E46 airbag ja muuta sähköongelmaa

[Driver22]

Tuntuu nyt kyllä kovasti vastustavan tuon auton kanssa. Eli kaikenlaista ihmeellistä pikkuhäikkää tuntuu jatkuvasti olevan. Laitan tänne vikakoodit heti kunhan saan ne. Autohan on 5/98 318i sedan...

1. Airbag valo palaa. Koodit luettiin ja nollattiin valo. Herjasi jotain vänkärin puolen turvaverhosta. Pari päivää kesti ja taas valo palaa.

2. Öljyvalo palaa sillointällöin, vaikka koneessa on öljyä tikun mitta-asteikolla puoleen väliin? Voiko se öljypohjan anturi olla viallinen? Ihmetyttää kun se välillä syttyy ja jää sitten palamaan kun sammuttaa auton :think Ja kyseessähän on tuo keltainen kannu mittariston ylälaidassa... ei siis se punainen joka palaa kun käynnistää auton.

3. Joskus käynnistettäessä näyttää että vasen etuvalo olisi palanut...? On tehnyt tätä sillointällöin etuvilkkujen vaihdon jälkeen. Entä voiko nuo jälkiasennetut kylmäkatodi angeleyesit vaikuttaa asiaan?

4. Ja nyt viimeisimpänä paloi oikean etuvilkun polttimo. Kyseessä on sellainen pirun kallis krominvärinen polttimo... mikä lie oikea nimi. Onko nämä herkempiä palamaan vai onkohan vikaa autossa ehti olla varmaan 200km/pari viikkoa paikoillaan ennen kuin paloi.

Tässäpä sitä alkuun. En nyt muista oliko muuta vikaa. Laitan ne vikakoodit esille heti kun saan.

[Tozi]

1. Airbag valo palaa. Koodit luettiin ja nollattiin valo. Herjasi jotain vänkärin puolen turvaverhosta. Pari päivää kesti ja taas valo palaa.

Kyseessä on todennäköisesti vänkärin penkin tunnistematto, tyyppivika -> uusi about 140€
Saattaa pysyä nollaamalla pois kauankin tai sitten ei.

2. Öljyvalo palaa sillointällöin, vaikka koneessa on öljyä tikun mitta-asteikolla puoleen väliin? Voiko se öljypohjan anturi olla viallinen? Ihmetyttää kun se välillä syttyy ja jää sitten palamaan kun sammuttaa auton :think Ja kyseessähän on tuo keltainen kannu mittariston ylälaidassa... ei siis se punainen joka palaa kun käynnistää auton.

Todennäköisesti öljyntasoanturi rikki -> vaihtoon -> uusi about 100€

3. Joskus käynnistettäessä näyttää että vasen etuvalo olisi palanut...? On tehnyt tätä sillointällöin etuvilkkujen vaihdon jälkeen. Entä voiko nuo jälkiasennetut kylmäkatodi angeleyesit vaikuttaa asiaan?

Mistä niillle enkeleille tulee virta? Onko ryöstetty valojen piuhoista?
Oletko käynyt katsomassa että valot kuitenkin toimii oikein?

4. Ja nyt viimeisimpänä paloi oikean etuvilkun polttimo. Kyseessä on sellainen pirun kallis krominvärinen polttimo... mikä lie oikea nimi. Onko nämä herkempiä palamaan vai onkohan vikaa autossa ehti olla varmaan 200km/pari viikkoa paikoillaan ennen kuin paloi.

Polttimoiden palamis herkkyydestä en tiedä, mutta edelleen, mistä virta tulee enkeleille?

[Driver22]

Kyseessä on todennäköisesti vänkärin penkin tunnistematto, tyyppivika -> uusi about 140€
Saattaa pysyä nollaamalla pois kauankin tai sitten ei.


Todennäköisesti öljyntasoanturi rikki -> vaihtoon -> uusi about 100€


Mistä niillle enkeleille tulee virta? Onko ryöstetty valojen piuhoista?
Oletko käynyt katsomassa että valot kuitenkin toimii oikein?


Polttimoiden palamis herkkyydestä en tiedä, mutta edelleen, mistä virta tulee enkeleille?

Enkeleiden virta on otettu parkkien virroista, ja parkit ei ole enää käytössä siis. Maadoitus on tehty suoraan akkuun. Mutta ensimmäisen kerran mittaristo näytti tuota palanutta vasenta etuvaloa kirkkaiden vilkkujen asennuksen jälkeen. (enkeleitä ei siis vielä oltu asennettu.)

