320d / 330d e46 tyyppiviat

[Blacksatin]

Oma käyttökokemus rajoittuu 320D 110kw-malliin jolla olen vuoden päristellyt. Autolla oli ajettu 112tkm. ostettaessa ja nyt on 138tkm. mittarissa. Olen ollut tosi tyytyväinen autoon, mitään ylimääräisiä korjauksia ei ole tarvinnut tehdä. Kokeilumielessä hommasin autoon K&N putsarin ja ns. "viri-boksin" joka nosti tehoa suht mukavasti erityisesti yläkierroksilla. Autosta mitattiin ennen boksia 160hv ja boksin kanssa 180hv/415nm (tosin eri penkeissä).

330d:stä ei ole lyhyitä koeajoja kummempia kokemuksia. Testaamani 184hv versio ei mielestäni kulkenut yhtään sen kummemmin kuin oma auto, mutta kaverin hankkima 204hv versio oli kyllä ihan omaa luokkaansa. Ja lastutettuna nuo menee varmasti omia menojaan molemmat.
Ja onhan ne kutosen murinat tietty paljon mukavammat kuin neloskoneen raksutus.

En tiedä, onko 330d:n varaosakulut isommat, ainakin jarrut ovat järeämpää kamaa kuin 320d:ssä.

Mutta testaa molemmat ja mieti, kumpi palvelee tarpeitasi/lompakkoasi paremmin.

Tähän väliin on pakko sanoa että lastutettu 110kw ON kyllä vieläkin vähän mopo omaan 184hv verrattuna vaik toi pikkulohko oli harisella säädetty.

[Eksu]

Oma käyttökokemus rajoittuu 320D 110kw-malliin jolla olen vuoden päristellyt. Autolla oli ajettu 112tkm. ostettaessa ja nyt on 138tkm. mittarissa. Olen ollut tosi tyytyväinen autoon, mitään ylimääräisiä korjauksia ei ole tarvinnut tehdä. Kokeilumielessä hommasin autoon K&N putsarin ja ns. "viri-boksin" joka nosti tehoa suht mukavasti erityisesti yläkierroksilla. Autosta mitattiin ennen boksia 160hv ja boksin kanssa 180hv/415nm (tosin eri penkeissä).

330d:stä ei ole lyhyitä koeajoja kummempia kokemuksia. Testaamani 184hv versio ei mielestäni kulkenut yhtään sen kummemmin kuin oma auto, mutta kaverin hankkima 204hv versio oli kyllä ihan omaa luokkaansa. Ja lastutettuna nuo menee varmasti omia menojaan molemmat.
Ja onhan ne kutosen murinat tietty paljon mukavammat kuin neloskoneen raksutus.

En tiedä, onko 330d:n varaosakulut isommat, ainakin jarrut ovat järeämpää kamaa kuin 320d:ssä.

Mutta testaa molemmat ja mieti, kumpi palvelee tarpeitasi/lompakkoasi paremmin.

[jussi_r]

No luulis, että liki 100kW tehokkaampi auto e d e s suoralla saavuttaisi...
Puskeeko E34 niin perkeleesti mutkissa? painoeroa ei käsittääkseni suuremmin ole ?

Varmasti se jossain suoralla osuudella saavuttaakin, kun kerran motarilla ainakin menee menojaan. Nyt kuitenkin mainitsin vain, että 330d sopii leikkimiseenkin ihan hyvin, kun kerran menee Ahvenistolla oikein nätisti. Tuolla yhdellä kokeilukerralla lujempaa kuin E34 M5 3.6 H&R-madalluksella, mutta yleisesti voitaneen sanoa että ainakin suht' samoihin. Jossain Ringillä tai Nardon huippunopeusradalla tulee varmasti lunta tupaan, mutta edelleen siis sopii leikkimiseen ja jollain mutkaisella radalla voi mennä mainittua vertailukohtaa lujempaakin. E34 M5:n soveltuvuutta hauskanpitoon ei sentään varmaan kamalan moni kiistä.

