Bmw E46 318 tai 320 bensa, käyttökokemuksia, tyyppiviat?

[nupaha]

Terve!
Tyttärelle meinasin ostaa autoksi E90 bensakoneella 318 tai 320, mutta kun luki palstaa niin jakopää on niissä aika pommi. Alunperinkin mietin E46 vaihtoehtona, mutta aika vähän niitä on tarjolla kohtuu kilsoilla. Tekstiä on tällä palstalla niin paljon, että kahlaamiseen menee ikuisuus niin ajattelin kysyä käyttökokemukset E46 bensakoneista. Ruostehan noissa on ongelma korin puolella, mutta ne viat on helpommin havaittavissa, kun autoa käy katsomassa.
Kiitollinen kommenteista ja vihjeistä mitä kannattaa tsekata ensimmäiseksi autosta tekniikkapuolella. Työkalut pysyy käsissä eli pikkujutut hoituu, mutta isompien kanssa tulee vastaan tilakysymykset ja osaaminen.

[IiroU]

E46 320i on joko M52TUB20 tai M54B22. Taattua BMW kutoskonetta tuttuine ongelmineen ja imuvuotoineen. Foorumilla lisää niistä kirjoiteltu.

Muut mallit (E90 318i ja 320i, E46 318i) ovatkin neloskoneita eri variantein. Niistä ei itsellä kokemusta, mutta jättäisin välistä. Tehottomia ja ainakin tuossa N43 moottorissa voi kallista suutinremonttia olla.

Itse valkkaisin kuutoskoneen.

[nupaha]

Eka autoksi tuo tehottomuus ei ole ongelma, mutta mopoautoa sai sen verran paljon ruuvata mm moottorinvaihto, että haluaisi päästä auton kans vähemmällä. Kutoskonehan olis hieno peli, mutta valitettavan vähän tarjolla alle 10k€ ja kohtuu kilsoilla. Ruotsin puolelta löytyy jo vähän paremmin. Haku-toiminnolla ja kattelinkin tyyppivikoja ja joku johtosarjan korjaus takaluukun saranasta ei oo ongelma tai muut pikkujutut. Mutta kun luki tarinoita tuolla E90/91 puolella jakopääongelmista niin se ajoi mut kyselemään täältä kokemuksia. Jakopään kanssa ei ilmeisesti oo niin paljon ongelmia kuin E90/91?

[Wespa]

Ei ole käytännössä ollenkaan jakopääongelmia E46:sen kutoskoneisissa, ja niiden tyyppiviat on hyvin dokumentoitu ja kuitenkin kohtuu helppoja ja edullisia korjata. Kyllä niitä vähäruosteisia nelikuutioitakin kohtuuhintaan löytyy kun hetken kyttäilee, voin suositella, aikanaan 2000-luvun alussa autokouluni ajoin enimmäkseen sellaisella (tosin 318i), enkä parempaa autoa siihen tarkoitukseen olisi osannut kuvitella. Muut autokoulun autot (Volvo, Audi yms.) olivat ihan letkuja tuohon verrattuna.

[jr66]

Kun pysyy irti nxx-koneista niin elämä on paljon helpompaa.

[Freak]

Pre-facelift neloskoneiset ovat ikiluotettavalla m43 moottorilla. Se ei juurikaan tarjoa yllätyksiä puoleen taikka toiseen. Kohtuu taloudellisiakin ovat siistillä ajotavalla, mutta ei niistä räppäilyyn oikein olekaan kuin talvisaikaan. Hyviä käyttiksiä kuitenkin.

[ritariässä]

E46 ja M54 on se vähiten isoja/kalliita yllätyksiä tuova tekniikka, e46 kohdalla vaan se ikä tuo enemmän tyyppivikoja kuin e9x korisiin.

N52/53 hyviä koneita, toki kun ikää ja kilsoja paljon, tyyppivikoja korjattu ja tulee lisää, paljolti tuurista kiinni. Kannattaa lukea netistä mitä noissa voi tulla vastaan ja N53 kohdalla hyvä muistaa polttoainepuolen korkeapainesuus ja korkeahinnoitteöu jos esim suuttimet kilahtaa.

Hyvä e46 pienillä kilsoilla jo harvinaisuus ja tuleva ( nykyinen ) klassikko, e9x vielä hyvässä käyttöautoiässä, mutta varatouhutonnit hyvä olla varalla. E9x autona paljon e46 modernimpi ja vähäruosteisempi, selkeästi.

[Jarger]

M52 on kyllä väistämättä viattomampi kuin M54, mutta toisaalta M54 on parempi. Ruosteita katselisin ensiksi ja ihan vaan takavetona. Hieno auto, itse en ole omistanut, ajanut kyllä.

[Urpo_rotta]

Älä hyvä ihminen rankaise tytärtäsi ainakaan n43 tai n46 moottorilla.
ovat AIVAN paskoja.
ja viat on semmosia että pitää olla todella vihkiytynyt että niitä osaa korjata, varsinkin n43

[ritariässä]

M52 on kyllä väistämättä viattomampi kuin M54, mutta toisaalta M54 on parempi. Ruosteita katselisin ensiksi ja ihan vaan takavetona. Hieno auto, itse en ole omistanut, ajanut kyllä.

Vaikeaksi menee e46 etsintä m52 koneella ja ei nyt sekoiteta m52/52tu toisiinsa

[nupaha]

Älä hyvä ihminen rankaise tytärtäsi ainakaan n43 tai n46 moottorilla.
ovat AIVAN paskoja.
ja viat on semmosia että pitää olla todella vihkiytynyt että niitä osaa korjata, varsinkin n43

Kyllä mä ittiäni rankaisen joko rasvaisina käsinä tai kevyempänä lompakkona. Oli tosiaan aika karua luettavaa tuo E90/91 puoli jakopään osalta. Ja tosiaan jakopää jutut alkaa olla oman osaamisen ulkopuolellakin.

[Urpo_rotta]

Jakopääjuttu on ihan pintaa verrattuna nox ja suutin, ja käyntihäiriöiden kanssa etenkin n43 tapauksessa.

[Jarger]

Vaikeaksi menee e46 etsintä m52 koneella ja ei nyt sekoiteta m52/52tu toisiinsa

Kun M52 Wardin parhaiden moottoreiden listoille päätyi, sinne ei kirjoiteltu mitään kummempia perään. Joten viittaan ihan niihin moottoreihin joita auton pellin alta löytyy. Käsittääkseni M54 voi syödä mm. öljyä hyvin paljon useammin kuin M52, vaikka on uudempi moottori. Tai ainakin yleisempää. Saa täsmentää jos olen väärässä?

[Wespa]

M52TU on ihan eri kone kuin M52, käytännössä M54:sen esiversio. Siinä olet oikeassa että M52TU:lla ei ole M54:sen öljynsyöntiongelmaa, mutta vähäruosteisen alkupään E46:sen löytäminen M52TU:lla varustettuna alkaa olla jo aika hankalaa.

[ritariässä]

M52TU on ihan eri kone kuin M52, käytännössä M54:sen esiversio. Siinä olet oikeassa että M52TU:lla ei ole M54:sen öljynsyöntiongelmaa, mutta vähäruosteisen alkupään E46:sen löytäminen M52TU:lla varustettuna alkaa olla jo aika hankalaa.

Juurikin tämä ja tämä näköjään jargerilta jäänyt huomaamatta milloin m52 saanut ja 52tu aikalailla jo erilainen ja tässä keskustelussa kysellään e46 korimallin perään, ei e36.