Pyöränkulmat (e46) löytyykö asiantuntijoita

[Dualfun]

Tunnin säätöjen jälkeen kaikki oli vihreällä. Eniten päänvaivaa tuotti etuakselin camberin säätö. Säätövaraa on kuulemma äärimmäisen vähän ja etupäätä säädettäessä piti ensin napauttaa jokin iskarien päässä oleva sinetti taltalla sisään (?).

Oho! Aika rankka veto!

Etupään camberihan ei periaatteessa ole säädettävissä ilman ihan oikeita säädettäviä iskarin yläpäitä. Säätömahdollisuus kuitenkin tulee mahdolliseksi jos yläpään laakerista pamauttaa sisään tapin, joka pitää asetelmaa paikallaan. Tämän jälkeen yläpäätä pystyy liikuttamaan iskaritornissa.

Vaarana on, että nyt säätö ei säily mikäli yläpää pääsee liikkumaan (pultit enää pitää sitä kireydellään paikallaan). En osaa sanoa kuinka todennäköistä tämä on. Oliko tästä mitää puhetta, takeita toimivuudesta?

Minulla on omassa E46 omaan ajotarkoitukseeni lapsellisen vähän camberia (häiritsee erityisesti radalla) ja samaa toimenpidettä olen arponut. Mieluusti kuulisin asiasta lisää, vaikka monen kanssa siitä on jo julteltu. Ja mielipiteet vaihtelevat...

[petrolhead]

Ilmoittautukoon ensimmäinen jolla Dualin mainitsema säätö on liikkunut.....
Mielipiteeni ja kokemukseni jo tiedätkin.
Onhan siinä ruuvien puristusvoiman lisäksi vielä etuakseliston paino joka on enemmän tai vähemmän päällä koko ajan. E46 yläpää ei esim liiku käsivoimin tai pienellä vänkäämiselläkään mihinkään jos etupyörät on maassa , vaikka ruuvitkin on pois. Erimerkkisten autojen alustat on väärällään soikeita ruuvinreikiä joissa ei vehkeitä pidä kohdallaan kuin ruuvin puristusvoima. Mm monet apurungot on näin kiinnitetty. Ihan uusissa keskikokoisissa autoissa..

e46:ssakin löytyy tällainen its as., takakynkän "kehdon" kiinnitys koriin.


-Jarno

[Dani]

Joo siis eihän tuo "nypy" oli kiinni ku juottamalla ja on kiinni aika hepposasti, riittää että tökkäsee talttapää ruuvarilla niin nypy on pois.
Itse en nää syytä olla huoleti siitä että nypyn pistamisen jälkeen camber säädöt muuttuis..

[unskelotti]

Itse en nää syytä olla huoleti siitä että nypyn pistamisen jälkeen camber säädöt muuttuis..

Et näe syyytä olla huoleti = näet syyn olla huolissaan?

Käytitkö muuten jo auton suuntauksessa, ja jos käytit, niin missä? Todennäköisesti tarttis viikonlopun tukivarsijumpan jälkeen käydä ainakin tsekkauttamassa jossain.

[Dani]

Siis en olis huolissani siitä että camberit muuttuu ajossa kun ottaa sen nypyn pois paikoiltaan.

En ole vielä käynnyt, töissä vähän kiirus ja aika pitäis varata.
Konalan Shelliä ajattelin.

[nyyppa]

Kävin säädättämässä kulmat konalan shellillä (tai itse asiassa paikka on RS super huolto). En ole ehtinyt pahemmin kulmien säädön jälkeen ajaa (vain muutama kilsa takaisin kotiin), joten en vielä voi kommentoida oliko tuosta mitään apua uraherkkyyteen. Etuakselin Casteria ei ilmeisesti voi säätää, ainakaan numerot eivät muuttuneet mihinkään.

Ohessa tulokset, voiko noista kommentoida mitään? Minä en tajua muuta kuin vihreä=hyvä, punainen=paha .

