320d / 330d e46 tyyppiviat

[Gonzalez]

Ei kai tässä nyt oikeasti ole kahta sanaa kumpi noista on parempi ja mukavampi peli ajella. Jos se 330 nyt viekin vaikka litran enemmän niin mitä sitten, ellei aja tasaista 80/100kmh vauhtia 50tkm vuodessa jolloin joku voisi ehkä vedota kulutukseen. Toisaalta nuokin kilometrit voi ajella mukavammin, tarjoaa se 330 tuplana enemmän iloa ajellessa. Eikä kuulosta kutosena läheskään niin paljon työkoneelta kun nuo kakslitraiset nelosdieselit.

Suosittelen topikin aloittajaa käymään koeajamassa molemmat, ratkaisu on sen jälkeen tuskin vaikea tehdä...

[Jamppa1983]

Lähtökohtasesti turhaa verrata 330d ja 320d keskenään kun ovat aivan eri autoja ajokulttuuriltaan. Jos pakko diiselillä ajaa niin <100tkm ajettu 330d jossa liikkeen 12kk takuu, saa joskus hymynkin huulille ja chippausvaraa. Muuten ostat sen osamaksulla, osa kuussa...

T AV[/QUOTE]

No miten sen nyt ottaa. Yleensä molempia saa hyvillä varusteilla. Kummalakin voi ajaa edullisesti matkaa ja pääsee tarvittaessa ohi. Toisella vaan paremmin. Samanverran sisällä tilaa ja kulutuskin matka-ajossa varmaan aika liki sama. Kummalakaan ei oikein voi kesällä "leikkiä" (eikä tarvi siihen on muut vermeet) mutta talvella voi kummalakin. Toisella vaan paremmin. OK! On niissä eroja, mutta tässä tapauksessa ei niin suurta merkitystä sen tehon suhteen.

[Jamppa1983]

Sen turbon paineen näkee varmaan läppärillä? En ole käyttänyt bmw:n ohjelmaa mutta esim: VAG-COM näät paljon kone haluaa painetta ja mitä se saa. Tällä ainakin näkis että onko osto hetkellä kaikki paukut turbossa sallessa.

[eddiew]

Itellä 320d -99vm, ajettu 300tkm. Ja vikoja jotka on tullu vastaan itellä ja useammassa samanlaisessa kamppeessa. Alapallonivel (menee koko tukivarsi kerralla vaihtoon). Kytkinakseli kuivaa ja likaantuu, ilmenee vaihteiden takkuilemisena. Sit se kuuluisa turbo, joka itellä meni 260tkm kohalla, tai en tiiä miten kauan oli ollu jo rikki, ku se oli ostaessa ja korjattiin liikkeen piikkiin. Mut mitä oon kuullu nii semmosen reilu 200tkm se kestää riippuen millasessa ajossa ollu.

Mut muutenpa on saanu ajella ilman isompia ongelmia 40tkm reiluun vuoteen ku on vaan muistanu tankata ja öljyt vaihtaa joskus.

[asvirkku]

Ois tarkoitus laittaa kumpi jompi, mutta kumpi näistä on se varmempi paketti?

136 hv 320dssä on paska pumppu, ja 150hv 320dssa on paska turbo. ts tuo uudempi 150hv, käytettynä johon jossain vaiheessa turbo vaihdettu mun arvion mukaan varmempi.

Mielestäni näissä on alustan osat kulutuskamaa tyyliin vaihda kaikki puslat ja nivelet 200tkm kohdalla.

330d:stä ei omakohtaista omistaja kokemusta, ajokokemukset ovat kyllä olleet erinomaisia.

Lähtökohtasesti turhaa verrata 330d ja 320d keskenään kun ovat aivan eri autoja ajokulttuuriltaan. Jos pakko diiselillä ajaa niin <100tkm ajettu 330d jossa liikkeen 12kk takuu, saa joskus hymynkin huulille ja chippausvaraa. Muuten ostat sen osamaksulla, osa kuussa...

T AV

[Jamppa1983]

Ois tarkoitus laittaa kumpi jompi, mutta kumpi näistä on se varmempi paketti? Molemmista lukenut turbo, jakajapumppu, suutin , imusarjanläppä yms viosta. Mutta miten paljo näitä todellisuudessa sitten on ja mille kilometreille(todellisille)? Aina on joku syy ja seuraus, koska nämä ei minun mielestä ei ole mitään "kulutus" osia, niinkuin laturinhiilet tai pyöränlaakerit yms. Entäs kuinka kyseiset "tyyppiviat" voi testata helposti esim kyseista kampetta hankkiessa.

Mitkä on korjaavat toimen piteet ennen kun kilahtaa vai voiko näitä ennekoida? Liian pitkä öljynvaihtoväli / huonolaatuiset öljyt, öljyn kierto temppuilee? Vai kannattaako laittaa suoraan uutta garrettilaista kehiin?

Imusarjan läpät, voi poistaa. Onko 320d jos on niin missä kone/vuosimallissa?

Suuttimet? Näkeekö läppärillä ja jos näkee niin millä ohjelmalla.

Jakajapumppu?

Muut?