E 46 xenon ongelma......

[M-T2]

.......Taas searcilla tulee vastauksia, mutta selvyyttä en saa, mikä olisi se oikea ratkaisu. Elikkäs autona e46 320d vm 02. Ja muistaakseni kingwoodin jälkiasennus xenonit vai mitkä ne oli(hommasin annelin silmä umpiot joissa kiinni lähivalolla xenonit) Alussa paketti toimi ilman mitään ongelmia vaan nyt kun autoa starttaa kylmänä/ pari tuntia seisoneena ja kääntää valot päälle niin trippi mittari ja navikaattorin näytöstä kello, pvm ja kieli nollautuu. ja mittaristossa viisarit käy toimimattomina. Ns lämpimänä ei tee kyseistä "nollausta" Paljon ollu näistä näköjään puhetta, mutta jos vielä saisi tarkennusta kiitos

[Spiddu]

.......Taas searcilla tulee vastauksia, mutta selvyyttä en saa, mikä olisi se oikea ratkaisu. Elikkäs autona e46 320d vm 02. Ja muistaakseni kingwoodin jälkiasennus xenonit vai mitkä ne oli(hommasin annelin silmä umpiot joissa kiinni lähivalolla xenonit) Alussa paketti toimi ilman mitään ongelmia vaan nyt kun autoa starttaa kylmänä/ pari tuntia seisoneena ja kääntää valot päälle niin trippi mittari ja navikaattorin näytöstä kello, pvm ja kieli nollautuu. ja mittaristossa viisarit käy toimimattomina. Ns lämpimänä ei tee kyseistä "nollausta" Paljon ollu näistä näköjään puhetta, mutta jos vielä saisi tarkennusta kiitos

mites mittarit toimii ennen kun laitat valotpäälle? kokeileppa laittaa halogeenit paikoilleen sama ongelma jatkuu?

[Eetyzk]

-----

-----

[M-T2]

mites mittarit toimii ennen kun laitat valotpäälle? kokeileppa laittaa halogeenit paikoilleen sama ongelma jatkuu?

Mittarit toimii normaalisti ennen valojen sytytystä, mutta jos heti samassa kytkee valot päälle niin kaikki nollautuu ja viisarit käy "nollassa" Tuossa lueskelin aikani muittenkin ongelmia... niin jossain luki ettei ballastit ei saa virtaa tarpeeksi. No auto oli taas seissut sen pari tuntia pakkasessa ja starttasin ja annoin käydä useamman sekunnin ja kytkin valot päälle niin eipä nollautunut mitään, kaikki pelasi kuin pitääkin. No pitää kokeilla samaa aamulla niin auto on ainakin oikeasti "kylmä" Kävi mielessä myös tuo halogeenien käyttö tuossa, mutta katsoo vielä aamulla mitä sanoo. Ja jos tuo ei ole ratkaisu niin pitää vklp käyttää halogeenejä ja mietiskellä sitten lisää.

[M-T2]

Et oo "häiriönpoistajaa" ostanu ja laittanu. Muistaakseni joku xenonliike myy, oisko ollu 30€ setti.

Joo tuo täytyy varmaan hommata jos ei rupea noilla edellä mainituilla konsteilla toimimaan Jännä vain, että ns kylmänä tekee tuota "nollausta" jonkun aikaa kun on ajellut ja valot olleet päällä niin taas kun käynnistää ja vaikka samassa yhteydessä kytkee valot päälle niin "nollausta" ei tapahdu

[Rankka Ankka]

Onko sulla mitkä valot? itse oon yrittäny ettiä faceliftii mut vähä heikko tarjonta ollu

[M-T2]

Onko sulla mitkä valot? itse oon yrittäny ettiä faceliftii mut vähä heikko tarjonta ollu

Fk lta löytyy faceliftiin ainakin.

