300 srj e46 imusarja

[Bmw Master]

Oisko jollain ohjeistusta imusarjan irroitukseen? Mitä osia kannattaa hakea valmiiksi, muutakuin imusarjantiiviste?

[kosmik]

Oisko jollain ohjeistusta imusarjan irroitukseen? Mitä osia kannattaa hakea valmiiksi, muutakuin imusarjantiiviste?

Samalla asialla ollaa ....

Tarkoitus olisi vaihtaa huohotinlinjan separaattori. Ilmeisesti imusarja pitää ottaa pois tieltä.

Eli mitä osia tarvitaan? Auto siis 5/97

[herja]

Ei tarvi ottaa imusarjaa pois tieltä.

[kosmik]

Ahaa. Voiko tästä päätellä, että en tarvitse muuta kuin sen separaattorin ja läjän työkaluja?

[okko]

ota myös molemmat letkut, niin käy joutusammin, kun ei tarvi varoo purkaes ja lähtee kesken hakeen. M52b28 yhdellä vanoksella ei vaadi imusarjan irroitusta TU:sta ei tietoa.

[creative 22]

Muistutan siksi, kun hyviä neuvoja sinällään voi tulla sivutolkulla, mutta kaikki puhuu ihan eri asiasta. Tämä kyllä juuri topikin ollessa päällä selviää kysyjälle jossain vaiheessa, mutta jos=KUN näitä neuvoja sitten joku muu hakee myöhemmin Search:lla, ei topikista käy selväksi mistä oikeastaan onkaan kyse. Näin nämä "Neuvot" muuttuvat käytännössä ongelmajätteeksi, josta on monissa tapauksissa vastausta ongelmaansa etsivälle jopa enemmän haittaa kuin hyötyä.
e39:ssä tämän 9/98-valmistuskuukauden rajapyykki on aivan täysin välttämätön olla selvillä ENNEN kuin voidaan mitään neuvoja oikeastaan yhtään mihinkään tekniseen kysymykseen antaa.
Tuon valmistuskuukauden eri puolen e39:it ovat käytännössä TÄYSIN eri autot korikehikkoa+korin pintaosia lukuunottamatta, joten kaikki toiminnallista tekniikkaa sisältävissä keskusteluissa on AIVAN VÄLTTÄMÄTÖNTÄ tehdä selväksi onko kyse "uudemmasta" vai "vanhemmasta" e39:stä. Se rajapyykki kulkee tuossa, koska varsinainen uudempi facelift ei ole enään käytännössä muuta kuin maalatut kylkilistat .
Eli jos nyt palaamme vielä tähän imusarjakysymykseen, niin se on hyvä esimerkki siitä miten 9/98-vanhemman ohjeilla ei tee kerta kaikkiaan yhtään mitään, tätä uudemman m52TU/m54 moottorin ohjeilla, ja päinvastoin.
Tämä vielä muistutukseksi niille jotka tämän topikin lukevat vastaavaa vastausta etsiessään v.2011.

Et taida ihan vielä kaikkea tietää E39:stä?En tiedä minäkään mutta sen tiedän että 8/98 vs. Facelift on tietääkseni kyllä hieman enemmän eroja kuin vain maalatut kylkilistat?Esim, polttoainejärjestelmä on eri, Dme:n ohjaus, Täysin elektroninen kaasuläppäkotelo jne.

[Matula]

Et taida ihan vielä kaikkea tietää E39:stä?En tiedä minäkään mutta sen tiedän että 8/98 vs. Facelift on tietääkseni kyllä hieman enemmän eroja kuin vain maalatut kylkilistat?Esim, polttoainejärjestelmä on eri, Dme:n ohjaus, Täysin elektroninen kaasuläppäkotelo jne.

Olisiko sinun kenties tarpeen lukea uudelleen tuo lainaamasi Hemin kirjoitus?

[creative 22]

Olisiko sinun kenties tarpeen lukea uudelleen tuo lainaamasi Hemin kirjoitus?

Ja mikähän siinä sitten muuttuu kun verrataan 9/98 m52tu moottorilla olevia autoja ja Faceliftiä jossa m54 moottorit tämän asian suhteen?

[janne1974]

ota myös molemmat letkut, niin käy joutusammin, kun ei tarvi varoo purkaes ja lähtee kesken hakeen. M52b28 yhdellä vanoksella ei vaadi imusarjan irroitusta TU:sta ei tietoa.

Just tänään vaihdoin omaan M52b28TU:hun kaikki letkut ja sen "separaattorin". Eikä tarvitse ottaa imusarjaa irti. Ainoastaan ilmanputsarilta kaasuläppään asti kaikki pois niin silloin mahtuu tekemään tuon. Samalla kannattaa ottaa "imusarjan jatkaja" ja "tyhjäkäynti moottori" irti ja putsata molemmat.

-Janne-

[janne1974]

Ja mikähän siinä sitten muuttuu kun verrataan 9/98 m52tu moottorilla olevia autoja ja Faceliftiä jossa m54 moottorit tämän asian suhteen?

Eihän Hemi ole niitä verrannutkaan. Kannattaa lukea teksti ajatuksen kanssa uudelleen.

[creative 22]

Eihän Hemi ole niitä verrannutkaan. Kannattaa lukea teksti ajatuksen kanssa uudelleen.

Niin kyllä.Minä vaan tarkoitin sitä että 9/98->Facelift on muutakin eroa kuin ne "maalatut kylkilistat".Myös M54:ssa onnistuu tuo separaattorin purku/huolto imusarjaa irroittamatta mikäli joku tätä suunnittelee.