N42 - ongelmat kylmällä koneella

[spudee]

Tulipa ostettua kasa ongelmia. Kylmällä moottorilla, kun antaa vähänkin kaasua, sammuu heti, ja uudelleenkäynnistäminen on työn ja tuskan takana. Moottorin lämmetessä alkaa pikkuhiljaa ottaa kaasua vastaan, mutta samalla alkaa rötätä ja tuntuu siltä, että käy vajailla. Moottorin vikavalo vilkkuu, ja sammuu jälleen. Kun moottorin saa kunnolla lämpimäksi, kaikki ongelmat katoavat: käy tasaisesti, eikä uudelleenkäynnistyksessäkään ole mitään ongelmia.

Osaisiko joku sanoa, mistä tämä voisi johtua?

[TheRipper]

Vikakoodit lukuun vaan ihan ensimmäiseksi muuten on ihan arpapeliä.

[spudee]

"Nokka-akselin asentoanturi imupuolen nokka-akseli Oikosulku (plusjänn.)" kyseisen vikakoodin antaa. on kokeiltu vaihtaa uusi anturi (OEM) mutta ei vaikutusta.. johtoja mittailtu ja vaikuttaisivat ehjiltä

[Silmaauki]

Onko tuo ainoa vikakoodi? Millä laitteella vikakoodit on luettu?

[spudee]

Boschin testeri antoi tuon koodin ja jollain bilteman halpis testerillä antoi "P0343 Camshaft Position Sensor A Circuit High Bank 1 or Single Sensor"
Rötäämisen jälkeen antoi myös "P1341 Multiple Cylinder Misfire with Fuel Cut Off" sekä "P1343 Misfire Cylinder 1 with Fuel Cut-Off" että "P1347 Misfire Cylinder 3 with Fuel Cut-Off" ja "P1349 Misfire Cylinder 4 with Fuel Cut-Off" Varmaan myös kakkos sylinteristä sama homma mutta siitä ei kuvaa tullut napattua

[Silmaauki]

Olisi hyvä lukea noi koodit Istalla tai Inpalla. Nyt on sen verran omituisia heittoja. Yksi lukija antaa eri koodit kuin toinen.

Jos on misfireä tullut, niin se viittaa - noiden oireiden ohella - siihen ,että suutimissa voi olla ongelmaa.

[spudee]

Inpalla lukastu mitä oli muistissa
kokolista mitä löyty: https://pastebin.com/tbNVP5x0

[spudee]

Imupuoli ei säädy lainkaan.. antaa jatkuvasti 2781 vikakoodin
Pysyy kokoajan tuossa 109.80

[Mppa]

Imupuoli ei säädy lainkaan.. antaa jatkuvasti 2781 vikakoodin
Pysyy kokoajan tuossa 109.80

Mikäli nokka ei säädy lainkaan, kannattaa lähteä liikenteeseen seuraavasti: Vanos-solenoidin liittimen putsaus, itse solenoidin putsaus, ohmien mittaus ja liikkeen testaus virtaa siihen antamalla, lisäksi solenoidin tiivisteiden vaihto. Toki se täytyy sitten uusia, mikäli solenoidi ei liiku tai ohmit ovat väärät. Youtubesta löytyy läjäpäin testaukseen liittyviä videoita.

Mikäli nämä toimet eivät auta, on vika itse vanos-unitissa eli nokkapyörän päässä olevassa kiekossa, sen käsiin saaminen onkin sitten jo vähän suurempi homma (venakoppa auki, ketjun kiristin pois ja pyörän irroitus). Takaisinlaitto vaatii periaatteessa jakopään lukituskalut, mutta mikäli oikeasti tietää mitä tekee eivät ne ihan välttämättömät ole...

Veikkaisin lisäksi, että misfiret sylintereissä johtuvat erittäin todennäköisesti siitä, että nokan ajoitus on nyt väärä/ei säädy.