[jaakoppi123]

Mulla kävi niin, että tilasin saksasta bemarin alkuperäiset ja uudet xenon umpiot keulalle Ne kyllä toimii niinkuin pitääkin siihen asti kunnes laittaa valot päälle... Räpsyy varmaan 15 sekuntia ennenkuin syttyy kunnolla ja on erittäin rasittava onkelma. Tilasin tuon "häiriönpoistajan" xenonkaupasta, jonka pitäisi olla apu kaikkeen, mutta saapa nähdä mihin siitä on. maksoi kokonaiset 9€.

Joo ja nää on faceliftin lamput... Selaileppa ebaysta, siellä niitä faceliftin lamppuja riittää. (jos haluaa samanlaiset räpsyjät)

Sanokaapa tietäjät mikä ton räpsymisen aiheuttaa??????

[EPDM]

liian heikosta virransaanista. relejohtosarja voisi auttaa...ja tarkista akun kunto.

[Proppu]

EPDM:

Ostin sulta silloin viikkoja takaperin tohon sigun bemmuun 8000k xenonsetit pitkille sekä lyhyille sekä relejohtosarjan, pitkät toimii ihan ok (mitä nyt polttimo lämpenee sen 5sec ekalla kerralla kun heittää pitkät päälle) mutta noitten lyhyitten kanssa on ongelmia.

Eli kun starttaa niin xenonit räpsyy niin maan penteleesti 5-10sec jonka jälkeen jättää joko oikean tai vasemman tai kummankin xenonin pimeeksi sekä mittaristoon syttyy palaneen polttimon valo kyseisestä xenonista (siis edelleen joko oikea/vasen/kummatkin). Mutta jos käännän parkeille 3-5sec ja takasin valot päälle niin xenonit syttyy normisti ja palaneen polttimon valo mittaristosta sammuu. Myös jos auto on käynnissä (xenonit palaa normisti) ja käännän parkit päälle, niin noin 30sec kuluttua syttyy mittaristoon kummankin xenonin palaneen polttimon valo. Edellä kirjoitettu siis ilman relejohtosarjaa.

Noh loogisesti ajatellen ei saa tarpeeks virtaa startissa josta johtuu toi räpsyminen ainakin. Laitoin sitten sen relejohtosarjan väliin (konehuoneesta virta apuvirran liittimen plussasta koska akku tietenkin takalootassa) ja starttasin, edelleen räpsy samaan vanhaan malliin ja nytten ei mittaristosta sammunu palaneen polttimon valot ollenkaan vaikka kuinka käänsi parkkei päälle ja takasin. Otin sen sitten irti kun meni vaan pahemmaks tää vika.

Eli onko toi nytten väärä johtosarja? Kytkennöissä tuskin vikaa kun liittimet ei mee ku yksinpäin kiinni Ideoita miten ton sais kuntoon, ei varmaan ballastitkaan tykkää hyvää pidemmän päälle..

[osmoosi]

Propulle:

Ensinnäkään ei kannata käynnistää autoa ajovalot I-asennossa vaan 0-asennossa. Ed. mainittu ohje pätee "suomiautoihin". Ainakin jossain saksasta tuoduissa autoissa ei ole suomessa olevaa "ajovaloautomatiikkaa", joten niissähän ajovalot tulee aina laitetua 0-asentoon.

Toiseksi noissa uudemmissa penaaleissa diagnostiikka testaa halogeenien kuntoa laittamalla sinne pieniä virtapiikkejä. Ne näkyy xenonien vilkahteluna. En halua mainostaa, mutta ainakin yhdestä nettikaupasta saa huijauskaapelia, joka tulee virtapiuhan ja ballastin väliin. Se voi auttaa ja HUOM! voi auttaa.

Ed. mainitut asiat ovat tulleet ilmi omakohtaisista kokemuksista ja pienen kirjeenvaihdon jälkeen xenon-toimittajan ja minun välillä. Viisaamat oikaiskoon.

