E46 -99 328i vakionopeudensäätimen jälkiasennus

[Venatroniikka]

Moi bemaristit.

Omasta, muuten hyvästä matka-autostani puuttuu vakionopeudensäädin. Onko kukaan saanut asenn(ut)ettua kyseisenlaiseen autoon tätä varustetta? Oleellista siis että kyseessä on E46 328i mekaanisella kaasulla.

BMW-liike ei voinut auttaa (nappien asennushan ei riitä kun on mekaaninen kaasu.. yrittivät kuitenkin , epäilyistäni huolimatta.. varaosa/varustelistalta kun autolleni valmistenumeron perusteella löytyi monitoimiratti säätimen nappeineen.)

Tarvikesäädintä yritettäessä asennuttaa on todettu että on liian ahdasta konetilassa eikä kaasuvaijeriin pääse käsiksi purkamatta imusarjaa irti. Myöskään polkimen päähän vaijeria ei pääse / mahdu asentamaan säätöservoa tai sille ei ole tilaa.

Eli jos omakohtaista tai luotettavaa tietoa kuka osaa ja tekee Eteläsuomessa, niin olen kovin kiitollinen.

ps. Pahoitteluni, mikäli asiaa on käsitelty. En löytänyt tietoja yrityksistä huolimatta. Noita sähkönappiasennuksia on puitu, mutta ne eivät tähän tapaukseen päde.

[Jonsku]

En tiedä mitä maksaa mutta kyllähän tuohon alkuperäisosina pitäisi tuollainen saada. Vaatii tosin ohjainlaitteen, sähkömoottorin jne jne eli kalliiksi mennee.

Helpointa olisi varmaan etsiä jostain purkuautosta vastaava systeemi / ebayta selailla

[Venatroniikka]

En tiedä mitä maksaa mutta kyllähän tuohon alkuperäisosina pitäisi tuollainen saada. Vaatii tosin ohjainlaitteen, sähkömoottorin jne jne eli kalliiksi mennee.

Helpointa olisi varmaan etsiä jostain purkuautosta vastaava systeemi / ebayta selailla

Kiitos vinkistä, täytyy tutkia alkuperäisosapaketin löytymismahiksia.

Tarkennan kuitenkin vielä ongelmakuvausta, eli kyllähän konetilaan tarvikesäätimen servon olisi saanut muuten mutta tarvittava liitos kaasuvaijeriin tulisi niin hankalaan paikkaan että kuulemma vaatisi imusarjan purkamista. Vrt. autot jossa kaasuvaijeri hyvin esillä - helppo asennus.

[Jonsku]

Tarkennan kuitenkin vielä ongelmakuvausta, eli kyllähän konetilaan tarvikesäätimen servon olisi saanut muuten mutta tarvittava liitos kaasuvaijeriin tulisi niin hankalaan paikkaan että kuulemma vaatisi imusarjan purkamista. Vrt. autot jossa kaasuvaijeri hyvin esillä - helppo asennus.

Eikös noissakin tule kaasuläpälle kaksi kaasuvaijeria, eli vakkarille erillinen vaijeri normivaijerin lisäksi?

Anyways, toivottavasti löytyy sopiva paketti jostain

[-PT-]

Joudut hankkimaan ratin jossa on vakkarin napit ja sen jälkeen aktivointi päälle. Jos haluat alkuperäisen vakkarin.

[Venatroniikka]

Joudut hankkimaan ratin jossa on vakkarin napit ja sen jälkeen aktivointi päälle. Jos haluat alkuperäisen vakkarin.

Tuota siis yrittivät merkkiliikkeessä, mutta napithan eivät tee mitään ellei konehuoneen puolella ole olemassa kaasua säätelevää sähkömoottoria. Ja sitähän ei ole, kun autossa on vaijeritoiminen kaasu. DBW-systeemiin sen saa pelkillä napeilla (+ koodaus?).

Orkkis aina orkkis, tosin tarvikevakkari lisäviiksineenkään ei haittaa, yleensä jopa monipuolisemmat toiminnot (esim. muistipaikkoja). Kunhan toimivan systeemin saisi.

Harmi vain että cruisen jälkiasennuksesta, oli se sitten tarvike tai orkkis, on näköjään tehty turhan vaikea tämän automallin kohdalla.

[Rahu]

Joudut hankkimaan ratin jossa on vakkarin napit ja sen jälkeen aktivointi päälle. Jos haluat alkuperäisen vakkarin.

Ei onnistu -99:ssä ihan noin helposti kuin -00:ssa

[-PT-]

Tuota siis yrittivät merkkiliikkeessä, mutta napithan eivät tee mitään ellei konehuoneen puolella ole olemassa kaasua säätelevää sähkömoottoria. Ja sitähän ei ole, kun autossa on vaijeritoiminen kaasu. DBW-systeemiin sen saa pelkillä napeilla (+ koodaus?).

Orkkis aina orkkis, tosin tarvikevakkari lisäviiksineenkään ei haittaa, yleensä jopa monipuolisemmat toiminnot (esim. muistipaikkoja). Kunhan toimivan systeemin saisi.