Syitä tuohon mutkaisella radalla pärjäämiseen löytyy varmasti painosta (tosin oma 330dT taisi olla 1760kg omapainoltaan), painonjakaumasta, 10 vuotta tuoreemmasta suunnittelusta alustassa, painopisteestä, leveydestä, välityksistä, jne.

Tuossa vielä vauhtikuva:

http://hobittila.kuvat.fi/kuvat/Laurin%20omat%20s%E4%E4d%F6t/Teekkarien%20Autokerhon%20ratap%E4iv%E4t%20Ahvenistolla/_MG_2335.jpg/full

Näyttää noi 18" Styling 135-pallotkin isoilta kun rengas uppoaa koriin kaarteessa.

[jonne]

Ja sille 150kW:n dieselille voin haistatella bensahöyryjä 125kW:n bensapelillä (tuo sigun kilpuri). On se elämä ihmeellistä, kun rata-ajossa on muitakin merkitseviä tekijöitä kuin pelkkä teho tai vääntö.

No luulis, että liki 100kW tehokkaampi auto e d e s suoralla saavuttaisi...
Puskeeko E34 niin perkeleesti mutkissa? painoeroa ei käsittääkseni suuremmin ole ?

[surface]

Kyllä itse voin yhtyä monen muun mielipiteeseen, että ei paljon tarvinut miettiä kumman auton ostaisi kun kävi ajelmassa 320 ja 330:ä. Kyllä tämä 330d on suoraan sanoen vaan niin hyvä, joka osa-alueella ja se ajonautinto a'vot. Voin rehellisesti sanoa, että en ole montaa yhtä hyvää autoa ajanut (M5 ja M6:sta ei lasketa ja onhan nekin bemareita )

Kulutus on seka-ajossa noin 6.9-7.1 ja matka-ajossa 5.1-5.7. Nämä on todellisia ja ajotietokoneen mukaisia, koska tietokone näyttää täsmälleen oikein (harvinaista).

[jussi_r]

Ahaa.. pitänee näissä virityksissä ottaa huomioon polttoaine, vai mistä on kyse ?

Jos 150 kW Dieselillä haistattelee nokea 231...250 kW E34 M-malleille jotka vieläpä vääntävät bensavapareiksi mukavat 360...400Nm, pitänee tuottaa/kehitellä julkisuuteen uudet tehomittausnormit jotka saavat kertoimensa käytetyn polttoaineen suhteen.

Ja sille 150kW:n dieselille voin haistatella bensahöyryjä 125kW:n bensapelillä (tuo sigun kilpuri). On se elämä ihmeellistä, kun rata-ajossa on muitakin merkitseviä tekijöitä kuin pelkkä teho tai vääntö.

[jonne]

Leikkimiseen 330d käy myös oikein hyvin. Ajelin kesällä pari kertaa muutaman kierroksen vetoja Apparalla, ja sen perusteella voin sanoa että tervetuloa vaikka E34 M5:lla haistelemaan nokea. Kiinni et todennäköisesti vakiota 330d Touringia saa. Tai ainakaan kovana kuskina pitämäni kaveri ei saanut.

.

Ahaa.. pitänee näissä virityksissä ottaa huomioon polttoaine, vai mistä on kyse ?

Jos 150 kW Dieselillä haistattelee nokea 231...250 kW E34 M-malleille jotka vieläpä vääntävät bensavapareiksi mukavat 360...400Nm, pitänee tuottaa/kehitellä julkisuuteen uudet tehomittausnormit jotka saavat kertoimensa käytetyn polttoaineen suhteen.

[Laku]

Olen monasti kommentoinut tuota kulutusasiaa. Mulla TODELLINEN (ei ajotietokoneen) kulutus on sekalaisessa talviajossa polttoainelämppäriä vähän käyttäen nyt n. 8L/100km. Auto siis 135kW touring 330xDa.