[petrolhead]

Kävin säädättämässä kulmat konalan shellillä (tai itse asiassa paikka on RS super huolto). En ole ehtinyt pahemmin kulmien säädön jälkeen ajaa (vain muutama kilsa takaisin kotiin), joten en vielä voi kommentoida oliko tuosta mitään apua uraherkkyyteen. Etuakselin Casteria ei ilmeisesti voi säätää, ainakaan numerot eivät muuttuneet mihinkään.

Ohessa tulokset, voiko noista kommentoida mitään? Minä en tajua muuta kuin vihreä=hyvä, punainen=paha .

Casteria voi säätää vain jos tekee säädön. Tuossa lapussa se ei ole muuttunut koska castermittausta ei ole suoritettu säädön jälkeen. Noin pieni caster-ero on hyvinkin OK. Se että sitä on ohjearvoa vähemmän ei sulla vaikuttane (puhut uraherkkyydestä joten oletan että alustan pitää olla hyvä enemmän normiajoon kuin Nordschleifelle). Ihan OK e46 kulmat jos kulkukorkeus on mitattu ja tarvittaessa korjattu / kuormattu oikein. Etuaurauksissa on vähä heittoa , ne saa tarkemminkin samoiksi. Joku heittää takapäässä (kulkukorkeus?) kun antaa noin vähän camberia. Oletan että toisella puolella ei ole saatu tarpeeksi ja siksi on tyydytty tekemään about sama kulma oik/vas.

[Dualfun]

Tavanajoon takuulla ok, ja mikä tärkeintä etu- ja taka-auraukset on nyt ohjearvoissa. Ilmeisesti säädetty "ei madalletun" arvoihin, tämä lienee oli tarkoituskin?

Taakse olisin henk.koht. laittanut lisää camberia, ellei sitten tuossa ole säädetetty sen mukaan että vasen puoli laitettu tappiin.

Mitäs etucamberi, olitko katsomassa operaatiota, tehtiinkö sille mitään (konehuoneen puolelta yläpään pultit auki ja asennon muutos)?

Mitä makso, oliko ruuhkaa ajansaamisessa?

[nyyppa]

Joo, auto ihan vakioajoon tarkoitettu, ei madalluksia tms.
En ollut katsomassa toimenpidettä, kävin siinä välissä lounaalla.
Soitin maanantaina ja ajan sai torstaille, koko lysti kustansi 69 euroa.
Hienot laserhässäkät niillä oli jolla noi mittailtiin.
Sillä meni noiden laittamisessa kauemmin kuin mitä alustava arvio oli (puoltuntia). Tulin paikalle ehkä noin kolmen vartin päästä ja silloin se vielä sääteli etuakselin kulmia pariin otteeseen kun ei heti osunut kohdalleen.
(=teki jotain, käpisteli rattia tms., tuli takaisin, kulmat ei kohdallaan)

[nyyppa]

Kommenttina viikonlopun ajeluista: nyt ei ole enää ihan niin tajuttoman uraherkkä kuin ennen, tai sitten vain kuvittelen. Kyllä toi silti vetelee tajuttomasti, mutta siitä kiitos bridgestone turanzan (josta keskusteltu toisessa säikeessä).

[ockelbo4500]

Mikähän on vakiokorkuisen 320d touringin ( vm. 2001) tehtaan ohjearvo ja vaihteluväli etupään Camberien osalta?

