E46 Ei starttaa

[racingred]

Onkohan akku paskana kun ei auto starttaa? Mittariston valot kyllä syttyy kun avaimesta kääntää. Kun laittaa kaapeleilla käyntiin, toimii päivän mutta seuraavana aamuna ei taaskaan käynnisty. Tyhjää ilmeisesti akun yön aikana. Laturin valokaan ei pala tms.

Kerran huomasin että vasemman takavalon ylempi ylempi ajovalo jäi palamaan ajon jälkeen, enkä saanut sammumaan ennen kuin ajoi ja sammutti taas. Mikähän hitto siinä oli? Tämä vika tuli sen jälkeen kun vaihdoin kojetaulun listat, silloin mittaristo ja kaikki valot sekoilivat ihmeellisesti, mutta kun sain listat paikalleen niin sitten ei enää ole ollut ongelmia.

Ja auto on 318i.

[arska84]

Kysytäänpäs tässä. Tuli nyt tilaisuus testata tota akun kuntoa kun ei autolla ole ajettu 2 päivään ja yleismittari näytti 11,97 V. Kannattaako vaihtaa akku? On vissiin alkuperäinen kun on BMW:n tarra akussa eli noin 9V vanha Joskus pakkasaamuna vähän vaivaisesti meinaa startata..

[Driver22]

Kysytäänpäs tässä. Tuli nyt tilaisuus testata tota akun kuntoa kun ei autolla ole ajettu 2 päivään ja yleismittari näytti 11,97 V. Kannattaako vaihtaa akku? On vissiin alkuperäinen kun on BMW:n tarra akussa eli noin 9V vanha Joskus pakkasaamuna vähän vaivaisesti meinaa startata..

Käsittääkseni jännitteen pitäisi olla n. 14V... Mutta ei kai siinä jos vielä starttaa tuollakin jännitteellä. Eikö näissä vehkeissä pitäisi olla jokin suoja joka estää starttaamisen mikäli jännite putoaa liikaa? Omassa autossa akku teki niin että kesti aina pari käynnistystä ja sitten jännite romahti eikä enää startannut ollenkaan. Eli ns. sitkeys puuttui kokonaan. Energien 62Ah akku maksoi 90€ asennettuna, isompaa ei mahtunut paikoilleen.

[arska84]

Käsittääkseni jännitteen pitäisi olla n. 14V... Mutta ei kai siinä jos vielä starttaa tuollakin jännitteellä. Eikö näissä vehkeissä pitäisi olla jokin suoja joka estää starttaamisen mikäli jännite putoaa liikaa? Omassa autossa akku teki niin että kesti aina pari käynnistystä ja sitten jännite romahti eikä enää startannut ollenkaan. Eli ns. sitkeys puuttui kokonaan. Energien 62Ah akku maksoi 90€ asennettuna, isompaa ei mahtunut paikoilleen.

Muistaakseni lataus on jotain 14V ja akun jännitteen pitäis olla jotain 13V pintaan.. En oo kokeillu että starttaako vielä tuolla virralla,mutta luulisin että vielä jaksaa pyörittää..

[Kaimann]

Itelläni värkkäsi pakkasilla viime talvena. Piti laturiin laittaa et sai käyntiin, mutta parin kerran jälkeen ei lataaminenkaan auttanu. Tilalle uus akku ja ongelmat oli poissa.

[Driver22]

Muistaakseni lataus on jotain 14V ja akun jännitteen pitäis olla jotain 13V pintaan.. En oo kokeillu että starttaako vielä tuolla virralla,mutta luulisin että vielä jaksaa pyörittää..

Mulle kauppiasasentaja meinasi että se jännite pitäisi olla se 14V... Mun vanha sökö akkukin antoi sen 13,95V auto sammuksissa.

Mutta mitäs sitä vaihtaa jos kerran toimii ongelmitta vielä?

[arska84]

Mulle kauppiasasentaja meinasi että se jännite pitäisi olla se 14V... Mun vanha sökö akkukin antoi sen 13,95V auto sammuksissa.

Mutta mitäs sitä vaihtaa jos kerran toimii ongelmitta vielä?

Siksi kun ei oo kiva ylläri esim töistä lähtiessä jos startti ei enää pyöri Huono akku hajottaa startinkin...

[WSE1]

Jos akun napajännite mitataan heti latauksen päättymisen jälkeen, on se todennäköisesti hyvin lähellä latausjännitettä mikäli purkava kuormaa ei ole.
Jännite laskee akun varauksn purkautussa, mitä pidempään auto seisoo sitä enemmän, koska nykyaikaisissa ja vähän vanhemmissakin autoissa seisoessakin kuormittavat mm kello, soittimen muistit, hälytin jne.
Itse akkujännitteen suuruus kuormittamattomana ei kerro mitään akun kunnosta,
kuormitettuna mitatu jännite antaa osviittaa kunnosta paremmin.
Tietysti jos jännite on selvästi alle nimellisjännitteen on akku lähes tyhjä, ja mikäli varauskaan ei meinaa onnistua niin silloin myös vaihto-tai ainakin elvytyskunnossa.
Latausjännite moottorin käydessä tulisi olla 13,8-14,4 välillä säätimen tyypistä ja lämpötilasta riippuen, lyhytaikaiset 0,2 V poikkeamat tästä ovat hyväksyttäviä.