[sassi]

Olen samaa mieltä tuosta kulutuksesta, minulle myös tuli yllätyksenä miten vähällä tuo kulkee.

Talvirajoitukset, talvirenkaat (kitkat) ja työmatkaa 60km / päivä, siihen päälle kaupunkiajoa sekalaisesti, niin keskikulutus pyörii 5,2 - 5,8l/100km

Eilen kävin ison kuomullisen ison kelkkakärryn kanssa (kelkka kyytillä tietysti) 250km reissun heittämässä, reissun kulutus oli 6,8l/100km
Ja se kuomu on iso, joten ilmanvastusta löytyy...

[Jamppa1983]

Hieno homma että kyseinen aihe on herättänyt keskustelua. Täytyy varmaan tehdäkkin juuri niin että koe ajaa molemmat ja sitten miettiä kumpi on parempi vaihtoehto.

[teamwerner]

Täytyy itsekin myöntää, että vuosi sitten painiskelin saman ongelman kanssa. Päädyin 330d touringin valintaan ja olen kyllä ollut enemmän kuin tyytyväinen. Ajan työkseni paljon ja täytyy kyllä sanoa, että jokainen kilometri tällä autolla tuntuu nautinnolta. Tästä 6-dieselistä tykkään erittäin paljon ja auto on muutenkin mukavan sporttinen. Aikanaan jäi harmittamaan, että en löytänyt 330xd mallia kun vedän paljon raskasta venettä perässä, mutta tällä "takatuupparillakin" vene tulee perässä niin että ei edes huomaa.

Runsas kuukausi sitten kaverini, joka ajelee 320d:llä ajoi yhden etapin autollani. Lopputulos ei ollut hyvä - kaverilla on kaupat vireillä 330d:stä

Itse olen hämmästellyt auton pientä kulutusta, joka on kyllä harvinaisen pieni tässä moottoriluokassa. Sanoi muut mitä tahansa, kyllä vastaavan ikäiset muut 3.0d koneet ovat aivan eri luokkaa kulutuksen suhteen.
Itselläkin on ollut 320d ja onhan sekin mainio kulkupeli ja tiedän hyvin "stereotypian", joille kyseinen auto sopii. Siis ei missään huonossa mielessä. Onhan tuon 320d kulutus aivan omaa luokkaansa ja ihmiselle, jolle auto kuitenkin on vain auto, niin tuo 320d riittää enemmän kuin hyvin. Mutta sitten meille, joille auto edustaa enemmän kuin vain kulkupeliä, niin tarjoaa 330d sitä mitä useampi autoltaan hakee. Etenkin nyt kun olen vuoden omistanut 330d:n, en voisi kuvitella muuta. Kohta kun perheenlisäystä on tulossa, niin tulee kysymykseen siirtyminen isompaan 530d tai 535d malliin.

Mutta jokaisella on omat kriteerinsä ja onneksi on vaihtoehtoja.

Itse olen joutunut vuoden aikana vaihtamaan
- Jarrulevyt + palat
- Etutukivarren takapuslat
- Siilin, puhaltimen etuvastuksen
- Akun

[sassi]

Kun tämän nykyisen menopelin ostin, niin vaihtoehdot olivat juurikin nuo samat..

Ensin kävin koeajamassa 320d:n (150Hv) ja petyin siihen moottoriin.
Karkea käyntiääni, olematon alavääntö ja omituinen tehottomuus vaivasi.
Silloinen 136Hv Ford Focukseni tuntui kaikin puolin pirteämmältä. Lisäksi tuo yksilö oli varusteiltaan vähän karvalakki...

Sen jälkeen kävin koeajamassa nykyisen 330d:ni, heti käynnistyksen jälkeen äänet kuultuani olin
Ja pitkähköllä koeajolla vaikutelma vain parani, siitä alkaen olenkin ollut tyytyväinen AUTON omistaja.