[M-T2]

Mulla kävi niin, että tilasin saksasta bemarin alkuperäiset ja uudet xenon umpiot keulalle Ne kyllä toimii niinkuin pitääkin siihen asti kunnes laittaa valot päälle... Räpsyy varmaan 15 sekuntia ennenkuin syttyy kunnolla ja on erittäin rasittava onkelma. Tilasin tuon "häiriönpoistajan" xenonkaupasta, jonka pitäisi olla apu kaikkeen, mutta saapa nähdä mihin siitä on. maksoi kokonaiset 9€.

Joo ja nää on faceliftin lamput... Selaileppa ebaysta, siellä niitä faceliftin lamppuja riittää. (jos haluaa samanlaiset räpsyjät)

Sanokaapa tietäjät mikä ton räpsymisen aiheuttaa??????

Minulla valot pelaa niin kuin pitääkin, ei räpsyttele eikä pätki vaan ainut ongelma on se "nollaantuminen" mittaristoissa joka syö miestä.

[Laku]

Mulla ainakin E46 facelift saksantuonti ja autossa on ajovaloautomatiikka ja alkuperäiset xenonit !

[jaakoppi123]

tää xenon valojen toimivuus tuntuu olevan täysin henkimaailman juttuja. Laitoin aiempaan autoon jälkiasennusxenonit ja ne räpsyi just samanlain jonka jälkeen toinen/molemmat polttimot sammui. kun taas käänsi katkasimesta parkille ja takas niin sytty valot normaalisti (ehkä). Toi kuulostaa ihan loogiselta että ei saa tarpeeks virtaa, mutta koitin siihen volkkariin jopa uutta akkua, eikä homma vaan alkanu skulaamaan.

Katsotaan mitä tapahtuu kun laitan nyt e46:seen sen relejohtosarjan... Luulen että se poistaa juuri nuo palaneen polttimon merkkivalot mittaristosta, mutta pahentaa itse ongelmaa.

[EPDM]

EPDM:

Ostin sulta silloin viikkoja takaperin tohon sigun bemmuun 8000k xenonsetit pitkille sekä lyhyille sekä relejohtosarjan, pitkät toimii ihan ok (mitä nyt polttimo lämpenee sen 5sec ekalla kerralla kun heittää pitkät päälle) mutta noitten lyhyitten kanssa on ongelmia.

Eli kun starttaa niin xenonit räpsyy niin maan penteleesti 5-10sec jonka jälkeen jättää joko oikean tai vasemman tai kummankin xenonin pimeeksi sekä mittaristoon syttyy palaneen polttimon valo kyseisestä xenonista (siis edelleen joko oikea/vasen/kummatkin). Mutta jos käännän parkeille 3-5sec ja takasin valot päälle niin xenonit syttyy normisti ja palaneen polttimon valo mittaristosta sammuu. Myös jos auto on käynnissä (xenonit palaa normisti) ja käännän parkit päälle, niin noin 30sec kuluttua syttyy mittaristoon kummankin xenonin palaneen polttimon valo. Edellä kirjoitettu siis ilman relejohtosarjaa.

Noh loogisesti ajatellen ei saa tarpeeks virtaa startissa josta johtuu toi räpsyminen ainakin. Laitoin sitten sen relejohtosarjan väliin (konehuoneesta virta apuvirran liittimen plussasta koska akku tietenkin takalootassa) ja starttasin, edelleen räpsy samaan vanhaan malliin ja nytten ei mittaristosta sammunu palaneen polttimon valot ollenkaan vaikka kuinka käänsi parkkei päälle ja takasin. Otin sen sitten irti kun meni vaan pahemmaks tää vika.

Eli onko toi nytten väärä johtosarja? Kytkennöissä tuskin vikaa kun liittimet ei mee ku yksinpäin kiinni Ideoita miten ton sais kuntoon, ei varmaan ballastitkaan tykkää hyvää pidemmän päälle..

Edelleen luulen että et saa tarpeeksi virtaa. Ei se relejohtosarja auta jos akussa ei riitä potkua, joten lataa akku kunolla vaikka yön yli ja kokeile uudestaan.