Vesipumppu vaihdettu metallisiipiseen, eikä ollut vaikutusta:( lämpöä tulee kun ajaa sopivasti, mutta pysähtyessä haalenee...kierrokset nostamalla yli 2500rpm taas tulee lämmintä...Koskaan ei ole vielä kuumaa tullut.
Mitäs tarkistetaan seuraavaks...eikös tää malli ilmaannu itestään ettei tarvi kikkailuja niinku jotku...
-
Olikos näissä 3-sarjan peleissä lainkaan kiertovesipumppua ennen lämppärin kennoa?
Ollut ainakin muiden sarjojen perinteinen vika kohdeLeave a comment:
-
Kerro auttoiko tuo vesipumpun vaihto. Itsellä samanlaista ongelmaa 328i 98:ssa.Leave a comment:
-
Parhaiten selvinnee kun kurkkaat sinne pellin alle ja katsot venttiilikopan etupään muodosta onko se tuplavanos (eli M52B25TU) vai ei. Jos venttiilikopan etureuna on tasainen, eikä siinä ole mitään ulkonemaa niin se on tuplavanos.Originally posted by bantse325 View Post
EDIT: Ainakin http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=631540 lukee että:
All E46s are M52TU or M54s (or S54 in the case of the M)Leave a comment:
-
Huomenna vesipumppu vaihtoon kirjotan sitten katosiko vika...
Onko kellään faktaa tuosta konemallista ?
Itse väittäisin kyllä että on M52b25Leave a comment:
-
Jaa-a en oo kyllä tosta konetyypistä varma...tosiaan 9/99 on auton vuosimalli ja 323Ci on malliLeave a comment:
-
Eikös sulla ole TU-koneella se? Tämä ohje ei ole samaan autoon, mutta tuo mainitsemasi moottori kuitenkin: http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=53415Leave a comment:
-
Bmw 323Ci -99 Ei riitä lämpö kopissa!
Elikkäs ehdotuksia missä vika...Auton moottorin lämmöt pysyy puolessa välissä...koppiin ei tule kunnolla lämmintä, ennen kuin kierrättää oikein kunnolla mottia...tyhjäkäynnillä aika vilpoista...moottorin öljyntäyttö korkkiin kerää hieman valkoista, mutta ei paljon...itse epäilisin vesipumppua joka menee tällä viikolla vielä vaihtoon...onko vastaavia vikoja ollut...onko vaarallista tuo töhnä autolla pääasiassa ajetaan lyhyttä matkaa, eikä tee painetta järjestelmään...
Kiitos vastauksista!
Leave a comment: