E46 330i nokka-akselin asentotunnistin? VIKA KORJATTU!

[mikalkai]

Elikkäs otsikon mukainen osa autossa reistailee. Villiä veikkausta mitä moisen korjaaminen tulee kustantamaan? Uskaltaako tuolla ajelle vaikka tuo on ajoittain epäkunnossa vikakoodien mukaan?

-Mika K

Edit: Päivitystä postissa #15

[Matula]

Elikkäs otsikon mukainen osa autossa reistailee. Villiä veikkausta mitä moisen korjaaminen tulee kustantamaan? Uskaltaako tuolla ajelle vaikka tuo on ajoittain epäkunnossa vikakoodien mukaan?

-Mika K

Aja hyvä mies aja, ei se auto siitä pahastu. Korjaaminen merkkiliikkeessä >300€.

[soldia]

Elikkäs otsikon mukainen osa autossa reistailee. Villiä veikkausta mitä moisen korjaaminen tulee kustantamaan? Uskaltaako tuolla ajelle vaikka tuo on ajoittain epäkunnossa vikakoodien mukaan?

-Mika K

Kannattaa vaihtaa se anturi pikemmiten niin ei ainakaan riko mitään lisää.

Anturi n.100€ ja pystyt sen itse vaihtamaan.

[siksta]

Tilasin tuolta: http://www.tocar.fi/e46-moottorin-s%..._3_14_335.html

Kumpi puoli sulla pimeenä, imu vai pako?
Molemmat helppo vaihtaa itse. Ei tarvitse, kuin yhtä kuusiokoloavainta.
Sitten vaan vetää anturin pois. Eikä kannata säikähtää, kun sieltä valuu
n. 5ml öljyä.

Ei missään tapauksessa kannata viedä vaihdatettavaksi, tuon voi tehdä vaikka
pihalla. Kysyin tuota imupuolen tunnistinta ensin merkkiliikeestä, jossa hinta
85€. Päädyin sitten tuohon ToCariin ja 59€.

[mikalkai]

Mistäs tuota tiedän että kumpi on rikki? En tuosta auton konehuoneesta ole niin perillä, niin missä se siellä sijaitsee?

Edit: No jos yks maksaa 59e ja ite helppo vaihtaa, niin vaihdan molemmat.

-Mika K

[Tozi]

Mistäs tuota tiedän että kumpi on rikki? En tuosta auton konehuoneesta ole niin perillä, niin missä se siellä sijaitsee?

Edit: No jos yks maksaa 59e ja ite helppo vaihtaa, niin vaihdan molemmat.

-Mika K

Tästä kuvasta näkee hyvin sijainnit, eli osat 5 ja 18

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BN51&mospid=47620&btnr=11_2170&hg=11&fg=15

Molemmat näkyvät kyllä kun pellin aukaiset.

e46fanatics.com sivuilta löytyy myös vaihto-ohjeita.

[mikalkai]

Kiitokset linkeistä! Eiköhän se noilla selviä.

-Mika K

[-PT-]

Sen kuusiokolopultin momentti on aika pieni. Joten varovasti kannattaa vääntää kiinni

[Murska]

Mistäs tuota tiedän että kumpi on rikki? En tuosta auton konehuoneesta ole niin perillä, niin missä se siellä sijaitsee?

Olet kai käynyt vikakoodit lukemassa, kun kerta osaat sanoa että vika on juuri asentotunnistimessa? Samainen vikakoodi kertoo onko kyse pako- vai imupuolesta.

[mikalkai]

Juu kävin koodit lukemassa. Vika oli tarkalleen: "Nokka-akselin asentotunnistin virtapiiri ajoittainen häiriö". Koodi: P0344. En kyllä ite ainakaan tällä matikkapäällä tuosta saa selville onko kyseessä imu- vai pako puoli :think

Mutta tilasin molemmat anturit varmuuden vuoksi. Ei siitä varmasti ainakaan haittaakaan ole.

-Mika K

[-PT-]

Juu kävin koodit lukemassa. Vika oli tarkalleen: "Nokka-akselin asentotunnistin virtapiiri ajoittainen häiriö". Koodi: P0344. En kyllä ite ainakaan tällä matikkapäällä tuosta saa selville onko kyseessä imu- vai pako puoli :think

Mutta tilasin molemmat anturit varmuuden vuoksi. Ei siitä varmasti ainakaan haittaakaan ole.

