä ruletissa, niin kauan kaikki on hyvin että tuuri loppuu, meinaan noiden läppien kanssa Ei ne ilmoittele itsestään ennenkun ovat koneessa sisällä. Mutta kukin tavallaan.

btw. 530D:ssä läppien poisto ja egr hilujen poistaminen imupuolelta imusarjan putsauksen kera näkyi kulutuksessakin parin desin verran...

[Tur_re]

EGR:n tukkimisesta ei ole kuin hyötyä, tai no luonto saastuu ja maailma ei pelastu, mutta noin auton elinikää ajatellen. Läpistä olet lukenut että sellainen kun irtoo, niin halvalla et selviä, että onko se sen arvoista "kokeilla"? Alkuperäiseen huolto-ohjelmaan nuo kaksi asiaa ei vaikuta, eli jos kiinnostusta riittää niin läpät pois (jos niitä edes on tuossa?) ja egr tukkoon. Ja kovaa ajoo!

Samaa mieltä, läpät pois ja egr tukkoon.
Kun olet imusarjan irrottanu niin ymmärrät yskän, karstaa sun muuta skeidaa about puoli senttiä joka puolella ni ei ainakaan hymyilytä..
Koko hommaan kuluu noin 4-6 tuntia, riippuu miten eliminoit egr:n.

[baijerilainen]

kysymys kuuluukin?

Samaa mieltä, läpät pois ja egr tukkoon.
Kun olet imusarjan irrottanu niin ymmärrät yskän, karstaa sun muuta skeidaa about puoli senttiä joka puolella ni ei ainakaan hymyilytä..
Koko hommaan kuluu noin 4-6 tuntia, riippuu miten eliminoit egr:n.

Kuuluuko imusarjan vaihto BMW:n huolto-ohjelmaan? Jostain olen lukenut että imusarja vaihdettaisiin, siis läpällinen, 100 tkm välein huolto-ohjelman puitteissä. Onko näin?

[Tur_re]

Kuuluuko imusarjan vaihto BMW:n huolto-ohjelmaan? Jostain olen lukenut että imusarja vaihdettaisiin, siis läpällinen, 100 tkm välein huolto-ohjelman puitteissä. Onko näin?

Pistitpä aika pahan...
Tähän täytyy varmaan niitten vastata jotka tietävät, en ole kuullut ainakaan..
Viime viikonloppuna halkesi oma ja tilalle vaihdoin 530da:n imusarjan (samanlainen kuin sinulla) joka oli läpillä, jossa sitä paskaa riitti ihan kympillä.
Omani siis manuaali askilla joten läppiä ei alunperin ole mutta likaa riitti omassakin imusarjassa vaikka ei läppiä ollutkaan.
Hox: Painepesurilla ja kuumalla vedellä lähtee lika parhaiten ja jotain liuotin ainetta sekaan.

[Laxa]

Viime viikonloppuna halkesi oma ja tilalle vaihdoin 530da:n imusarjan (samanlainen kuin sinulla) joka oli läpillä, jossa sitä paskaa riitti ihan kympillä. Omani siis manuaali askilla joten läppiä ei alunperin ole mutta likaa riitti omassakin imusarjassa vaikka ei läppiä ollutkaan.

Kuraa siellä imusarjan seinämissä riittää kyllä, mutta ihan pakko täsmentää, kun tuossa yllä on vähän hassusti mainittu samassa jutussa, että siihen kuran määrään siellä imusarjassa ei vaikuta että onko siellä läpät vai ei, vaan EGR-venttiili.

Mitä tulee tuollaisen projektin läpivientiin ajallisesti niin itselläni meni ensikertaa tehdessä miltei 8 tuntia, kaikkine tupakilla, syömässä käynnin, pudonneiden tavaroiden kaivamisten kanssa. Toisaalta, en ollut kyllä varsinaisesti valmistellut etukäteen vaan ihan fiilispohjalta aloin purkamaan. Läpät nypin pois, akseleineen, alipainekelloineen. Purkamista siinä nimittäin riittää.

[Tur_re]

että siihen kuran määrään siellä imusarjassa ei vaikuta että onko siellä läpät vai ei, vaan EGR-venttiili.

Aivan, kiitos täsmennyksestä vähän tuli ajattelemattomasti laitettua.
Joku vinkkasi siihen egr:n tukkimiseen et 5-6mm laakerikuula kellolle menevään putkeen. Silloinhan ei alipaine pääse aukasemaan venttiiliä.

Mitä tulee tuollaisen projektin läpivientiin ajallisesti niin itselläni meni ensikertaa tehdessä miltei 8 tuntia, kaikkine tupakilla, syömässä käynnin, pudonneiden tavaroiden kaivamisten kanssa. Toisaalta, en ollut kyllä varsinaisesti valmistellut etukäteen vaan ihan fiilispohjalta aloin purkamaan. Läpät nypin pois, akseleineen, alipainekelloineen. Purkamista siinä nimittäin riittää.