Pitäis tuo kolarikorjauspirssi viedä nelipyöräsuuntaukseen ja katselin noita kulmia alustavasti vatupassin avulla. Aiempi omistaja on jo tehnyt säädöt perssonien yläpäihin ja pistin nyt alustavasti molemmat puolet mahdollisimman pienelle camberille. Siltikään en saanut kumpaakaan rengasta täysin pystyyn eli oikealla renkaan sivusta mitattuna jäi pyörä noin 5mm negatiiviselle camberille ja kuskin puolella noin 13mm. Mielestäni jos laskin noista arvoista oikein niin apparin puolella ois noin -0,5 astetta ( 30 minuuttia) ja kuskin puolella sitten jossain - 1,0 - 1,5 välissä tuo camber.
Kaiken mielenkiintoisinta tässä koko hommassa ehkä on se, että aiemman omistajan jäljiltä cambereiden säätövaraa oli vigutettu lisää negatiiviselle puolelle ja molemmat renkaat oli säädetty niin paljon negatiiviselle camberille kuin mahdollista. Mittauksieni mukaan Camberit edessä oli jossain -1,5 - 2 asteen hujakoilla.


Eli onko normaalia, että noihin tehtaan arvoihin ei kovin helposti pääse, vai pitääkö tässä alkaa vielä kuskin puolen napaa vaihtamaan. Itse eturungossa tai tukivarsissa en ole huomannut vääntymiä vaikka olen niitä yrittänyt kovasti etsiä.

[e46touring]

etupään camber

Mikähän on vakiokorkuisen 320d touringin ( vm. 2001) tehtaan ohjearvo ja vaihteluväli etupään Camberien osalta?

Pitäis tuo kolarikorjauspirssi viedä nelipyöräsuuntaukseen ja katselin noita kulmia alustavasti vatupassin avulla. Aiempi omistaja on jo tehnyt säädöt perssonien yläpäihin ja pistin nyt alustavasti molemmat puolet mahdollisimman pienelle camberille. Siltikään en saanut kumpaakaan rengasta täysin pystyyn eli oikealla renkaan sivusta mitattuna jäi pyörä noin 5mm negatiiviselle camberille ja kuskin puolella noin 13mm. Mielestäni jos laskin noista arvoista oikein niin apparin puolella ois noin -0,5 astetta ( 30 minuuttia) ja kuskin puolella sitten jossain - 1,0 - 1,5 välissä tuo camber.
Kaiken mielenkiintoisinta tässä koko hommassa ehkä on se, että aiemman omistajan jäljiltä cambereiden säätövaraa oli vigutettu lisää negatiiviselle puolelle ja molemmat renkaat oli säädetty niin paljon negatiiviselle camberille kuin mahdollista. Mittauksieni mukaan Camberit edessä oli jossain -1,5 - 2 asteen hujakoilla.


Eli onko normaalia, että noihin tehtaan arvoihin ei kovin helposti pääse, vai pitääkö tässä alkaa vielä kuskin puolen napaa vaihtamaan. Itse eturungossa tai tukivarsissa en ole huomannut vääntymiä vaikka olen niitä yrittänyt kovasti etsiä.

moro

Camper -20" (+/-20" ) ja keskinäinen ero oikea/vasen MAX 30"
Meylen etupään osilla mitä olen vaihtanut pääsee helposti noihin arvoihin

ja loput arvot etupäästä
Caster 5* 26" +/- 30"
auraus 0* 14" +/-8"

Mitenkäs JOS vaihtaisit ne kääntölaakerit sinne yläpäähän ??

[ockelbo4500]

moro

Camper -20" (+/-20" ) ja keskinäinen ero oikea/vasen MAX 30"
Meylen etupään osilla mitä olen vaihtanut pääsee helposti noihin arvoihin

ja loput arvot etupäästä
Caster 5* 26" +/- 30"
auraus 0* 14" +/-8"

Mitenkäs JOS vaihtaisit ne kääntölaakerit sinne yläpäähän ??

Kiitti arvoista.

Juurikin tämä kuskin puolen yläpään laakerin kävin jo tänään hakemassa uuden kaupasta kun entinen oli vähän resu. Ei se silti niin paljon väljä mielestäni ollut, että tuo kokonaan sillä korjautuisi, mutta pitää katsoa. Alatukivarret tuohon on mielestäni vasta vaihdettu ja näyttävät kaikin puolin uuden veroisilta.