-Mika K

Imupuolen anturi on kyseessä. Tyyppivika tuo imupuolen anturin särkyminen. Uusi anturi on modifioitua versiota ja se on hieman erinäköinen. Joten ei kannata säikähtää, että onko oikea osa.

[creative 22]

Niin, toivottavasti on..Esim Cs ei osaa aina eritellä kumpi anturi on kyseessä vaan tarjoaa yleensä aina 65 koodia joka ainakin inpassa on aina imupuolen anturi..Esim Autocomilla luettuna se taas saattaa olla 41 ja ei suoraan herjaa anturia vaan tulosignaalia..

Kun taas koodi 18 on pakopuoli..Itellä se kuitenkin oli tuo anturi (siis molemmat lopuksi) vaikka koodit oli välillä mitä sattuu...

Noi uudemmat anturit on siitä vekkuleita et ne ei välttämättä lopeta heti kerrasta toimintaansa vaan signaali saattaa heiketä hikkupiljaa ja koodeis tuo ei välttämäti näy heti oikein...

[-PT-]

Niin, toivottavasti on..Esim Cs ei osaa aina eritellä kumpi anturi on kyseessä vaan tarjoaa yleensä aina 65 koodia joka ainakin inpassa on aina imupuolen anturi..Esim Autocomilla luettuna se taas saattaa olla 41 ja ei suoraan herjaa anturia vaan tulosignaalia..

Kun taas koodi 18 on pakopuoli..Itellä se kuitenkin oli tuo anturi (siis molemmat lopuksi) vaikka koodit oli välillä mitä sattuu...

Noi uudemmat anturit on siitä vekkuleita et ne ei välttämättä lopeta heti kerrasta toimintaansa vaan signaali saattaa heiketä hikkupiljaa ja koodeis tuo ei välttämäti näy heti oikein...

Tuo SAE standardin koodi P0344 herjaa tarkalleen sensor A eli imupuolen anturia. DTC koodi ei näköjään anturin tarkkuudella ilmota kumpi on rikki( esim. koodi 65 ). SAE standartin koodi ilmoittaa kuitenkin ihan anturin tarkasti.

Se on totta, että esimerkiksi nokka-akselin asentoanturi voi olla osittain rikki vaikka ei koodia tulisikaan. Oskilaattorilla onnistuu anturin toimintakunnon tarkastaminen siinä tapauksessa. Mikäli sattuu löytymään oskilaattori

[mikalkai]

No nyt on kuitenkin molemmat anturit tulossa niin tuleepahan kuntoon. Meinas kyllä välillä vituttaa ajaminen ja varsinkin liikkeelle lähteminen ku yhtäkkiä pätkäsee kierrokset melkeen nollaan. Koitappa siinä sitten pakitella tai lähtä valoista ilman auton huudattamista

[mikalkai]

No nyt alkaa jo hieman jännittämään. Eli kuten otsikossa on mainittu. Autossa on ollut ongelmana kierrosten katkominen, huono starttaaminen (sahaa käyntiin) jolloin myös vedot uupuvat. Kierrokset kyllä nousevat mutta todella laiskasti. Jos sammutat auton ja käynnistät uudelleen, niin homma saattaa jälleen pelittää mainiosti.

Molemmat nokka-akselin asentotunnistimet vaihdettu. Ainoastaan kierrosten katkominen hävisi, muut viat jäivät. Edelleen herjaa imupuolen nokka-anturia. No vaihdoin sen juuri uudelleen, eikä vaikutusta. Molemmat osat bmw:n alkuperäisiä. Pari kertaa on myös käynyt sellainen vikakoodi, kuin "polttoaineen säätöryhmä 2, tilapäinen raja-arvon ylitys" mutta tuota ei enää vikakoodeissa näkynyt. Pientä ja korkeaa vihellystä on havaittavissa vedossa, jotain imupuolen häikkää kenties?

Mutta siis, mitä helvettiä tuolle autolle vielä voi tehdä? Villi veikkaus on että vikakoodeissa edelleen lukee, että "Imupuolen nokka-akseli viallinen". Voisiko bensansyötössä olla jotain häikkää? Omasta mielestäni bensapumppu pitää kyllä melko kovaa ääntä, vai kuuluuko sen olla tuollainen? Kohta vaihtuu merkki jos tuo auto ei ala pelaamaan