Itse väännin koko homman samaan pakettiin ku oli kiirus ja tuloksena oli yks hävinny kuuskolo pultti joka tippui alla olevaan kaivoon
Ihmeen nätisti on BMW toteuttanut ton suunittelun tossa moottorissa, ei siinä omasta mielestä sitä purkamista niin hirveästi ole.

[Laxa]

Itse väännin koko homman samaan pakettiin ku oli kiirus ja tuloksena oli yks hävinny kuuskolo pultti joka tippui alla olevaan kaivoon

Ihmeen nätisti on BMW toteuttanut ton suunittelun tossa moottorissa, ei siinä omasta mielestä sitä purkamista niin hirveästi ole.

Toisen helppous on toisen painajainen

Onko sitten eroa E39 ja E46 välillä, en tiedä, mutta itseni kaltaiselle konttorirotalle purkamista riitti. E39:ssä pitää ottaa pois raitisilmakanava häkkyrät (vai miksi niitä sanotaan) molemmilta puolilta ja muovinen "tulipelti", jotta imusarja pääsee nousemaan paikoiltaan. Apuvirtapistokkeen plusnapa, öljytikun kannake, pultteja imusarjassa 12 + muttereita 7 jne + muuta kivaa. Paineanturikin vittuili ja ei suostunut lähtemään piuhastaan irti vaan sekin piti ottaa irroittamalla sen pultti, kivan ahdasta ja kaiken kukkuraksi kunnon työvalaisin sanoi sopimuksen irti, aah että mä oikein nautin silloin...ttu..tana. Siihen päälle vielä mutteri tai pari, flektin kotelon sisään ja eikun magneettia etsimään. Toisaalta asennusta hidasti ehkä sekin että piti muutama asennusolut, kun alkoi välillä niin vituttamaan.

Eli jos aamu alkaa hyvin niin silloin kannattaa tehdä, mutta muuten ei

[Tur_re]

Toisen helppous on toisen painajainen

Onko sitten eroa E39 ja E46 välillä, en tiedä, mutta itseni kaltaiselle konttorirotalle purkamista riitti. E39:ssä pitää ottaa pois raitisilmakanava häkkyrät (vai miksi niitä sanotaan) molemmilta puolilta ja muovinen "tulipelti", jotta imusarja pääsee nousemaan paikoiltaan. Apuvirtapistokkeen plusnapa, öljytikun kannake, pultteja imusarjassa 12 + muttereita 7 jne + muuta kivaa. Paineanturikin vittuili ja ei suostunut lähtemään piuhastaan irti vaan sekin piti ottaa irroittamalla sen pultti, kivan ahdasta ja kaiken kukkuraksi kunnon työvalaisin sanoi sopimuksen irti, aah että mä oikein nautin silloin...ttu..tana. Siihen päälle vielä mutteri tai pari, flektin kotelon sisään ja eikun magneettia etsimään. Toisaalta asennusta hidasti ehkä sekin että piti muutama asennusolut, kun alkoi välillä niin vituttamaan.

Eli jos aamu alkaa hyvin niin silloin kannattaa tehdä, mutta muuten ei

Kuulostaa tutulta, taitaapi samoja olla osat tuossa minunkin katiskassa mitkä pitää irroittaa.
Apuvirtapistokkeen kaapelia en ottanu kun mahtui imusarja solahtamaan ali.
Itse tein koko homman parkkipaikka remonttina ja sytkärin valossa kasailin loput muovit paikalleen ainut mikä otti päähän ni naapurit jotka tuli kyselemään että "onko pemari hajonnu, ostaisit kunnon auton."
Tiedetään, talli olisi hyvä mutta ei tuossa niin paljoa remonttia ole että kannattaisi vuokrata hallipaikkaa.
Menipä vähän ot:ksi

[Lallevihtinen]

Itse olen sitä mieltä egr kiinni ja läpät puhdistukseen! Ite puhdistin läpät ja imusarjan ja tarkastin kunnon, nyt ajelen aika hyvillä mielin.

[baijerilainen]

itse itselleni vastaten

Kuuluuko imusarjan vaihto BMW:n huolto-ohjelmaan? Jostain olen lukenut että imusarja vaihdettaisiin, siis läpällinen, 100 tkm välein huolto-ohjelman puitteissä. Onko näin?

Ei kuulu huolto-ohjelmaan mutta suositus on että vaihdetaan noin 100 tkm välein ja imusarjan hinta 650-700 egee.... että silleen.

Tietääkö kukaan Lappeenranta Imatra alueelta hyvää pajaa missä läppien poistaminen ja EGR:än tukkiminen käy edullisesti ja jouhevasti.

[newport]

Ei kuulu huolto-ohjelmaan mutta suositus on että vaihdetaan noin 100 tkm välein ja imusarjan hinta 650-700 egee.... että silleen.

Tietääkö kukaan Lappeenranta Imatra alueelta hyvää pajaa missä läppien poistaminen ja EGR:än tukkiminen käy edullisesti ja jouhevasti.

Entäs pk.seudulla?