Ja kyllä valot toimii oikein myös silloin, kun mittaristo näyttää että polttimo olisi palanut. Tuo mittaristo ei kuitenkaan esim. näytä sitä että oikean etuvilkun polttimo on palanut, eli ei kai siis näytä sitäkään jos parkkien valo on palanut, ainoastaan ajovalojen kunnon näyttää...?

[535SD]

Enkeleiden virta on otettu parkkien virroista, ja parkit ei ole enää käytössä siis. Maadoitus on tehty suoraan akkuun. Mutta ensimmäisen kerran mittaristo näytti tuota palanutta vasenta etuvaloa kirkkaiden vilkkujen asennuksen jälkeen. (enkeleitä ei siis vielä oltu asennettu.)

Ja kyllä valot toimii oikein myös silloin, kun mittaristo näyttää että polttimo olisi palanut. Tuo mittaristo ei kuitenkaan esim. näytä sitä että oikean etuvilkun polttimo on palanut, eli ei kai siis näytä sitäkään jos parkkien valo on palanut, ainoastaan ajovalojen kunnon näyttää...?

näyttää myös jos parkki on pimeänä

[Driver22]

näyttää myös jos parkki on pimeänä

Ok, mutta enkelit kyllä palaa ihan normaalisti vaikka näyttää että jotain on palanut. Ja teki tätä siis jo ennen enkeleiden asennusta, vaikka parkin ja ajovalojen polttimot oli kunnossa ja toimivat normaalisti.

Niin ja tulihan muutakin pientä vielä mieleen. Nyt huomasin että tyhjäkäynti huopaa. Eli käy välillä erittäin alhaalla jossain 500rpm (värinä ja ääni kasvaa ja tuntuu kuin kone sammuisi) ja nousee sitten taas tuonne tonnin paikkeille. Mikä on oikea tyhjäyntikierrosluku? Auto lähtee hyvin käyntiin ja tuntuu normaalisti kulkevan, eli ei tuo kait haittaakkaan...

Jos jotain positiivista haetaan niin mikään vika ei vielä ole tienpäälle jättänyt...

[Driver22]

Tässä nyt ne vikakoodit, jos vain saatte selvää.


Single diagnosis AIRBAG - Status: ERROR !
Module info : AIRBAG 3 Version : Airbag BAE (Driver + Passenger AB ) !
Part Nr. : 8 372 521 !
Hardware Nr. : 3 !
Software Nr. : 5 !
Diagnose index: 7 !
Release Date : 18/98 !
Supplier :Temic !
Code index : 4
airbag4.dxt 3 Voltage supply
J 24 Left sattellit (sensor for sidebag) - or pressure sensor passenger
19 Battery Connection
- Single diagnosis completed !



Single diagnosis Inst. Cluster - Status: ERROR !
% Module Info : Instrument Cluster
* Version: Instrument Cluster Combination !
BMW Part Nr. : 838144 !
Hardware Nr. : 4 !
Software Nr. : 7 !
Diagnose index: 50 !
Modification index: 3 !
Bus index : 8 !
Code index : 2 !
Production Date: 19/98
Kombi_fe.dxt 87 Body-Bus (K-Bus)
BE LCM internal error
F0 CAN-Bus off
( F5 CAN Identification missing (ASC) ( F6 CAN Identification missing (DME)
- Single diagnosis completed !




Single diagnosis ZKE / ZVM - Status: ERROR !
" Module Info : ZKE / ZVM ZKE 5 " Supplier : Elektromatik Suedafrika !
Part Nr. : 6 923 960 !
Software Nr. : 30 !
Hardware Nr. : 10 !
Code index : 4 !
Diagnose index: 41 !
Bus index : 13 !
Production Date: 45/02
zke4.dxt 6 32 Relay for passenger's door FH does not pick up ' 13 Door-lock heater, short circuit
. 61 Fuse for passenger- compartment sensor
2 Fuse for ZV
1 Fuse for IB and TSH
- Single diagnosis completed !