Ostaessa oli reilut 100tkm, nyt 172tkm.
Vaihdettuja osia: Etujarrulevyt ja palat, ajovaloumpioiden lasit (olivat kivenhakkaumilla), etutukivarsien taemmat puslat ja kardaanin "rättinivel".
Lisäksi poistin imusarjan läpät ja tulppasin EGR:n.

Yleensä autokuume on tullut 2 vuoden välein, mutta nyt ei, ei vaikka kävin koeajamassa 07 -mallista 330da m-sporttia...
Tämä 330d on niin makea peli, että jatkan tyytyväisenä kilometrien keräämistä

[jussi_r]

pideetääs nyt jalat silti maassa vai mitä jussi r

Eipä noilla mun vessoilla paljoa pysty pullistelemaan.

Se vaan, että kun hain aikanaan vakavissani 320d:tä, niin huomasin että loppuviimein aika pienellä preemiolla sai sen 330d:n alle. Meinaan kun listasi varusteita sen mitä halusi, niin huomasi että hinnanero Saksassa ei montaa tonnia ollut. 330d:ssä kun tapasi olla nuo paremmat varusteet liki kaikissa. Verossa toki vielä 3% päälle, ja markkina-arvossa kanssa, mutta loppuviimein ei lähelläkään siinä suhteessa mitä moottoreissa on eroa.

Toisaalta onhan se hyvä, että on mistä valita. Ei se 320d todellakaan mikään huono valinta ole, se vaan ei paina selkää penkkiin.

[Sampza]

jaa jampalla on jo ongelma ennenku on kumpaakaan vaihtoehdoista laittanu

No turboviat 150hp mallissa,vedottomuutta,kuluttaa liikaa, alusta paska = kuuluu kuluviin vaihto-osiin. ja käyntiin ei lähde jos et muista laittaa roikkaan ja yllättää yli -20c pakkaset (enkä ite laittaskaan vaikka lähtiskin)

mutta sanompa silti että varmatoiminen peli itsellä nyt mittarissa 266tkm

ja eihän siinä ole kahta sanaa kumpi se kannattis laittaa mutta monella meistä lompakko määrää, ei kaikilla ole ämmiä pihassa ja kauppakasseina 330d jne, vaikka oliski niin pideetääs nyt jalat silti maassa vai mitä jussi r

[jussi_r]

Kummalakin voi ajaa edullisesti matkaa ja pääsee tarvittaessa ohi. Toisella vaan paremmin. Samanverran sisällä tilaa ja kulutuskin matka-ajossa varmaan aika liki sama. Kummalakaan ei oikein voi kesällä "leikkiä" (eikä tarvi siihen on muut vermeet) mutta talvella voi kummalakin. Toisella vaan paremmin. OK! On niissä eroja, mutta tässä tapauksessa ei niin suurta merkitystä sen tehon suhteen.

Ööö.. Tota. Ehkä mä sitten olen joku kummajainen, mutta mun mielestä noi nelosdieselit on laamoja paskoja. Olen juuri Saksassa ja vuokralla bränes 318d (2L, 143hv?) ja se ei sitten mene mihinkään! Tuntuu, että koko ajan saa vetää urku auki ja silti pettyy. Pääsis jo kotiin ja oman 330d:n rattiin.

Leikkimiseen 330d käy myös oikein hyvin. Ajelin kesällä pari kertaa muutaman kierroksen vetoja Apparalla, ja sen perusteella voin sanoa että tervetuloa vaikka E34 M5:lla haistelemaan nokea. Kiinni et todennäköisesti vakiota 330d Touringia saa. Tai ainakaan kovana kuskina pitämäni kaveri ei saanut.

Koeajo tosiaan paljastaa mikä kullekin sopii. Jos on valmis maksamaan hankinnassa ja ehkä hyvin vähän kulutuksessakin preemiota, niin saa alleen halpakulkuisen nokipadan, joka tekee arkiajosta ennennäkemättömän hyvää hinta/laatu-suhteeltaan. Sillä nelosdieselillä sitten saa itsensä siirrettyä siinä missä millä muulla säästömallilla tahansa.