E46,-02, 316 ti, Misfire cylinder 1

[sprd]

Mitähän seuraavaksi, rupeaa konstit loppumaan...
Ykköspytty ei vaan tunnu toimivan, tulpat ja puolat vaihdettu, kipinä silmämääräsesti tosi hyvä. Alussa teki vain kosteina aamuina, nyt kokoajan.
Jotta tuo viittaisi sähköpuoleen enempi?

[Ceppo]

Jos se bensaa saa, niin eihän mkään mekaaninen vika ahista? Jos ei,niin sieltä kait se sytkäpuolelta...

[ongelmalapsi]

Onko livedatalla seurattu esim. ennakkoa? ruiskutusta?

[-PT-]

Ookko tutkinut, että löytyykö imuilmavuotoa?

[jumbo]

Asentotunnistimia?

[sprd]

Nyt taas toimis, mutta kuinka pitkään.

Vikakoodit luettu ja nollattu, niin lähti toimimaan normaalisti. Mutta mitään varsinaista vikaa ei löytynyt. Nyt vain uudet tulpat ja puolat vaihdettu. Mystistä, et toimiikohan se nyt vai taasko joku kostee aamu tekee samat.

[sprd]

No toimihan se hetken....

Olipas auto yön pihalla ja sattui satamaan, aamusta taas vikavalo vilkkui tovin ja rupesi toimimaan kun kierroksia vähän nostatti... Epäilynä oli ruiskutussuuttimen vika, kun se äänellisestikkin vähän napsaa... mutta siitä on liitin putsattu ja ei kait sinne sisuksiin kovin helpolla pitäs ilman kosteudenkaan mennä? kun nyt jotenkin vaan tuntuu että vaihdankohan sen turhaan ja vika onkin muualla?

Voisiko tuo olla niin fiksu vekotin että kun huomaa tuon misfiren, niin katkaisisi pensantulon pyttyyn kattia suojellakseen??
-ja tästä tilasta vaati tuon vikakoodien nollauksen jotta lähti toimimaan normaalisti?

eli se voisikin olla sitten sähköpuolella?

[Yltti]

Samanlainen tapaus, mutta eri merkki. M-B c-class w203. Missfireä ilmoitti 4 sylinteriin ja koitettiin kaikkea. Uutta tulppaa uutta puolaa ym ym kaikkea mikä nyt vaikuttaa sytytykseen. Ja viaksi vihdoin ja viimein paljastui tukkeutumassa oleva polttoaineen suodatin. Eli ei saanu kakkua tarpeeksi nii ilmoitti että ei voi sytyttää. Onko p-a.suod.tarkastettu?

[TJJ]

Voisiko tuo olla niin fiksu vekotin että kun huomaa tuon misfiren, niin katkaisisi pensantulon pyttyyn kattia suojellakseen??

Voisi olla. BMW:n dokumentit (tosin M54-moottorin) sanoo:

Depending on the level of misfire rate measured the control unit will illuminate the "Service Engine Soon" light, may cutoff fuel to the particular cylinder and may switch lambda operation to open-loop. All misfire faults are weighted to determine if the misfire is emissions relevant or catalyst damaging.

EMISSIONS RELEVANT:
During an interval of 1000 crankshaft revolutions the misfire events of all cylinders are added and if the sum is greater than a predetermined value a fault will be set identifying the particular cylinder(s). The “Service Engine Soon” light will be illuminated during and after the second cycle if the fault is again present.

CATALYST DAMAGING:
During an interval of 200 crankshaft revolutions the misfire events of all cylinders are added and if the sum is greater than a predetermined value a fault will be set identifying the particular
cylinders(s).

The “Service Engine Soon” lamp:
On vehicles with a Siemens Control Module (M54 engines) - the lamp will immediately go to a steady illumination since fuel to the injector(s) is removed. Fuel cut-off to the cylinder will resume after several (>> 7) periods of decel if crankshaft sensor adaptation is successfully completed or the engine is shut-off and restarted.

In each case the number of misfire events permitted is dependent on engine speed, load and temperature map.

[Rahu]

Polttoainesuodattimen ja pumpun vois kokeilla vaihtaa.

[Juhis]

Ei varmaan ole sama vika tässä autossa kyseessä, mutta minulla aiheutti noita misfire koodeja tukkoon mennyt katalysaattori.

[sprd]

Ja taas tänään aamusta... eka kerta kun ei ollut kostea keli. Lähti valo vilkkumasta kun antoi taas vähän jenkaa. Ajoin suoraan huoltoon jossa erikoistumista tätä merkkiä kohtaan, eivät uskoneet vian voivan olla näin mystinen. Halusivat itse tutkia ja lukea vikakoodit, että niillä se selviää.
Muuta vikaa kun "sytytyskatkoksia sylinteri 1" ei löytynyt vikamuistista ja äijät olivat ymmällä, kyselin heidän mielipiteitään polttoaine suodattimeen esim, niin melkein naureksivat... epäilivät asentotunnistimia yms, mutta totesivat että pitäs näkyä vikakoodia niistäkin? Suurimmaksi epäilyksi antoivat moottorinohjauslaitteen... sanoivat vaan että on hivenen tyyris ettei kannata summassa vaihdella. Ohjeeksi sain antaa hanaa siihen asti kun paukkuu ja vika löytyy. Ohjelma taisi olla mm. ESI tronic jolla tällä kertaa siis tutkivat, ja ohjelmassa on joku tila josta voi seurata pyttyjen toimintaa. muissa pytyissä arvo oli luokkaa 0,5 ja tuossa ykkösessä -2,5 jotta mitähän tuo sitten tarkoittaakaan?

[sprd]

Taisihan se ratketa...

Ruiskutussuuttimet ovat olleet nyt vaihdettuna ristiin ja vihdoin muuttui vikakoodi sylinteristä toiseen. Uusi tilattu ja toivo korkealla että vika korjaantuu sillä.

[sprd]

No jaa... ei ollut pitkä ilo siitäkään.

taas aamulla misfire cylinder 1... eikä muuta vikakoodia.

Vaihdettu tulpat, puola, suihkutussuutin.
Tarkistettu. ilmavuodot, bensanpaineet, putsattu ja tarkistettu liittimet.

Onko enään mitään järki ideaa, mikä voi tuota yhtä mukia vain vaivata?

[Bääm]

Putsasitko hyvin ja tarkasti sen kolon mihin se tulppa tulee. En kylläkään tiedä antaako se tollasta vikakoodia, mutta on erittäin herkkä tuosta. Näyttää puhtaalta ja kun kuitenkin vielä putsaa niin alkaa toimia. Kokeilla ainakin kannattaa...