Harmi vain että cruisen jälkiasennuksesta, oli se sitten tarvike tai orkkis, on näköjään tehty turhan vaikea tämän automallin kohdalla.

Ei onnistu -99:ssä ihan noin helposti kuin -00:ssa

Mulla oli sellanen käsitys, että vakionopeussäädintä käyttäis sama sähkömoottori, jota ACS käyttää. http://www.realoem.com/bmw/showparts...41&hg=13&fg=15. Realoemin mukaan vakionopeussäätimen jälkiasennussarjaan kuuluu vain ratti napeilla http://www.realoem.com/bmw/showparts...=66&fg=95&hl=3.

[takatalvi]

Mulla oli sellanen käsitys, että vakionopeussäädintä käyttäis sama sähkömoottori, jota ACS käyttää. http://www.realoem.com/bmw/showparts...41&hg=13&fg=15. Realoemin mukaan vakionopeussäätimen jälkiasennussarjaan kuuluu vain ratti napeilla http://www.realoem.com/bmw/showparts...=66&fg=95&hl=3.

Tulee siinä mukaan jotain kaapeliakin: http://bmwfans.info/part-65710016106/ vai mitä se oli...

[-PT-]

Tulee siinä mukaan jotain kaapeliakin: http://bmwfans.info/part-65710016106/ vai mitä se oli...

Jep. Niinpä näkyis tulevan.

[t0103138]

Koita etsiä saksan ebaysta. www.ebay.de ja hakuun esim "BMW E46 tempomat".
Tai suoraan ebay kauppojen sivuilta.

http://stores.ebay.de/BMW-Autohaus-Blechschmidt

http://stores.ebay.de/BMW-Gebrauchtteile-Hamburg

http://stores.ebay.de/BMW-Shop24-de

Siinä muutama esimerkki.

Mikko

[Venatroniikka]

Kiitokset kaikille vinkeistä liittyen osiin! Eiköhän se puoli nyt järjesty, jos nyt tuo melko oleellinen ja ongelmallinen asennusosuus edes osoittautuu mahdolliseksi tai realistiseksi .. :/

Nyt kiinnostaisi kuitenkin näkemykset tuosta asennuksen vaativuudesta, eli mitä pitää sisällään "imusarjan purkaminen pois tieltä"? Minkä verran työtä tuo mahtaa pitää sisällään teetettynä jossain osaavassa paikassa? Kannattaako cruise-haaveilut unohtaa suosiolla tämän auton kohdalla?

Tarvikevakkarin erittäinkin ammattitaitoiselta tuntuva asentaja (joskaan ei BMW-spesialisti) totesi että tämä auto oli ensimmäinen tapaus jossa joutui nostamaan kädet ylös ja luovuttamaan. Nelipyttyisiin E46:siin oli asentanut, mutta niissä vaijeri paremmin näkyvillä mahdollistaen helpon asennuksen.

[-PT-]

Päädyit tarvike vakionopeussäätimeen? Tässä olis vielä linkki yhdestä jälkiasennus projektista josta näkee miten tuo nappulapäivitys suunnilleen menee alkuperäisen vakionopeussäätimen asennuksessa. KLIK

[WSE1]

Kiitokset kaikille vinkeistä liittyen osiin! Eiköhän se puoli nyt järjesty, jos nyt tuo melko oleellinen ja ongelmallinen asennusosuus edes osoittautuu mahdolliseksi tai realistiseksi .. :/

Nyt kiinnostaisi kuitenkin näkemykset tuosta asennuksen vaativuudesta, eli mitä pitää sisällään "imusarjan purkaminen pois tieltä"? Minkä verran työtä tuo mahtaa pitää sisällään teetettynä jossain osaavassa paikassa? Kannattaako cruise-haaveilut unohtaa suosiolla tämän auton kohdalla?

Tarvikevakkarin erittäinkin ammattitaitoiselta tuntuva asentaja (joskaan ei BMW-spesialisti) totesi että tämä auto oli ensimmäinen tapaus jossa joutui nostamaan kädet ylös ja luovuttamaan. Nelipyttyisiin E46:siin oli asentanut, mutta niissä vaijeri paremmin näkyvillä mahdollistaen helpon asennuksen.

Imusarjan purkamisessa sinänsä ei ole mitään ihmeellistä, tarvitaan uudet tiivisteet... 2,8 konetta e46 korissa en ole vielä luonnossa nähnyt mutta ihmettelen silti imusarjan purkamisen tarpeellisuutta...
Vakionopeudensätimen tuohon saa silti asennettua kuten mihin tahansa autoon, tältä osin ongelmaa ei ole.

[miccou]

Päädyit tarvike vakionopeussäätimeen? Tässä olis vielä linkki yhdestä jälkiasennus projektista josta näkee miten tuo nappulapäivitys suunnilleen menee alkuperäisen vakionopeussäätimen asennuksessa. KLIK

Siis tässä threadissä on kysymys vakionopeussäätimen asennuksesta sellaiseen koneeseen jossa ei ole sähköistä kaasupoljinta vaan mekaaninen. Laittamasi linkki "asennusohjeeseen" toimii VAIN sähköisen kaasupolkimen kanssa, ei mekaanisen. Ei sotketa kahta eri asiaa tässä ketjussa....