Single diagnosis ABS / ASC - Status: ERROR !
Module info : ABS / ASC / DSC Version : ABS Teves !
BMW Part Nr. : 1 16 48 96 !
Hardware Nr. : 4 !
Software Nr. : 20 !
Diagnose index: 69 !
Code index : 3 !
Bus index : 96 !
Production Date: 25/04/98
abs1.dxt ( 149 CAN ERROR : DME/DDE connection 146 CAN ERROR - Single diagnosis completed !

c c c c c c c c c c c c ‡ ¾ •

[Tozi]

Ok, mutta enkelit kyllä palaa ihan normaalisti vaikka näyttää että jotain on palanut. Ja teki tätä siis jo ennen enkeleiden asennusta, vaikka parkin ja ajovalojen polttimot oli kunnossa ja toimivat normaalisti.

Niin ja tulihan muutakin pientä vielä mieleen. Nyt huomasin että tyhjäkäynti huopaa. Eli käy välillä erittäin alhaalla jossain 500rpm (värinä ja ääni kasvaa ja tuntuu kuin kone sammuisi) ja nousee sitten taas tuonne tonnin paikkeille. Mikä on oikea tyhjäyntikierrosluku? Auto lähtee hyvin käyntiin ja tuntuu normaalisti kulkevan, eli ei tuo kait haittaakkaan...

Jos jotain positiivista haetaan niin mikään vika ei vielä ole tienpäälle jättänyt...

Valo ongelmiin, suosittelen tutkimaan ne liitokset vielä kunnolla kahteen kertaan ettei siellä ole varmasti mitään, myös ne original liittimet.

Mitä tuohon huopaamiseen tulee niin sille voi olla montakin eri syytä, mutta yleisimmät taitaa olla lambda/nokka-akselin tunnistin/ilmamassamittari.
Itselläni on juuri menossa vaihtoon nokka-akselin imutunnistin.

Noista vikakoodeista mitä laitoit... millä noi on luettu?
On meinaan aika sekava listaus, sekä en ainakaan itse löytänyt varsinaista koodia tuosta (BMW DTC Code on kolminumeroinen tai ODB-II koodi on 5 digittiä).

[Driver22]

Valo ongelmiin, suosittelen tutkimaan ne liitokset vielä kunnolla kahteen kertaan ettei siellä ole varmasti mitään, myös ne original liittimet.

Mitä tuohon huopaamiseen tulee niin sille voi olla montakin eri syytä, mutta yleisimmät taitaa olla lambda/nokka-akselin tunnistin/ilmamassamittari.
Itselläni on juuri menossa vaihtoon nokka-akselin imutunnistin.

Noista vikakoodeista mitä laitoit... millä noi on luettu?
On meinaan aika sekava listaus, sekä en ainakaan itse löytänyt varsinaista koodia tuosta (BMW DTC Code on kolminumeroinen tai ODB-II koodi on 5 digittiä).

Juu pitää vielä aukoa ja puhdistaa nuo liitokset, tuskinpa siellä nyt sen vakavampaa on.

Ne on ihan carsoft:lla luettu, versio numerosta en tiedä. Laitoin vain ihan suoran copypasten tuohon kun en tiennyt mitkä noista tosiaan ovat ne varsinaiset koodit. Mutta tuossa on ilmeisesti kaikki mitä autosta tuli ulos.

Edelliseen e39 vaihdettiin nokka-akselin asentotunnistin, mutta se aiheutti auton yhtäkkisiä sammumisia sekä huonoa käyntiinlähtöä ja tehottomuutta. Tässä autossa taas vain huopaa tuo tyhjäkäynti...

Tozi, paljon sulla on normaali tyhjäkäynti kierrosluku?

[Tozi]

Ne on ihan carsoft:lla luettu, versio numerosta en tiedä. Laitoin vain ihan suoran copypasten tuohon kun en tiennyt mitkä noista tosiaan ovat ne varsinaiset koodit. Mutta tuossa on ilmeisesti kaikki mitä autosta tuli ulos.

Edelliseen e39 vaihdettiin nokka-akselin asentotunnistin, mutta se aiheutti auton yhtäkkisiä sammumisia sekä huonoa käyntiinlähtöä ja tehottomuutta. Tässä autossa taas vain huopaa tuo tyhjäkäynti...

Tozi, paljon sulla on normaali tyhjäkäynti kierrosluku?

Kylmänä noin 900, lämpimänä noin 700.

Itsellä rikkonainen imupuolen nokka-akselin asentotunnistin ei näkynyt aiemmin vikakoodeissa ollenkaan, nyt kylläkin näkyy jo.
Mutta oireetkin on sitten sitä luokkaa
-> tyhjäkäynti, etenkin kylmällä, tippuu välillä alle 500 sitten äkkiä ylös ja toimii taas, ainakin hetken
-> tehottomuutta välillä
-> tasaisella kaasulla välillä tuntee selvästi kun auto hyytyy, ja lähtee taas normisti

Käyntiin lähdössä taas ei ole mitään vikaa ollut.

Tuosta Carsoftista ei ole itsellä kokemusta, omalla lukulaitteella saan selvän koodin minkä voi sitten käydä katsomas vaikka täältä -> http://www.my330i.com/odb2.php

[mika68]

Viitaten ongelmaan nro 1.:
Todennäköisesti pelkääjänpuolen tunnistematon liitin antaa virheilmoituksen.
Liitin pois tunnistematon ja johtosarjan välistä. Liität piuhat tinaamalla ja päälle kutistesukka eristeeksi. Näin toimitaan myös Laakkosella vastaavassa tapauksessa, jos kyseessä liitinvika. Vaihtoehtona ostaa kallis tunnistematto ja piuhasarja

[Driver22]

Pitääpä kokeilla tuota tinausta, viittaako tuo virheilmoitus mielestäsi liitinongelmaan?

Niin ja itseasiassa tuossahan on vikakoodien selitteet jo valmiina, eli se ohjelma antoi suoraan nuo...

[Tozi]

J 24 Left sattellit (sensor for sidebag) - or pressure sensor passenger
19 Battery Connection

Tämä tarkoittaa ainakin meikän englannin kielellä suoraan suomennettuna:
sivubagin sensori - tai paine anturi matkustajan

Eli tuon perusteella ongelma on siinä matossa.
Mutta tiedän kyllä senkin että vaikka mattoa vikakoodi näyttääkin ei välttämättä syy ole siinä. Kokeilemalla näkee

zke4.dxt 6 32 Relay for passenger's door FH does not pick up ' 13 Door-lock heater, short circuit
. 61 Fuse for passenger- compartment sensor

Tämä taas viittaa johonkin matkustajan oven lukkoon ja sen esilämmityksen ongelmaan. tai sen sulakkeeseen.

Muista en ottanut selvää.

[Driver22]

Aloin nyt tinaamaan noita liitoksia, mutta nyt on epäselvää mitkä liitokset oikein pitää tinata?

Tässä penkkiin tuleva liitin:



Tähän liittimeen tulee seuraavat johdot:
-Ruskea paksu jotho jossa punainen raita
-Paksu ruskea johto
-Sininen johto jossa ruskea raita
-Sininen johto jossa punainen raita
-Ruskea johto jossa musta raita
-Valkoinen johto jossa punainen raita
-Violetti - sininen johto



Tässä penkin pohja ja liittimet:



Eli mitkä ovat airbagin johdot jotka tulisi kolvata?
Autossahan on siis sähköinen ristiselän säätö.

Ja kun jotain sulake ongelmaakin oli joten, tässä sulakekaaviot:

[hj325hml]

Voiko tosiaan maton "ohittaa" vaan tinaamalla ettei vaihda edes mattoa? Kuinka varmasti toimii? Säästääkö rahassa vaan vai ihmishengissä pahimmassa tapauksessa myös?

[Driver22]

Kyseessä ei ole maton ohitus vaan ihan vain liitinvian poissulkeminen...

Johtoja tuossa penkin alla olevasta rasiasta lähtee siis neljä.
Tuo suoraan alas menevä johto menee ilmeisesti tuen sähkömoottorille selkänojaan. Vasemmalle ylös taas tuen säätönapille. Harmaa oikealle menee turvavyön lukkoon.

Eli ilmeisesti tunnistinmatolle menevä johto on tuo vasemmalle alas menevä johto.


Minkä väriset sieltä pitää tinata joihinkin näistä:

-Ruskea paksu johto jossa punainen raita
-Paksu ruskea johto
-Sininen johto jossa ruskea raita
-Sininen johto jossa punainen raita
-Ruskea johto jossa musta raita
-Valkoinen johto jossa punainen raita
-Violetti - sininen johto

Nuo paksut ovat ilmeisesti tuen moottorin virtakaapeleita eli ne voi sulkea pois laskuista? Muistaako kukaan joka on tinannut että minkäväriset johdot tuli yhdistettyä??



Niin ja mikä noista sulakkeista nyt on se ovien lukkojen vastusten sulake?